Rappels de sécurité Honda Accord

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bouchon du flacon du kit de réparation de pneu peut se détacher

   Signalé le 4 juin 2026Années-modèles 2023–2026Campagne NHTSA 26V3660001 048 613 véhicules concernés

   La pression peut s’accumuler dans le flacon de produit d’étanchéité pour pneus pendant l’utilisation, entraînant le détachement du bouchon, qui peut heurter une personne à proximité. Les concessionnaires remplaceront l’embout du kit de réparation ou le flacon de produit d’étanchéité, gratuitement.

2. Le capteur de poids du siège passager avant peut court-circuiter

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2016–2022Campagne NHTSA 26V33200098 892 véhicules concernés

   Le capteur de poids du siège passager avant peut se fissurer et court-circuiter, entraînant le déploiement involontaire des airbags lors d'une collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs de poids de siège gratuitement.

3. Le siège du conducteur peut se desserrer

   Signalé le 29 janvier 2026Années-modèles 2023Campagne NHTSA 26V05400032 véhicules concernés

   Le cadre du coussin du siège du conducteur pourrait ne pas être correctement serré, laissant le siège desserré et susceptible de ne pas retenir correctement le conducteur en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le cadre du coussin de siège sans frais.

4. Une erreur logicielle peut entraîner une perte de puissance motrice

   Signalé le 13 novembre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V785000256 603 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut réinitialiser le processeur central du module de commande intégré pendant la conduite, entraînant une perte de puissance motrice et accroissant le risque d’accident ou de blessures. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le logiciel.

5. L'arbre de transmission peut se corroder et casser

   Signalé le 19 juin 2025Années-modèles 2013Campagne NHTSA 25V42200072 256 véhicules concernés

   Le sel de déneigement ou d'autres contaminants peuvent endommager l'arbre de transmission, provoquant sa corrosion et sa rupture. Cela peut entraîner une perte de puissance motrice ou un déplacement du véhicule à l'arrêt si le frein de stationnement n'est pas actionné, augmentant le risque d'accident ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles d'arbre de transmission si nécessaire, gratuitement.

6. Le siège conducteur peut ne plus être fixé

   Signalé le 14 novembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V859000121 véhicules concernés

   Un cadre de coussin de siège mal serré peut laisser le siège conducteur mal fixé, de sorte qu’il pourrait ne pas retenir correctement le conducteur en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le cadre du coussin de siège.

7. La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et fuir

   Signalé le 14 octobre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V763000720 810 véhicules concernés

   La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et laisser fuir du carburant. Le contact du carburant avec une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la pompe et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

8. Le capteur de poids du siège passager peut court-circuiter

   Signalé le 1 février 2024Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 24V064000750 114 véhicules concernés

   Le capteur de poids du siège du passager avant peut se fissurer et court-circuiter, ne parvenant pas à désactiver l'airbag comme prévu. Le déclenchement intempestif de l'airbag lors d'une collision peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les capteurs gratuitement.

9. La pompe à carburant peut tomber en panne

   Signalé le 18 décembre 2023Années-modèles 2013–2023Campagne NHTSA 23V8580002 490 460 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut tomber en panne, provoquant le calage du moteur en circulation et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de pompe à carburant.

10. Un rivet peut manquer sur le prétensionneur de ceinture avant

    Signalé le 21 novembre 2023Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 23V782000303 770 véhicules concernés

    Il peut manquer le rivet qui fixe le raccord rapide et la plaque de câblage d’un prétensionneur de ceinture de sécurité avant. Celui-ci peut ne pas retenir correctement l’occupant, augmentant le risque de blessure lors d’un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de prétensionneur si nécessaire, gratuitement.

11. La transmission peut provoquer une perte de puissance motrice

    Signalé le 17 août 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V58800019 véhicules concernés

    Une transmission électronique mal fabriquée peut provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la transmission gratuitement.

12. Le modulateur VSA peut fuir du liquide de frein

    Signalé le 15 juin 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V430000386 véhicules concernés

    Une valve défectueuse dans le modulateur VSA peut entraîner un mouvement involontaire lorsque le maintien des freins est activé ou augmenter la course de la pédale de frein, ce qui accroît le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront le modulateur gratuitement.

