Rappels de sécurité DS Automobiles DS 3 Crossback

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Témoin d’alerte de maintien dans la voie potentiellement inopérant

   Signalé le 27 avril 2026Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2026/18576 véhicules concernés

   Si la caméra avant est obstruée, le témoin d’alerte de maintien dans la voie peut ne pas s’allumer dans le combiné d’instruments. Le logiciel du module de commande de carrosserie sera mis à jour.

2. Le capot de protection de l’alternateur peut toucher le conduit du filtre

   Signalé le 9 mars 2026Années-modèles 2024–2026Rappel DVSA R/2026/102Safety Gate de l’UE SR/00843/26132 véhicules concernés

   Le contact entre le conduit du filtre à particules pour essence et le capot de protection du démarreur-générateur à courroie 48V peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un arc électrique, susceptible de déclencher un événement thermique. Le capot sera remplacé, et le conduit contrôlé puis repositionné ou remplacé si nécessaire.

3. Les avertissements de pression des pneus peuvent être incorrects ou manquants

   Signalé le 22 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/4543 véhicules concernés

   Un écart logiciel peut provoquer des messages de pression des pneus incorrects ou manquants dans le combiné d'instruments. L'étalonnage du contrôle de stabilité électrique sera mis à jour pour corriger les avertissements.

4. Le témoin d'alerte des émissions peut ne pas s'allumer

   Signalé le 18 août 2025Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2025/347Safety Gate de l’UE SR/03152/25542 véhicules concernés

   Le diagnostic embarqué du système de réduction catalytique sélective ou du filtre à particules diesel peut ne pas fonctionner correctement, de sorte que le témoin de dysfonctionnement peut ne pas s'allumer en cas de panne. Le logiciel de l'unité de commande du moteur sera mis à jour.

5. Les raccords de canalisation de carburant haute pression peuvent fuir

   Signalé le 18 juillet 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/284Safety Gate de l’UE SR/01454/25332 véhicules concernés

   Des raccords mal serrés entre la canalisation de carburant haute pression et la rampe d'alimentation du moteur peuvent provoquer une fuite de carburant et un risque d'incendie. Les raccords concernés seront resserrés.

6. La canalisation de carburant haute pression peut fuir

   Signalé le 16 juillet 2025Années-modèles 2022Safety Gate de l’UE SR/02930/25

   Des écrous desserrés peuvent provoquer une fuite de carburant au niveau de la durite haute pression située entre la pompe et la rampe d’injection, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de restituer le produit.

7. La chaîne des arbres à cames peut s’user ou se rompre

   Signalé le 3 juillet 2025Années-modèles 2018–2023Rappel DVSA R/2025/248Safety Gate de l’UE SR/02583/251 473 véhicules concernés

   Une usure prématurée de la chaîne des arbres à cames peut provoquer un bruit anormal ou, dans le pire des cas, sa rupture. Le logiciel sera mis à jour et le moteur vérifié ; la chaîne sera remplacée si nécessaire. Si aucun problème n’est constaté, l’huile sera remplacée par une huile plus visqueuse contenant des additifs anti-usure.

8. Le bloc de valves de frein peut fuir en interne

   Signalé le 14 avril 2025Safety Gate de l’UE SR/02106/25

   Un moulage incomplet autour des valves peut laisser fuir du liquide de frein à l'intérieur du bloc de valves, abaissant les niveaux de liquide et désactivant le contrôle de stabilité. Le liquide peut également endommager le circuit imprimé et désactiver les fonctions de contrôle, y compris l'ABS et la répartition électronique du freinage. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

9. Le logiciel de l'unité de surveillance de la batterie peut comporter une erreur

   Signalé le 24 mars 2025Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2025/123107 véhicules concernés

   Le logiciel de l'unité de surveillance de la batterie peut comporter une erreur. Le texte de remède répète le problème et ne précise pas de réparation.

10. Le logiciel de l’eVCU peut entraîner une consommation d’énergie excessive

    Signalé le 7 février 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2025/04718 véhicules concernés

    Le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences des essais d’émissions et sa consommation d’énergie peut être trop élevée. Mettre à jour le logiciel du calculateur de commande du véhicule électrique.

