Rappels de sécurité Ford Bronco II

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s'enclencher

   Signalé le 4 novembre 1991Années-modèles 1990Campagne NHTSA 91V189000792 000 véhicules concernés

   Le cliquet de stationnement peut ne pas s'engager dans le pignon de stationnement, de sorte que le véhicule peut quitter de manière inopinée la position Park, rouler sur une pente ou bouger au démarrage, créant un risque d'accident. La transmission sera réparée avec un nouveau cliquet de stationnement.

2. L'écrou de roulement de roue avant peut se desserrer

   Signalé le 5 juillet 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V10900025 000 véhicules concernés

   Une goupille d'arrêt manquante peut permettre à l'écrou de réglage du roulement de roue avant de se desserrer. La roue et le moyeu pourraient se détacher de l'essieu, provoquant une perte de contrôle et un accident. Des goupilles d'arrêt seront installées là où elles manquent.

3. Le câblage de siège peut court-circuiter et déclencher un incendie

   Signalé le 2 septembre 1988Années-modèles 1986Campagne NHTSA 88V14500090 000 véhicules concernés

   Le câblage du soutien lombaire électrique du siège peut frotter contre les ressorts du coussin et provoquer un court-circuit, générant assez de chaleur pour déclencher un incendie dans le coussin ou la garniture du siège. Un fusible sera installé dans le circuit du soutien lombaire électrique.

4. Le raccord de canalisation de carburant peut se détacher

   Signalé le 4 septembre 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V1390003 600 000 véhicules concernés

   Un raccord de canalisation de carburant à verrouillage par ressort peut être mal enclenché et se séparer, entraînant une perte de carburant et un risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'ignition. La solution consiste à installer des clips de retenue sur les raccords pour empêcher toute séparation et fuite.

5. Les autocollants d'utilisation du pare-soleil peuvent se décoller

   Signalé le 18 mai 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V07000017 420 véhicules concernés

   Les autocollants de manipulation et de maniabilité situés sur la housse du pare-soleil du conducteur risquent de ne pas adhérer de manière permanente, de sorte que les informations requises sur l'étiquette pourraient ne pas rester en place. Des housses de rechange avec les autocollants applicables fixés de manière permanente seront envoyées par la poste aux propriétaires.

6. Des écrous de roue inadaptés peuvent desserrer ou détacher une roue

   Signalé le 23 mars 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V03900084 véhicules concernés

   Des roues en aluminium peuvent avoir été montées avec des écrous inadaptés. Une roue pourrait se desserrer ou se détacher du moyeu et de l’ensemble d’essieu en roulant. Remplacer les écrous coniques par des écrous à collerette courte.

7. Les conduites de retour de carburant peuvent se fissurer et fuir

   Signalé le 18 octobre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V13000030 564 véhicules concernés

   Les tuyaux de retour de carburant en nylon peuvent se fissurer et fuir ; si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie peut en résulter. Les tuyaux de carburant en nylon seront remplacés par des tuyaux en caoutchouc.

8. Le câblage du moteur peut provoquer une fuite de carburant et un incendie

   Signalé le 24 septembre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V1160007 886 véhicules concernés

   Un isolant de câblage endommagé peut provoquer un court-circuit qui ouvre les injecteurs de carburant, permettant au carburant de s'écouler par l'échappement sur le sol. Si une source d'inflammation est présente, un incendie peut en résulter. Le faisceau sera réparé et le moteur ainsi que le catalyseur seront vérifiés pour détecter tout dommage.

9. Des composants de moyeu de verrouillage avant peuvent se fissurer

   Signalé le 6 mars 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V0230003 320 véhicules concernés

   Des composants de moyeu de verrouillage traités thermiquement de manière inadéquate peuvent se fissurer ou se fracturer lors de l'engagement des essieux moteurs avant. Un composant cassé pourrait se bloquer contre l'écrou de roue avant gauche. Les ensembles de cames seront remplacés.

10. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

    Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

    Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.