13. La boucle de ceinture de sécurité avant peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 9 mars 2023Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 23V158000448 613 véhicules concernés

    Un problème de fabrication peut faire en sorte que le guide de la boucle interfère avec le bouton de déverrouillage, empêchant la ceinture de sécurité de s'encliqueter. Une ceinture non bouclée risque de ne pas retenir l'occupant en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront les boutons ou les ensembles de boucles selon les besoins, gratuitement.

14. L'enrouleur de ceinture de sécurité peut ne pas retenir un dispositif de retenue pour enfant

    Signalé le 18 novembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V9000004 346 véhicules concernés

    L'enrouleur de la ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée peut se désactiver de manière inadéquate, laissant un dispositif de retenue pour enfant mal fixé et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de ceinture de sécurité gratuitement.

15. La pompe à carburant peut tomber en panne et caler le moteur

    Signalé le 25 mars 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V215000624 552 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur en cours de route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant gratuitement.

16. Le convertisseur DC-DC peut cesser de recharger la batterie 12 volts

    Signalé le 17 décembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V79800027 838 véhicules concernés

    Le convertisseur DC-DC peut s’arrêter et cesser de recharger la batterie 12 volts, ce qui pourrait entraîner une perte de motricité et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du convertisseur de puissance, gratuitement.

17. Le logiciel du module de commande de carrosserie peut perturber des systèmes du véhicule

    Signalé le 10 décembre 2020Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 20V771000737 233 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut perturber la communication entre le module de commande de carrosserie et d’autres composants, affectant notamment les essuie-glaces, le dégivreur, la caméra de recul, les feux extérieurs, les avertisseurs sonores et les lève-vitres électriques. Ces dysfonctionnements peuvent augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

18. Les arbres de transmission peuvent se briser

    Signalé le 10 décembre 2020Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 20V769000235 034 véhicules concernés

    Le lubrifiant peut endommager le revêtement protecteur des arbres de transmission, les rendant vulnérables au sel de voirie ou à d’autres contaminants et pouvant provoquer leur rupture. Un arbre brisé peut entraîner une perte soudaine de motricité ou permettre au véhicule de se déplacer si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires inspecteront les deux arbres et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

19. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se déployer lentement ou se rompre

    Signalé le 23 octobre 2020Rappel DVSA R/2020/061381 915 véhicules concernés

    L’humidité absorbée par la charge propulsive de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement lent ou la rupture du générateur de gaz. Le générateur de gaz ou l’ensemble airbag sera remplacé ; les pièces de réparation sont encore en cours de préparation.

20. La pompe à carburant peut tomber en panne et faire caler le moteur

    Signalé le 28 mai 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V314000135 995 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut tomber en panne et faire caler le moteur en roulant, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la pompe à carburant, gratuitement.

21. Le générateur de gaz de rechange de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 2000Campagne NHTSA 20V027000875 966 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de rechange de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag. Une rupture peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un airbag insuffisamment gonflé peut ne pas les protéger correctement. Les concessionnaires inspecteront les airbags et remplaceront le générateur de gaz par un modèle différent si nécessaire, gratuitement.

22. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre ou provoquer un gonflage insuffisant

    Signalé le 17 janvier 2020Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 20V0260001 439 841 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag conducteur ou un gonflage insuffisant de l’airbag. Une rupture peut projeter des fragments métalliques vers les occupants, et un airbag insuffisamment gonflé peut ne pas les protéger correctement. Les concessionnaires inspecteront le générateur de gaz et le remplaceront par un modèle différent si nécessaire, gratuitement.

23. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2000–2014Rappel DVSA R/2019/243979 176 véhicules concernés

    L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement. Le générateur de gaz situé à l'intérieur du module d'airbag passager sera remplacé.

24. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 19V5020009 555 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

25. L'gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 19V5010001 657 752 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag passager peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

26. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2001–2007Campagne NHTSA 19V4990003 947 véhicules concernés

    L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

27. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 29 mai 2019Années-modèles 2000–2007Rappel DVSA R/2019/12527 véhicules concernés

    L’airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement ; une montée irrégulière de la pression lors du déploiement pourrait rompre le corps du gonfleur. L’ensemble d’airbag conducteur sera remplacé.