11. Les pneus peuvent être endommagés lors du contrôle des freins

    Signalé le 9 janvier 2025Années-modèles 2024Safety Gate de l’UE SR/00498/25

    Des pneus endommagés lors du contrôle final des freins peuvent perdre leur adhérence ou céder, provoquant une perte soudaine de pression ou l’éclatement d’un pneu et augmentant le risque d’accident et de blessures. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

12. Le logiciel de la radio peut désactiver les aides à la conduite

    Signalé le 6 décembre 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/48734 véhicules concernés

    Une pression prolongée sur le bouton ADAS de la radio peut désactiver le freinage d'urgence actif et l'aide au maintien dans la voie. Le logiciel de la radio sera mis à jour à distance (OTA) et l'installation sera vérifiée à distance.

13. La crémaillère de direction peut rendre la direction plus dure

    Signalé le 19 septembre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/3636 véhicules concernés

    Une crémaillère de direction non conforme aux spécifications peut augmenter l’effort nécessaire pour tourner le volant. La crémaillère de direction sera remplacée.

14. Les émissions du moteur peuvent ne pas répondre aux exigences

    Signalé le 13 mars 2024Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2024/13774 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, les émissions du moteur des véhicules de moins de 12500 miles peuvent ne pas répondre aux exigences réglementaires. Vérifiez le kilométrage et mettez à jour le calibrage du calculateur moteur sur les véhicules de moins de 12500 miles.

15. Le témoin d'alerte moteur peut ne pas indiquer une panne de l'injecteur d'urée

    Signalé le 16 juin 2023Années-modèles 2020–2022Safety Gate de l’UE A12/01875/23

    Une erreur de logiciel dans le calculateur moteur peut empêcher l'allumage du témoin de dysfonctionnement si l'injecteur d'urée cesse de fonctionner, ce qui entraîne une hausse des émissions. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

16. Le tuyau de carburant peut fuir et présenter un risque d'incendie

    Signalé le 7 juin 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/166Safety Gate de l’UE A12/01221/2315 véhicules concernés

    Un tuyau de carburant dans le compartiment moteur pourrait présenter une fuite, posant un risque d'incendie du véhicule. Le tuyau sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

17. Un défaut du compresseur de climatisation peut couper la chaîne de traction

    Signalé le 9 mai 2023Années-modèles 2019–2022Rappel DVSA R/2023/1422 127 véhicules concernés

    Un défaut dans le câblage du stator du compresseur de climatisation peut provoquer une perte de courant dans le compresseur et couper la chaîne de traction en roulant. Un logiciel mis à jour sera installé dans le calculateur de diagnostic de la chaîne de traction.

18. Les ressorts de suspension avant peuvent casser

    Signalé le 25 février 2022Années-modèles 2021Safety Gate de l’UE A12/00607/22

    Des ressorts de suspension avant mal positionnés peuvent subir des dommages au niveau de leur peinture, s’user et se corroder, puis casser et réduire la maîtrise de la direction. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

19. Le circuit haute tension peut couper l'alimentation de manière inopinée

    Signalé le 12 janvier 2022Années-modèles 2019–2020Safety Gate de l’UE A12/00490/22

    Un système de détection de circuit ouvert trop sensible peut couper le courant, entraînant une perte de puissance en roulant et augmentant le risque d'accident. Le véhicule peut également être incapable de redémarrer ou de se déplacer pendant plusieurs minutes. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

20. La vis de triangle de suspension peut ne pas être correctement serrée

    Signalé le 9 juillet 2021Safety Gate de l’UE A12/01153/21

    Une vis de triangle desserrée sur le berceau pourrait réduire la stabilité et provoquer une perte de contrôle du véhicule. La solution corrective consiste en un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.

21. Les couches du réservoir de carburant peuvent ne pas adhérer

    Signalé le 6 septembre 2019Safety Gate de l’UE A12/1633/19

    Une mauvaise adhérence entre les couches en plastique du réservoir de carburant peut provoquer une fuite de carburant sur la route, présentant un risque pour la circulation qui suit et augmentant le risque d’incendie. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.