Rappels de sécurité Dodge Stratus

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le déploiement de l'airbag passager peut détacher le pare-soleil

   Signalé le 3 juin 2016Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 16V40100016 315 véhicules concernés

   Si l'airbag passager se déploie alors que le pare-soleil est replié dans une certaine position, celui-ci peut se détacher et être projeté vers l'arrière, risquant de blesser les occupants. Les concessionnaires installeront la sangle de retenue adéquate gratuitement.

2. Le pare-soleil passager peut se détacher en cas de collision

   Signalé le 2 juin 2015Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 15V338000443 442 véhicules concernés

   Si l'airbag passager se déployait alors que le pare-soleil est rabattu dans certaines positions, celui-ci pourrait se détacher et être propulsé vers l'arrière, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires installeront une sangle de retenue gratuitement.

3. Le tuyau de direction assistée peut fuir

   Signalé le 5 janvier 2006Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 06V001000216 299 véhicules concernés

   Le tuyau haute pression de la direction assistée peut vieillir prématurément et fuir. Une fuite de liquide près d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires remplaceront le tuyau gratuitement.

4. Le pivot de direction peut se fissurer et se désolidariser

   Signalé le 9 décembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V57900026 354 véhicules concernés

   Un pivot de direction droit endommagé peut se fissurer et se détacher du bras de suspension supérieur, ce qui risque de provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le pivot.

5. Les boulons de ceinture de sécurité arrière peuvent être desserrés

   Signalé le 2 novembre 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V5320008 000 véhicules concernés

   Les boulons d'enrouleur et de renvoi de ceinture de sécurité arrière extérieure peuvent ne pas être assez serrés. En cas d'accident, les occupants pourraient ne pas être correctement retenus, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations concernées.

6. Le raccord de pompe à carburant peut casser et fuir

   Signalé le 29 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3130008 108 véhicules concernés

   Un raccord de flexible de conduite de retour de carburant mal moulé peut se rompre et fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant.

7. Le verrouillage du sélecteur au plancher peut défaillir et laisser le véhicule rouler

   Signalé le 13 janvier 2004Années-modèles 1995–1999Campagne NHTSA 04V0210002 315 768 véhicules concernés

   Le verrouillage du sélecteur au plancher peut permettre de quitter la position Park une fois la clé retirée, ou de retirer la clé alors que le sélecteur n’est pas en position Park. Dans les deux cas, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Les concessionnaires installeront une nouvelle tige de poussée à limitation de charge.

8. Une restriction de la pompe à carburant peut provoquer une fuite

   Signalé le 4 novembre 2003Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 03V4430005 911 véhicules concernés

   Un raccord de retour de carburant obstrué peut augmenter la pression et provoquer une fuite du flexible de retour, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront la pression de carburant et modifieront la pompe si elle est élevée.

9. La durite du refroidisseur de transmission peut fuir

   Signalé le 16 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V01100228 439 véhicules concernés

   Le renfort de la durite peut traverser sa couche intérieure et l’affaiblir, permettant une fuite de liquide de transmission. Cela peut entraîner des problèmes de fonctionnement de la boîte-pont ou de la fumée si le liquide entre en contact avec le tuyau d’échappement avant. Les concessionnaires remplaceront les durites du refroidisseur d’huile de la boîte-pont, gratuitement.

10. Les boulons de fixation du siège conducteur peuvent ne pas le maintenir

    Signalé le 8 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V00500220 véhicules concernés

    Des boulons incorrects peuvent ne pas fixer correctement le siège conducteur en cas d’accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires contrôleront les boulons et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

11. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

    Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

    Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

12. Le tuyau de retour de carburant peut manquer de protection contre l'ozone

    Signalé le 27 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3200023 480 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication a laissé la couche externe du tuyau de retour de carburant sans la protection anti-ozone prévue, rendant le tuyau inadéquat. Les concessionnaires remplaceront le tuyau de retour de carburant.

13. La trappe de l'airbag passager peut se détacher

    Signalé le 12 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V306000419 véhicules concernés

    La trappe de l'airbag passager peut se détacher lors du déploiement de l'airbag et blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager.

14. Le câblage de capteur peut s'user et caler le moteur

    Signalé le 2 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V299002554 véhicules concernés

    Le faisceau du capteur de position de vilebrequin peut frotter contre un écran thermique, usant son isolant et provoquant un court-circuit. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires modifieront le cheminement du faisceau.

15. Le matelas isolant peut fondre près du plafonnier arrière

    Signalé le 18 septembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V2780004 504 véhicules concernés

    Un matelas isolant mal fixé peut tomber sur un plafonnier arrière et fondre si celui-ci reste allumé longtemps, générant une odeur ou de la fumée potentiellement nocive pour les occupants. Les concessionnaires retireront les matelas isolants situés derrière les deux plafonniers arrière.