28. L'ensemble gonfleur de l'airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 16 mai 2019Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 19V37800019 138 véhicules concernés

    Un gonfleur mal installé peut empêcher le déploiement correct de l'airbag frontal passager lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'installation et remplaceront le module d'airbag si nécessaire, gratuitement.

29. L'ensemble gonflable de l'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2001–2009Campagne NHTSA 19V1820001 101 534 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut entraîner l'explosion de l'ensemble gonflable de l'airbag frontal conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble gonflable par un autre modèle gratuitement.

30. L'inflateur d'airbag passager peut ne pas fonctionner comme prévu

    Signalé le 30 janvier 2019Années-modèles 2010–2015Rappel DVSA R/2018/342599 135 véhicules concernés

    L'inflateur d'airbag passager peut ne pas fonctionner comme prévu. L'ensemble airbag sera remplacé.

31. Les performances de la pompe à carburant peuvent être réduites

    Signalé le 29 janvier 2019Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 19V060000437 032 véhicules concernés

    Des particules présentes dans le carburant peuvent coller aux composants de la pompe à carburant et réduire les performances, pouvant provoquer un calage du moteur et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande de l'injection de carburant et remplaceront la pompe si nécessaire, gratuitement.

32. L’inflateur d’airbag passager peut exploser

    Signalé le 27 septembre 2018Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 18V6610001 355 406 véhicules concernés

    L’inflateur de l’airbag passager peut exploser après la dégradation du propergol, projetant des fragments de métal dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’inflateur gratuitement.

33. L’affichage de la caméra de recul peut ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 13 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V629000232 140 véhicules concernés

    Dans certaines situations, l’affichage de la caméra de recul peut ne pas montrer ce qui se trouve derrière le véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le logiciel du système audio d’affichage.

34. L’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 26 avril 2018Années-modèles 2003–2012Campagne NHTSA 18V2680001 335 véhicules concernés

    L’airbag passager peut avoir été mal installé et risque de se déployer de manière incorrecte en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront le module d’airbag et le remplaceront si nécessaire, sans frais.

35. L'ardasseur de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 23 février 2018Années-modèles 2009–2010Rappel DVSA R/2018/029182 682 véhicules concernés

    Le propulseur de l'airbag peut se dégrader avec le temps. Si l'airbag se déploie, il risque de gonfler trop brutalement et de rompre le gonfleur, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et causant potentiellement des blessures graves. Le gonfleur sera remplacé.

36. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 18V042000691 726 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur de l'airbag frontal passager gratuitement.

37. L’inflateur d’airbag passager peut être mal installé

    Signalé le 31 août 2017Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 17V5450003 257 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag frontal passager de rechange a pu être mal installé et risquerait de se déployer de manière incorrecte en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du module d'airbag frontal passager gratuitement.

38. Le boîtier du capteur de batterie peut laisser entrer l'humidité

    Signalé le 6 juillet 2017Safety Gate de l’UE A12/1551/17

    L'humidité peut pénétrer dans le boîtier en plastique du capteur de batterie et provoquer un court-circuit, ce qui pourrait entraîner un incendie. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

39. Court-circuit possible du capteur de batterie

    Signalé le 29 juin 2017Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 17V4180001 148 550 véhicules concernés

    De l’eau peut pénétrer dans le boîtier du capteur de batterie et provoquer un court-circuit, ce qui augmente le risque d’incendie. Les concessionnaires appliqueront un adhésif à titre de mesure provisoire et remplaceront le capteur, gratuitement.

40. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 30 mars 2017Années-modèles 2003Campagne NHTSA 17V22000037 421 véhicules concernés

    Un airbag passager de remplacement peut être équipé d’un générateur de gaz susceptible de se rompre après une exposition prolongée à une humidité absolue et à une température plus basses, ainsi qu’à des variations de température. Des fragments métalliques pourraient heurter les occupants et causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et remplaceront gratuitement tout générateur de gaz concerné.

41. Le gonfleur d'airbag passager peut rompre

    Signalé le 28 mars 2017Années-modèles 2008–2010Rappel DVSA R/2017/017114 025 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. Le générateur de gaz situé dans le module d’airbag passager sera remplacé.

42. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 17V030000977 708 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

43. L'générateur de gaz d'airbag peut éclater et propulser des fragments métalliques

    Signalé le 2 juin 2016Safety Gate de l’UE A12/0970/16

    Le propergol du gonfleur peut se dégrader sous l’effet de la chaleur et de l’humidité. Si l’airbag se déploie lors d’un accident, le gonfleur peut éclater et projeter des fragments métalliques susceptibles de causer des blessures graves ou mortelles. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

44. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2008–2011Campagne NHTSA 16V3460002 719 386 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement des airbags frontaux, un générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

45. Module d'airbag passager potentiellement non conforme

    Signalé le 30 mars 2016Années-modèles 2004–2007Campagne NHTSA 16V17800011 602 véhicules concernés

    Un module d'airbag passager incorrect peut ne pas répondre aux exigences des airbags avancés, augmentant le risque de blessure ou de mort en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module si nécessaire, gratuitement.

46. Le module de commande des airbags peut se corroder et tomber en panne

    Signalé le 2 février 2016Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 16V056000341 444 véhicules concernés

    Le module de commande des airbags peut se corroder et tomber en panne, empêchant les airbags de se déployer en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules de commande, gratuitement.

47. Le système hybride peut couper le moteur et provoquer un calage

    Signalé le 25 septembre 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V6020006 786 véhicules concernés

    Des interférences électriques peuvent faire passer le système hybride en mode de sécurité, couper le moteur à essence et limiter la vitesse à 40 miles per hour en mode électrique. Le véhicule peut caler lorsque la batterie est déchargée. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du système hybride.

48. Le gonfleur de l'airbag passager peut rompre

    Signalé le 29 juin 2015Années-modèles 2003–2008Rappel DVSA R/2015/104Safety Gate de l’UE A12/0724/151 455 918 véhicules concernés

    Une pression de déploiement anormale peut rompre le gonfleur et projeter des fragments métalliques vers le pare-brise ou aux pieds du passager, causant potentiellement des blessures. Le gonfleur de l'airbag passager sera remplacé.

49. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 15 juin 2015Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 15V3700003 498 481 véhicules concernés

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

50. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2001–2007Campagne NHTSA 15V3200006 281 043 véhicules concernés

    L'humidité et d'autres facteurs, notamment la variabilité de fabrication, peuvent provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

51. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 16 mars 2015Années-modèles 2003Rappel DVSA R/2015/043Safety Gate de l’UE A12/0355/15155 675 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et un déploiement anormal de l’airbag lors d’une collision, augmentant le risque de blessure ou d’incendie dans l’habitacle. Le module de gonflage sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

52. Les boulons de bielle peuvent provoquer une panne moteur

    Signalé le 2 mars 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V121000137 véhicules concernés

    Des boulons de bielle mal serrés peuvent faire perdre de la puissance au moteur ou provoquer une fuite d'huile. Un calage pourrait augmenter le risque de collision, et de l'huile près de pièces de moteur ou d'échappement chaudes pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le bloc-moteur nu (short block), gratuitement.

53. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 4 novembre 2014Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 14V700000

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

54. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 20 juin 2014Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 14V353000133 207 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag frontal passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

55. Le réservoir de carburant peut ne pas être étanche au niveau de la pompe

    Signalé le 8 juillet 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V2970001 659 véhicules concernés

    Un col de réservoir de carburant hors spécifications peut empêcher l’étanchéité de la pompe à carburant, laissant fuir du carburant et accroissant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant, l’écrou et le joint torique, gratuitement.

56. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 17 avril 2013Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2013/0491 509 125 véhicules concernés

    Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et son déploiement anormal en cas de collision, augmentant le risque de blessures ou provoquant un incendie dans l’habitacle. Le module du générateur de gaz sera inspecté et remplacé si nécessaire.

57. La durite de direction assistée peut se fissurer et fuir

    Signalé le 17 mai 2012Années-modèles 2003–2007Campagne NHTSA 12V222000625 762 véhicules concernés

    Des températures élevées sous le capot et dans le liquide de direction assistée peuvent détériorer la durite, la fissurer et provoquer une fuite de liquide. Du liquide sur un catalyseur chaud peut provoquer de la fumée ou un incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront une durite résistante à la chaleur gratuitement.

