Rappels de sécurité Ford Mondeo

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Perte de fonction du système d’appel d’urgence

   Signalé le 5 mai 2026Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2026/18112 956 véhicules concernés

   Les fonctions d’appel d’urgence automatique et manuel peuvent cesser de fonctionner. Le logiciel du boîtier télématique sera mis à jour.

2. La caméra de recul peut afficher une image réduite ou rester allumée

   Signalé le 8 septembre 2025Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2025/3591 006 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut réduire le champ de vision de la caméra de recul ou la laisser allumée après une marche arrière. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

3. Le filtre à particules diesel peut se fissurer

   Signalé le 19 décembre 2024Années-modèles 2019–2022Rappel DVSA R/2025/094213 392 véhicules concernés

   Le filtre à particules diesel peut se fissurer. Le logiciel sera mis à jour pour éviter ces fissures, et les filtres déjà fissurés seront testés et remplacés.

4. Les flexibles de frein avant peuvent fuir

   Signalé le 23 mai 2024Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2026/07635 821 véhicules concernés

   Les flexibles de frein avant peuvent fuir. Les deux flexibles avant seront remplacés et, si nécessaire, le cheminement des flexibles et le capteur de hauteur de caisse seront modifiés.

5. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 30 octobre 2020Années-modèles 2007–2017Rappel DVSA R/2020/013Safety Gate de l’UE A12/01240/20659 214 véhicules concernés

   L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement. L'ensemble de l'airbag conducteur sera remplacé.

6. Le câblage du capteur de batterie peut surchauffer

   Signalé le 29 août 2019Années-modèles 2014–2019Rappel DVSA R/2019/212168 462 véhicules concernés

   Un incident thermique peut se produire dans le câblage du capteur du contrôleur de batterie. La solution consiste à installer un faisceau de raccordement doté d'un fusible dans le câblage.

7. La culasse du moteur peut se fissurer et fuir de l'huile

   Signalé le 14 juin 2019Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2019/02012 078 véhicules concernés

   Une surchauffe localisée peut fissurer la culasse et provoquer une fuite d'huile sous pression, ce qui pourrait entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Un capteur de niveau de liquide de refroidissement sera installé pour fournir des avertissements sonores et visuels et, dans des circonstances extrêmes, réduire la puissance du moteur.

8. Le plateau de pression d'embrayage peut se fracturer

   Signalé le 22 février 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/351Safety Gate de l’UE A12/0028/19398 982 véhicules concernés

   Le plateau de pression d'embrayage peut se fracturer, provoquant une odeur, une vitesse et des performances réduites, ou un bruit sourd. Des fragments pourraient frapper des composants sous le capot, créant un risque de fumée et d'incendie. Les véhicules dotés du système start-stop recevront un logiciel qui détecte le patinage prolongé de l'embrayage et réduit les performances du moteur ; les autres véhicules recevront un kit d'embrayage alternatif.

9. Le toit en verre peut ne pas être collé correctement

   Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/25711 véhicules concernés

   Le verre du toit ouvrant coulissant/inclinable peut ne pas être collé correctement sur son support. Un nouveau panneau de toit ouvrant en verre sera installé.

10. La poulie de compresseur de climatisation peut se détacher

    Signalé le 7 novembre 2018Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2018/21312 084 véhicules concernés

    La poulie de compresseur de climatisation peut se détacher. Une nouvelle poulie d'embrayage de compresseur sera montée.

11. Le mécanisme de pression d'embrayage peut fracturer

    Signalé le 16 juillet 2018Années-modèles 2009–2016Rappel DVSA R/2018/082977 592 véhicules concernés

    Le plateau de pression d'embrayage peut fracturer, provoquant une odeur d'embrayage, une réduction de la vitesse et des performances, ainsi qu'éventuellement du bruit. Des fragments pourraient endommager les composants situés sous le capot et créer un risque de fumée ou d'incendie. Les véhicules dotés du système start-stop recevront un logiciel détectant un patinage prolongé de l'embrayage et réduisant les performances du moteur ; les autres véhicules recevront un kit d'embrayage alternatif.

12. La surchauffe du moteur peut fissurer le carter d'huile

    Signalé le 12 mars 2018Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2018/053291 570 véhicules concernés

    Le module de commande du moteur peut ne pas détecter correctement la surchauffe. Dans les cas extrêmes, la surchauffe peut percer le carter d'huile et entraîner une perte d'huile. Un logiciel révisé améliorera la détection des surchauffes et ajoutera une alerte au tableau de bord ainsi qu'une stratégie de bridage du moteur.

