Rappels de sécurité Ford Tempo

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le ventilateur de refroidissement risque de surchauffer lors de chutes de neige abondantes

   Signalé le 25 février 1997Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 97V01900075 200 véhicules concernés

   Par vent fort, fortes chutes de neige et basses températures, la neige peut bloquer ou geler le ventilateur de refroidissement, provoquant la surchauffe de son moteur et risquant de déclencher un incendie. Les concessionnaires installeront un faisceau de pontage doté d'un disjoncteur à réarmement automatique.

2. Surchauffe et incendie possibles du commutateur d'allumage

   Signalé le 25 avril 1996Années-modèles 1988–1993Campagne NHTSA 96V0710007 900 000 véhicules concernés

   Un court-circuit interne dans le commutateur d'allumage peut provoquer une surchauffe, de la fumée et éventuellement un incendie dans la zone de la colonne de direction. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage.

3. Les vis du capteur de papillon peuvent se desserrer

   Signalé le 1 mars 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V02400091 000 véhicules concernés

   Les vis du capteur de position du papillon pourraient se desserrer et sortir, ce qui peut désengager les capteurs et empêcher le papillon de revenir depuis sa position intermédiaire. Les concessionnaires remplaceront les vis par des vis enduites d’adhésif et les serreront à un couple supérieur.

4. Les écrous de roue peuvent gripper et les goujons se fracturer

   Signalé le 27 avril 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V060000350 véhicules concernés

   Les écrous de roue pourraient se gripper par arrachement de matière sur les goujons sans fournir une force de serrage suffisante. Les goujons pourraient se fracturer, avec un risque de détachement d’une roue sans grand avertissement. Remplacer les écrous de roue et, si nécessaire, les roues et les goujons.

5. Le boulon du dossier du siège conducteur peut se briser

   Signalé le 24 juin 1986Années-modèles 1984Campagne NHTSA 86V082000195 732 véhicules concernés

   Le boulon fixant le dossier du siège conducteur à l’armature de l’assise peut se fatiguer et se briser, entraînant la chute du dossier et pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule. Les vis de fixation seront remplacées.

6. Les boulons de suspension arrière peuvent se fracturer

   Signalé le 5 novembre 1985Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 85V145000227 027 véhicules concernés

   Les boulons des bras de suspension arrière peuvent se fracturer, permettant à la fusée arrière de se détacher et entraînant une perte de contrôle. Les boulons de suspension arrière seront remplacés si nécessaire.

7. Un défaut de gestion moteur peut maintenir l'accélérateur ouvert

   Signalé le 22 octobre 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V1340003 988 véhicules concernés

   Un problème de calage intermittent dans le calculateur de gestion moteur peut faire en sorte que l'accélérateur reste ou devienne partiellement ouvert, augmentant le régime moteur et risquant de provoquer une perte de contrôle ou un accident. Le calculateur sera remplacé si nécessaire.

8. Les boulons de suspension arrière peuvent casser

   Signalé le 3 juillet 1985Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 85V086000226 729 véhicules concernés

   Les boulons de bras de suspension arrière peuvent se fracturer, permettant au porte-fusée arrière de se désolidariser et provoquant éventuellement une perte de contrôle. Les boulons de suspension arrière seront remplacés si nécessaire.

9. L'armature du siège peut sectionner les ceintures de sécurité avant

   Signalé le 15 juin 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V071000261 400 véhicules concernés

   Lors d'un accident, selon la force de l'impact, l'armature du siège peut sectionner les ceintures de sécurité avant. Le concessionnaire installera une entretoise moulée entre les plaques de renfort et le cache plastique inférieur décoratif.

10. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

    Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

    Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

11. Les interrupteurs d'éclairage peuvent surchauffer

    Signalé le 16 mai 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V055000626 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le tableau de bord pourrait faire surchauffer les interrupteurs des phares et de l'éclairage intérieur. Les concessionnaires remplaceront l'interrupteur des phares et inspecteront le fusible ainsi que le porte-fusibles pour assurer un fonctionnement sûr.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.