58. L'airbag rideau latéral peut ne pas se déployer

    Signalé le 1 février 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V030000347 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag rideau latéral du conducteur ou du passager peut ne pas répondre aux spécifications, de sorte que l'airbag peut ne pas se déployer en cas de collision et augmenter le risque de blessure. Honda remplacera l'airbag rideau latéral concerné si nécessaire, gratuitement.

59. Un roulement de transmission peut provoquer un calage ou le déplacement du véhicule

    Signalé le 4 août 2011Années-modèles 2005–2010Campagne NHTSA 11V3950001 512 107 véhicules concernés

    La rupture de la cage du roulement de l’arbre secondaire peut provoquer un court-circuit et un calage du moteur. Des morceaux peuvent également bloquer le cliquet de stationnement, permettant au véhicule de rouler après le passage en position Park. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de la transmission automatique.

60. Le niveau d’huile moteur peut augmenter et provoquer une défaillance du moteur

    Signalé le 4 juillet 2011Années-modèles 2008–2011Rappel DVSA R/2011/0558 519 véhicules concernés

    La dilution du carburant pendant la régénération du DPF peut faire monter le niveau d’huile, empêcher le moteur de ralentir comme prévu ou de s’arrêter lorsque le contact est coupé, et potentiellement provoquer une défaillance du moteur. Le concessionnaire mettra à jour le logiciel moteur et remplacera l’huile et le filtre.

61. Le connecteur de câblage du moteur peut provoquer un calage

    Signalé le 6 janvier 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V0040002 277 véhicules concernés

    Une défaillance du connecteur du faisceau de câbles du moteur peut provoquer des étincelles intermittentes ou faire caler le moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le connecteur du faisceau de câbles d'allumage gratuitement.

62. Des boulons de suspension ou des écrous de fusée desserrés peuvent affecter la direction

    Signalé le 16 décembre 2010Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 10V64000010 823 véhicules concernés

    Les boulons du support d'amortisseur avant ou les écrous de fusée d'essieu peuvent être desserrés. Cela peut provoquer du bruit ou une perte de direction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boulons desserrés ou les écrous de fusée concernés si nécessaire.

63. Le commutateur d'allumage peut permettre de retirer la clé alors que le véhicule n'est pas sur le rapport adéquat

    Signalé le 5 août 2010Années-modèles 2003Campagne NHTSA 10V364000551 498 véhicules concernés

    Un levier de verrouillage du commutateur d'allumage déformé peut permettre de retirer la clé avant que la transmission automatique ne soit en position Park. Le véhicule pourrait se mettre à rouler de manière inopinée, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'axe de verrouillage et le levier par des composants redessinés gratuitement.

64. L’eau peut corroder le moteur d’essuie-glaces

    Signalé le 11 avril 2008Années-modèles 2003Campagne NHTSA 08V169000351 000 véhicules concernés

    De l’eau pénétrant dans le moteur d’essuie-glaces peut provoquer de la corrosion et la défaillance du disjoncteur, rendant les essuie-glaces inopérants et augmentant le risque d’accident dans certaines conditions. Les concessionnaires inspecteront le moteur, installeront un cache de protection en l’absence de corrosion, ou le remplaceront si des dégâts dus à la corrosion sont constatés.

65. Le relais de pompe à carburant peut tomber en panne

    Signalé le 5 avril 2007Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2007/06118 339 véhicules concernés

    Le relais de pompe à carburant peut tomber en panne, empêchant le démarrage du moteur ou provoquant son calage. Le relais sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

66. Le fil du relais de pompe à carburant peut se rompre

    Signalé le 14 mars 2007Années-modèles 2005Campagne NHTSA 07V097000166 561 véhicules concernés

    Un fil de bobine du relais de la pompe à carburant peut se rompre et couper l’alimentation de la pompe. Le moteur peut ne pas démarrer ou caler sans avertissement pendant la conduite, ce qui crée un risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront et remplaceront gratuitement le relais.

67. Le câblage du capteur de position de siège peut se rompre

    Signalé le 3 janvier 2007Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 07V00100081 000 véhicules concernés

    Un câblage de capteur de position de siège mal fixé ou trop serré peut se rompre et désactiver le capteur. L'airbag risque alors de se déployer à pleine pression quelle que soit la position du siège, augmentant le risque de blessure pour les conducteurs de petite taille lors d'une collision frontale. Les concessionnaires remplaceront le sous-faisceau de câbles du capteur.

