Rappels de sécurité Dodge Omni

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le régulateur de pression de carburant peut fuir

   Signalé le 5 août 1991Années-modèles 1987Campagne NHTSA 91V13200095 000 véhicules concernés

   Le régulateur de pression peut laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Remplacer l’ensemble régulateur de pression d’alimentation en carburant.

2. Les boulons de pivot de la suspension arrière peuvent se fissurer et céder

   Signalé le 11 avril 1991Années-modèles 1986Campagne NHTSA 91V05600055 000 véhicules concernés

   La corrosion sous contrainte peut entraîner la rupture des boulons de pivot de la suspension arrière, provoquant une séparation partielle de la suspension et pouvant entraîner une perte de contrôle et un accident. Les boulons seront remplacés par des boulons ayant subi le traitement approprié.

3. Le joint de cache-culbuteurs peut fuir de l’huile

   Signalé le 27 décembre 1989Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 89V237000634 000 véhicules concernés

   Le joint de cache-culbuteurs peut se déplacer et laisser fuir de l’huile dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Le cache sera remplacé par un modèle révisé et du produit d’étanchéité sera appliqué à la place d’un joint.

4. Le symbole du klaxon est absent sur le coussin du klaxon

   Signalé le 5 juin 1989Années-modèles 1988Campagne NHTSA 89V091000120 000 véhicules concernés

   Les coussins de klaxon du volant ne comportent pas le symbole de klaxon requis, de sorte que le véhicule n'est pas conforme à la norme FMVSS 101. Une carte postale sera envoyée aux propriétaires pour aider les futurs propriétaires à localiser le klaxon.

5. Les raccords de durite de carburant peuvent fuir par temps froid

   Signalé le 1 juillet 1988Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 88V105000580 000 véhicules concernés

   Du carburant peut fuir au niveau des raccords de durite sur le régulateur de pression et la rampe d'injection par basse température. S'il atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait survenir. Le régulateur sera repositionné et la durite d'alimentation en carburant sera remplacée et réacheminée.

6. Des évents de batterie obstrués peuvent provoquer la rupture du boîtier

   Signalé le 10 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05300032 149 véhicules concernés

   Des bavures de plastique peuvent obstruer les évents du bouchon de batterie, entraînant une accumulation de pression gazeuse et la rupture du boîtier, notamment après la charge. Les gaz ou l’acide libérés pourraient blesser une personne à proximité. Les 2 ouvertures d’évent seront sondées pour éliminer toute obstruction.

7. Le collier de durite de carburant peut être mal serré

   Signalé le 1 janvier 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V01000053 000 véhicules concernés

   Un collier mal serré sur une durite de carburant du compartiment moteur peut provoquer une fuite de carburant et causer un incendie. Le collier sera repositionné et serré au couple approprié.

8. Le réservoir de carburant peut fuir

   Signalé le 21 novembre 1984Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 84V147000340 000 véhicules concernés

   Du carburant peut fuir par la soudure du réservoir ou par les raccordements de durites dans le compartiment moteur. Les durites et le tube métallique seront remplacés, et le réservoir sera remplacé ou réétanchéifié.

9. La vanne antipollution peut provoquer le calage du moteur

   Signalé le 24 septembre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V1160002 385 véhicules concernés

   Une vanne antipollution peut laisser entrer trop de carburant dans le moteur lors de la décélération, le faisant caler lors de l'arrêt, en roue libre ou dans les virages. La vanne sera retirée et remplacée par un raccord de conduite de dépression.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.