Rappels de sécurité Ford GT

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bloc de distributeurs de l'aileron arrière peut fuir du fluide hydraulique

   Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2017Campagne NHTSA 25V4430002 véhicules concernés

   Le bloc de distributeurs de l'aileron arrière peut fuir du fluide hydraulique, ce qui peut augmenter le risque d'incendie si le fluide atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande de la dynamique et remplaceront le clapet anti-retour de l'aileron arrière si nécessaire, gratuitement.

2. Le gonfleur d’airbag peut exploser

   Signalé le 16 février 2021Années-modèles 2006Campagne NHTSA 21V0810001 067 véhicules concernés

   Un gonfleur d'airbag frontal de rechange peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires inspecteront les modules d'airbags et remplaceront soit le module, soit le gonfleur si nécessaire, gratuitement.

3. Le gonfleur d’airbag peut se rompre lors de son déploiement

   Signalé le 21 août 2020Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2019/156Safety Gate de l’UE A12/01239/2014 830 véhicules concernés

   Les gonfleurs d'airbag peuvent ne pas fonctionner comme prévu. Le gonfleur sera remplacé.

4. Le bloc de valves du spoiler arrière peut fuir de l'huile sur l'échappement

   Signalé le 21 décembre 2018Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/2918 véhicules concernés

   Le bloc de valves du spoiler arrière peut fuir du liquide hydraulique sur l'échappement. Le logiciel du contrôleur de véhicule entièrement intégré sera mis à jour.

5. Le bloc de valves de l'aileron arrière peut fuir du liquide

   Signalé le 9 octobre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V707000176 véhicules concernés

   Le bloc de valves de l'aileron arrière peut fuir du liquide hydraulique, qui pourrait prendre feu s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur du véhicule et, sur certains véhicules, installeront un clapet anti-retour et remplaceront les joints et le filtre si nécessaire, gratuitement.

6. Le boîtier de l'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 12 mai 2017Années-modèles 2004–2014Rappel DVSA R/2017/149Safety Gate de l’UE A12/0686/1733 332 véhicules concernés

   Lors d'un accident nécessitant le déploiement de l'airbag conducteur, le boîtier de son gonfleur peut se rompre et projeter des fragments métalliques vers les occupants, provoquant des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires installeront un gonfleur modifié.

7. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 17V024000654 695 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

8. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 31 mai 2016Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 16V3840001 892 343 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de provoquer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

9. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 15V3190001 018 622 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

10. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 12 décembre 2014Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 14V787000410 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

11. Les bras de suspension peuvent se rompre

    Signalé le 10 février 2005Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2005/02413 véhicules concernés

    Un défaut de qualité du matériau pourrait entraîner la rupture des bras de suspension. Tous les bras de suspension seront remplacés dans des centres spécialisés ; les véhicules concernés seront récupérés puis restitués à leurs propriétaires.

12. Les bras de suspension peuvent se fracturer

    Signalé le 22 décembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V604000283 véhicules concernés

    Des défauts de moulage peuvent provoquer la fracture des bras de suspension, affecter la tenue de route et potentiellement entraîner une collision. Les concessionnaires remplaceront les bras de suspension supérieurs et inférieurs avant et arrière, ainsi que les fixations.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.