68. Le manuel du propriétaire contient des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V2700001 190 000 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire fournit des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité routière de la NHTSA. Les propriétaires et les concessionnaires recevront une carte postale contenant les informations correctes et les instructions pour la placer dans le manuel.

69. Le talon de pneu peut être endommagé et perdre de l'air

    Signalé le 28 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V5360001 606 véhicules concernés

    Le talon d'un pneu peut avoir été endommagé lors du montage. Si sa zone d'étanchéité est endommagée, le pneu pourrait perdre de l'air en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires déposeront et inspecteront les quatre pneus et installeront un pneu neuf gratuitement si des dommages sont constatés.

70. Les boulons du capteur de choc avant peuvent se desserrer

    Signalé le 3 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V510000316 véhicules concernés

    Des boulons de capteur de choc avant desserrés ou manquants peuvent empêcher le capteur de détecter correctement un accident, retardant ou empêchant le déploiement des airbags frontaux. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les resserreront au couple.

71. Une borne desserrée dans la boîte à fusibles peut couper l’alimentation de la pompe à carburant

    Signalé le 5 avril 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V1320001 923 véhicules concernés

    Une borne desserrée dans la boîte à fusibles principale peut couper l’alimentation de la pompe à carburant, empêchant le moteur de démarrer ou le faisant caler sans avertissement en roulant. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la boîte à fusibles.

72. La clé de contact peut être retirée avant le passage en position Park

    Signalé le 28 janvier 2005Années-modèles 1999–2002Campagne NHTSA 05V025000486 659 véhicules concernés

    Le verrouillage de la clé de contact peut permettre son retrait avant que la transmission soit en position Park. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule pourrait rouler et provoquer une collision. Les concessionnaires inspecteront le dispositif de verrouillage et installeront gratuitement un levier redessiné.

73. Le tissu de l'airbag conducteur peut se déchirer lors du déploiement

    Signalé le 18 novembre 2004Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 04V551000257 616 véhicules concernés

    Le tissu de l'airbag conducteur peut se déchirer après avoir touché l'intérieur de son couvercle lors du déploiement, réduisant la protection et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires installeront un rabat en tissu de protection entre le couvercle et le module d'airbag.

74. Le faisceau de câbles du coffre peut être endommagé

    Signalé le 1 novembre 2004Années-modèles 2003–2004Rappel DVSA R/2004/16116 685 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles situé dans le coffre n'est pas adéquatement protégé et peut être endommagé, ce qui neutralise une ou plusieurs fonctions électriques. Une gaine de protection ondulée sera installée.

75. Les voyants du combiné d'instruments peuvent défaillir

    Signalé le 4 octobre 2004Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/2004/1192 737 véhicules concernés

    Une défaillance d'un transistor dans le système de commande multiplexé peut entraîner la panne des voyants du combiné d'instruments. La pièce concernée sera remplacée.

76. L'éclairage du tableau de bord peut tomber en panne

    Signalé le 7 juin 2004Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 04V25600019 572 véhicules concernés

    L'accumulation de chaleur peut provoquer la panne de la commande du gradateur, éteignant l'éclairage du tableau de bord. La nuit, le conducteur peut se trouver dans l'incapacité de voir les instruments, tels que le compteur de vitesse. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande de l'éclairage du tableau de bord.

77. Les pignons de la boîte automatique peuvent surchauffer et casser

    Signalé le 15 avril 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V1760001 099 796 véhicules concernés

    De la chaleur peut s'accumuler entre deux pignons de la transmission, provoquant l'écaillage des dents ou la rupture des pignons. La transmission pourrait se bloquer et provoquer un accident. Les concessionnaires mettront à jour la conduite de retour du radiateur d'huile et, si nécessaire, inspecteront ou remplaceront la transmission.

78. La clé de contact peut être retirée hors de la position Park

    Signalé le 27 octobre 2003Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 03V423000563 861 véhicules concernés

    L’usure du contacteur d’allumage peut permettre de couper le contact et de retirer la clé avant que la transmission soit en position Park. Le véhicule pourrait rouler si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires vérifieront l’usure et remplaceront les pièces au besoin.