13. Le câble de prétensionneur de ceinture de sécurité conducteur peut se séparer

    Signalé le 22 février 2017Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2017/0209 véhicules concernés

    Le câble du prétensionneur de ceinture de sécurité du conducteur peut se séparer lors du déploiement, laissant le conducteur insuffisamment retenu en cas de collision et augmentant le risque de blessure. L'ensemble de ceinture de sécurité du conducteur sera remplacé.

14. Les phares peuvent s'éteindre sans avertissement

    Signalé le 20 juin 2016Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2016/113Safety Gate de l’UE A12/0768/1638 820 véhicules concernés

    Un signal de commande perdu combiné à une erreur logicielle peut éteindre les phares à LED adaptatifs, augmentant le risque de collision de nuit. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel sur les modules concernés.

15. La conduite de retour de carburant peut fuir et provoquer un incendie

    Signalé le 13 septembre 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/1035 955 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau du raccord de la rampe de retour des injecteurs, s’accumuler sur le moteur ou atteindre la chaussée et provoquer un risque de dérapage. Du carburant en contact avec des pièces chaudes du moteur peut provoquer un incendie sous le capot. La rampe de retour et la conduite de retour seront inspectées, et la rampe remplacée si nécessaire.

16. Les phares et les clignotants peuvent fonctionner de façon imprévisible

    Signalé le 18 mai 2011Rappel DVSA R/2011/04012 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut faire clignoter les phares ou les clignotants sans raison, ou éteindre les phares. Un logiciel mis à jour sera installé dans le Body Control Module et le Power Train Control Module.

17. La pédale de frein peut durcir pendant la montée en température

    Signalé le 21 mai 2009Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2009/05078 174 véhicules concernés

    La valve de la pompe à vide peut se gripper pendant la montée en température du moteur. Des freinages répétés peuvent épuiser la réserve de vide, durcir la pédale et allonger les distances d’arrêt. Une valve modifiée sera installée.

18. Les valves ABS peuvent bloquer les freins lors d’un freinage d’urgence

    Signalé le 9 avril 2009Rappel DVSA R/2009/0434 véhicules concernés

    Des valves de bloc hydraulique de commande aux spécifications incorrectes peuvent bloquer les freins lors d’un freinage d’urgence. Le bloc hydraulique de commande sera remplacé.

19. Le capteur de vitesse de lacet peut provoquer un freinage inattendu

    Signalé le 2 août 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/13291 véhicules concernés

    Un capteur de vitesse de lacet peut être hors spécifications et provoquer un freinage inattendu. Les capteurs seront inspectés et remplacés si nécessaire.

20. Le capteur de vitesse de lacet peut provoquer un freinage inopiné

    Signalé le 30 avril 2004Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/065205 véhicules concernés

    Un capteur de vitesse de lacet hors spécifications peut provoquer un freinage inopiné. Les capteurs seront inspectés et remplacés si nécessaire.

21. Le frein à main peut ne pas immobiliser le véhicule

    Signalé le 4 août 2003Rappel DVSA R/2003/08372 682 véhicules concernés

    Le frein à main peut ne pas immobiliser le véhicule s'il n'est pas actionné conformément aux instructions de la documentation du propriétaire. Un ensemble de frein à main révisé offrant un meilleur effet de levier sera installé.

22. Le flexible de direction assistée peut frotter et fuir

    Signalé le 3 février 2003Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2003/007801 véhicules concernés

    Le flexible de pression de direction assistée peut frotter contre le collecteur d'admission du moteur, provoquant une fuite d'huile et une perte d'assistance de direction. Un flexible modifié doté d'un acheminement mis à jour sera installé.

23. Le câble de batterie peut frotter et provoquer un court-circuit

    Signalé le 10 juillet 2002Années-modèles 2000–2002Rappel DVSA R/2002/0888 888 véhicules concernés

    Le câble de la batterie peut frotter contre la plaque de carter de soupape de transmission et provoquer un court-circuit. L'isolation du câble sera contrôlée et réparée si nécessaire, et le câble sera fixé à l'écart de la plaque.

24. Le frein à main peut ne pas empêcher le véhicule de bouger

    Signalé le 20 avril 2002Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2002/01855 515 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de stationnement, le frein à main peut ne pas empêcher le véhicule de se déplacer. Les concessionnaires installeront un bloc de rallonge sur les deux leviers d'actionnement du frein à main des étriers arrière.

25. Le frein de stationnement peut ne pas retenir le véhicule

    Signalé le 8 octobre 2001Années-modèles 1999–2000Rappel DVSA R/2001/11365 284 véhicules concernés

    Le cliquet du frein de stationnement peut s'engager partiellement et ses dents peuvent s'user, réduisant sa capacité à retenir le véhicule. L'ensemble du levier de frein de stationnement sera remplacé par un modèle doté d'un profil de dents modifié.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.