16. Un écrou de boîtier de direction desserré peut altérer la direction

    Signalé le 10 août 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V2250022 865 véhicules concernés

    Un écrou du boîtier de direction peut ne pas être correctement serré, provoquant des vibrations dans le volant, une direction dure ou, dans le pire des cas, une impossibilité de tourner à gauche. Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble du boîtier de direction si la liaison est desserrée.

17. La soudure du support de flexible de frein peut défaillir

    Signalé le 17 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V1960003 400 véhicules concernés

    Une soudure inadéquate pourrait permettre au support de flexible de frein de se séparer, provoquant des dommages par fatigue sur le tube de frein avant droit et la perte de la moitié du système de freinage. Les concessionnaires ajouteront un support au tube de frein avant droit.

18. Les sangles du réservoir de carburant peuvent corroder et se desserrer

    Signalé le 2 mars 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V06700038 véhicules concernés

    Les sangles du réservoir de carburant n'ont pas été peintes, ce qui les prive de la protection anticorrosion nécessaire pour éviter qu'elles ne se desserrent avec le temps. Les concessionnaires remplaceront les sangles.

19. Les étiquettes d'instructions de sécurité enfant peuvent être incorrectes

    Signalé le 2 mars 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V06600017 000 véhicules concernés

    Des étiquettes de sécurité enfant erronées pourraient prêter à confusion quant à l'activation ou non du verrouillage de sécurité pour enfants. Les propriétaires recevront des étiquettes correctes.

20. La canalisation de frein arrière peut s'user par frottement

    Signalé le 15 septembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V244000366 508 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière droite peut frotter contre un collier d'échappement et s'user jusqu'à se perforer, provoquant une fuite qui réduit l'efficacité du freinage et augmente les distances d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront les canalisations présentant des dommages dus au contact ou les fixeront avec une agrafe si aucun dommage n'est visible.

21. Le verrouillage du sélecteur peut cesser de fonctionner

    Signalé le 6 août 1998Années-modèles 1995–1998Campagne NHTSA 98V183000685 000 véhicules concernés

    Une clé coincée et une faible pression sur le bouton du sélecteur peuvent casser une goupille du levier de vitesses et désactiver le verrouillage de l'allumage lorsque le levier est en position P. Les concessionnaires inspecteront le système et remplaceront le mécanisme de sélection et le câble par un modèle à réglage automatique s'il ne fonctionne pas.

22. L'ancrage de la ceinture de sécurité arrière peut ne pas résister aux efforts requis

    Signalé le 20 mars 1998Années-modèles 1995Campagne NHTSA 98V06300091 544 véhicules concernés

    L'ancrage d'une ceinture de sécurité arrière peut ne pas résister à la charge requise, ce qui risque de réduire la protection offerte par la ceinture et de provoquer des blessures graves ou la mort lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront les fixations au plancher des ancrages extérieurs et corrigeront leur orientation si nécessaire.

23. La rotule du bras de suspension inférieur peut se désolidariser

    Signalé le 13 novembre 1997Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 97V201000599 000 véhicules concernés

    Une perte de lubrification peut provoquer la séparation de la rotule du bras de suspension inférieur, entraînant une perte de contrôle de la direction et un risque accru de collision. Les concessionnaires inspecteront le joint et le soufflet, et remplaceront le bras de suspension inférieur si le joint fuit ou si le soufflet est endommagé.

24. Le ressort de loquet de capot secondaire peut se désengager

    Signalé le 6 juin 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V095000219 000 véhicules concernés

    Le fait de claquer le capot peut provoquer le désengagement du ressort de loquet secondaire. Si le loquet primaire ne s'engage pas non plus, le capot peut ne pas être verrouillé, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le ressort par un modèle doté d'un crochet d'extrémité plus long.

25. Fuite de liquide possible au maître-cylindre de frein

    Signalé le 3 mai 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V075000151 800 véhicules concernés

    Un joint de piston arrière endommagé peut laisser fuir le liquide de frein du maître-cylindre, réduisant l'efficacité de la moitié du circuit de freinage divisé. Un témoin d'alerte signalera le dysfonctionnement avant la perte partielle des freins. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du piston du maître-cylindre de frein arrière.

26. Blocage possible des valves ABS en position ouverte

    Signalé le 2 mai 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V07400090 000 véhicules concernés

    La corrosion dans l'unité de commande hydraulique de l'ABS peut bloquer une valve électromagnétique en position ouverte. Si la valve d'une roue avant se bloque, le véhicule peut faire une embardée lors d'un freinage en ligne droite. Les concessionnaires installeront une plaque et injecteront de la graisse silicone dans la cavité du solénoïde.

27. Fuite possible du bouchon d'huile de culasse

    Signalé le 11 janvier 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V00600040 000 véhicules concernés

    Un bouchon de galerie d'huile de culasse mal étanchéifié peut laisser fuir de l'huile, risquant de provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront un bouchon d'expansion et un étrier de retenue.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.