79. Les ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas se rétracter

    Signalé le 16 juillet 2003Années-modèles 1996–1998Rappel DVSA R/2003/07721 667 véhicules concernés

    Une bobine de sangle cassée peut empêcher une ceinture de sécurité arrière de se rétracter, la laissant lâche et incapable de retenir adéquatement un occupant en cas de choc. Les ceintures seront inspectées ; celles endommagées seront remplacées, et des clips de guidage seront installés là où les bobines ne sont pas endommagées.

80. La courroie de distribution peut s'user et rompre

    Signalé le 28 août 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V22600017 551 véhicules concernés

    Une poulie de pompe à eau mal alignée peut amener la courroie de distribution à frotter contre un boulon de culasse et finir par rompre. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la pompe à eau et la remplaceront ainsi que la courroie de distribution si elles sont défectueuses, gratuitement.

81. Le contacteur d'allumage peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 6 août 2002Rappel DVSA R/2002/071265 875 véhicules concernés

    L'usure prématurée des contacts électriques du contacteur d'allumage peut provoquer le calage du moteur sans avertissement. Un nouveau contacteur d'allumage sera installé.

82. Les contacts du contacteur d'allumage peuvent s'user et caler le moteur

    Signalé le 16 mai 2002Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 02V1200001 000 000 véhicules concernés

    Un courant électrique élevé lors du démarrage peut dégrader les contacts du contacteur d'allumage. Des contacts usés pourraient provoquer le calage du moteur sans avertissement, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le contacteur d'allumage.

83. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 14 mars 2002Années-modèles 2000Campagne NHTSA 02V0800002 900 véhicules concernés

    Un composant mal soudé dans le gonfleur de l'airbag passager peut empêcher l'airbag de se déployer correctement en cas d'accident, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module de l'airbag passager gratuitement.

84. La boucle de ceinture de sécurité arrière peut être difficile à détacher

    Signalé le 8 février 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V05100016 459 véhicules concernés

    Une boucle de ceinture de sécurité centrale arrière mal fabriquée peut être difficile à détacher après un accident, bien que la ceinture doive assurer une protection. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité concernés gratuitement.

85. La boucle de ceinture de sécurité arrière peut être difficile à détacher

    Signalé le 13 décembre 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V38000016 459 véhicules concernés

    Certaines boucles de ceintures de sécurité arrière ont été mal fabriquées. Les ceintures doivent protéger les occupants en cas d'accident, mais peuvent être difficiles à détacher par la suite. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité concernés, gratuitement.

86. Les bras de suspension arrière peuvent casser

    Signalé le 14 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V18400019 540 véhicules concernés

    Un soudage incorrect pourrait entraîner la rupture des bras inférieurs ou des bras de suspension arrière, réduisant la maniabilité et le contrôle du véhicule. Les concessionnaires inspecteront les bras et les remplaceront si nécessaire.

87. Les rotules de suspension avant peuvent se séparer

    Signalé le 10 mai 1999Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 99V069000124 875 véhicules concernés

    Les rotules de suspension avant peuvent s'user prématurément et se séparer, provoquant l'effondrement de la suspension, réduisant le contrôle de la direction et entraînant la décélération du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les rotules inférieures.

88. Le câblage de la climatisation peut s'user par frottement et provoquer un court-circuit

    Signalé le 15 mars 1999Années-modèles 1995–1997Rappel DVSA R/1998/0812 358 véhicules concernés

    Un acheminement incorrect peut provoquer le frottement du faisceau de câbles de la climatisation et un court-circuit. Le faisceau sera réacheminé et protégé ; il sera remplacé si son isolant est usé jusqu'à laisser apparaître le cuivre.

89. Le câblage de la climatisation peut court-circuiter

    Signalé le 22 septembre 1998Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 98V231000967 771 véhicules concernés

    Des câbles de climatisation mal acheminés peuvent frotter entre eux et provoquer un court-circuit, risquant d'entraîner une surchauffe et de la fumée, un incendie dans le compartiment moteur, un fusible grillé ou une batterie déchargée.

90. Le cliquet de stationnement peut ne pas s'engager complètement

    Signalé le 10 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V01800033 966 véhicules concernés

    Une irrégularité dans le carter de transmission peut gêner l'actionneur du cliquet de stationnement et empêcher son engagement complet, permettant au véhicule de rouler alors que la position P est sélectionnée. Les concessionnaires installeront une bague pour assurer le bon mouvement de l'actionneur.

