Rappels de sécurité Fiat 500X

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La connexion du capteur de ceinture de sécurité peut empêcher le déploiement de l'airbag

   Signalé le 3 juillet 2024Années-modèles 2019–2023Campagne NHTSA 24V510000337 128 véhicules concernés

   Un capteur de contacteur de boucle de ceinture de sécurité peut être mal connecté, empêchant l'airbag frontal de se déployer comme prévu et augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires répareront la connexion gratuitement.

2. Une batterie 48 volts défectueuse peut perdre sa fonction ou surchauffer

   Signalé le 6 juillet 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/168136 véhicules concernés

   Une batterie 48 volts défectueuse peut perdre sa fonction et pourrait subir un emballement thermique en cas d'infiltration d'eau. Le code de la valve PBU sera contrôlé et la batterie sera remplacée si nécessaire.

3. L'étrier de frein arrière droit peut présenter des microfissures

   Signalé le 20 novembre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/27372 véhicules concernés

   L'étrier de frein arrière droit peut présenter des microfissures. Sa date de fabrication sera contrôlée et l'étrier sera remplacé si besoin.

4. L'étrier de frein arrière droit peut se fissurer et défaillir

   Signalé le 19 décembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V9090001 353 véhicules concernés

   Un étrier de frein arrière droit fracturé peut se fissurer et défaillir, réduisant la performance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront les étriers gratuitement.

5. Le logiciel du module de commande des airbags peut ne pas être conforme

   Signalé le 14 juin 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/1613 870 véhicules concernés

   Le logiciel du module de commande des airbags peut ne pas être conforme aux exigences. Le logiciel sera mis à jour.

6. Le logiciel du système de retenue peut désactiver les dispositifs de sécurité

   Signalé le 10 avril 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V28700025 004 véhicules concernés

   Un logiciel incorrect peut amener le contrôleur du système de retenue à désactiver certaines fonctions de sécurité passive, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du contrôleur gratuitement.

7. Le loquet de siège arrière peut s'ouvrir lorsque les prétensionneurs se déclenchent

   Signalé le 7 septembre 2018Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2018/21625 535 véhicules concernés

   Si les ceintures de sécurité arrière ne sont pas attachées et que les prétensionneurs se déclenchent lors d’un accident, le verrouillage de la banquette arrière peut se déverrouiller. Des bagages non arrimés pourraient alors pénétrer dans l’habitacle. Les enjoliveurs des verrous seront remplacés par des modèles conçus pour empêcher toute interférence avec la ceinture.

8. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

   Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

   Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

9. Le témoin de sous-gonflage peut ne pas s’allumer

   Signalé le 7 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V146000297 véhicules concernés

   Le témoin de pression des pneus peut ne pas s’allumer lorsqu’un pneu est sous-gonflé. Le pneu pourrait être endommagé, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du combiné d’instruments.

10. Passage inopiné au point mort

    Signalé le 3 mars 2017Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2017/04664 véhicules concernés

    Un défaut lors de l’assemblage du faisceau de transmission peut provoquer un passage inopiné au point mort et entraîner une perte de motricité. Le module de commande de la transmission sera reprogrammé et le câblage remplacé si nécessaire.

11. La transmission peut passer de manière inattendue au point mort

    Signalé le 12 juillet 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V529000329 540 véhicules concernés

    Des sertissages insuffisants dans le câblage de la transmission peuvent provoquer un passage inattendu au point mort (Neutral), augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires reprogrammeront les calculateurs du groupe motopropulseur et de la transmission et, si nécessaire, remplaceront le faisceau du capteur de plage de boîte-pont, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.