91. Le support de ceinture de sécurité du passager avant peut se séparer

    Signalé le 16 décembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V22000083 véhicules concernés

    Un support d'enrouleur de ceinture de sécurité du passager avant mal soudé peut se détacher de la carrosserie lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront les véhicules.

92. L'airbag risque de se déployer de manière intempestive

    Signalé le 4 octobre 1996Années-modèles 1995Campagne NHTSA 96V217000164 139 véhicules concernés

    Un défaut dans le module de commande des airbags peut provoquer un déploiement intempestif, risquant de blesser un occupant correctement installé ou de blesser plus gravement une personne mal positionnée. Les concessionnaires remplaceront le module de commande.

93. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1986–1991Campagne NHTSA 95V1030013 700 000 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

94. Des valves de pneu endommagées peuvent provoquer une perte d'air

    Signalé le 16 août 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V15500037 véhicules concernés

    Des valves endommagées peuvent provoquer une perte d'air des pneus, entraînant un tirage de la direction, une surchauffe des pneus ou une défaillance des pneus et un accident potentiel. Les concessionnaires inspecteront tous les pneus et remplaceront les valves endommagées.

95. Les enrouleurs des ceintures arrière peuvent se bloquer au mauvais angle

    Signalé le 22 avril 1993Années-modèles 1990–1993Campagne NHTSA 93V05600045 958 véhicules concernés

    Les ceintures arrière des places latérales peuvent se bloquer à des angles hors de la plage requise, augmentant le risque de blessures lors d’un arrêt brusque ou d’un accident. Le capteur de l’enrouleur de ceinture arrière sera remplacé.

96. Des tuyaux de carburant corrodés peuvent fuir

    Signalé le 15 avril 1993Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 92V028001920 583 véhicules concernés

    Si le revêtement en plastique d'un tuyau de remplissage ou de mise à l'air libre du réservoir est endommagé, de l'eau salée emprisonnée peut corroder le tuyau et provoquer des fuites de carburant ou de vapeurs, créant un risque d'incendie près d'une source d'inflammation. Des réparations seront effectuées sur les véhicules dont les tuyaux sont corrodés.

97. Des tuyaux de carburant corrodés peuvent fuir

    Signalé le 3 mars 1992Années-modèles 1983–1985Campagne NHTSA 92V028000903 219 véhicules concernés

    Si le revêtement en plastique d'un tuyau de remplissage ou de mise à l'air libre du réservoir est endommagé, de l'eau salée emprisonnée peut corroder le tuyau et provoquer des fuites de carburant ou de vapeurs, créant un risque d'incendie près d'une source d'inflammation. Les tuyaux corrodés seront nettoyés et revêtus à nouveau ou remplacés selon les besoins.

98. Un court-circuit du feu de coffre peut provoquer un incendie

    Signalé le 8 novembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V19500019 688 véhicules concernés

    Une rondelle desserrée dans le feu de coffre peut provoquer un court-circuit lorsque le hayon est ouvert et que l'interrupteur d'éclairage est en position médiane. L'interrupteur pourrait surchauffer et provoquer un incendie dans le compartiment à bagages. Les rondelles seront retirées et les blocs optiques endommagés remplacés.

99. Les ceintures de sécurité avant peuvent être installées du mauvais côté

    Signalé le 22 octobre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V18500018 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité installée du mauvais côté peut refuser de se dérouler hors de son enrouleur, laissant l'occupant sans ceinture utilisable et augmentant le risque de blessure lors d'un arrêt d'urgence ou d'un accident. Les ensembles de ceintures corrects seront installés du bon côté.

100. Des informations de sécurité requises sont absentes du manuel

     Signalé le 29 octobre 1987Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 87V17100099 088 véhicules concernés

     Le manuel du propriétaire omet les informations requises par la norme de sécurité spécifiée. La solution consiste à ajouter des pages de correction autocollantes aux manuels existants.

101. Le régulateur de tension peut surcharger

     Signalé le 7 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V13000047 253 véhicules concernés

     Une erreur de fabrication dans le circuit intégré du régulateur de tension peut provoquer une surcharge. Un nouveau régulateur de tension sera installé.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.