Rappels de sécurité Dodge Intrepid

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le verrouillage du sélecteur au plancher peut défaillir et laisser le véhicule rouler

   Signalé le 13 janvier 2004Années-modèles 1993–1999Campagne NHTSA 04V0210002 315 768 véhicules concernés

   Le verrouillage du sélecteur au plancher peut permettre de quitter la position Park une fois la clé retirée, ou de retirer la clé alors que le sélecteur n’est pas en position Park. Dans les deux cas, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Les concessionnaires installeront une nouvelle tige de poussée à limitation de charge.

2. Les boulons de dossier de siège peuvent casser

   Signalé le 5 février 2003Années-modèles 1998–2002Campagne NHTSA 03V0350001 066 000 véhicules concernés

   Les boulons du mécanisme d'inclinaison du siège peuvent casser, provoquant l'inclinaison imprévue du dossier et risquant d'entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons d'inclinaison gratuitement.

3. Le montant B peut accroître le risque de blessure à la tête en cas de collision

   Signalé le 2 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V273000282 470 véhicules concernés

   En cas de collision, la tête d’un occupant pourrait heurter le montant B, entraînant un risque de blessure. Les propriétaires recevront un bac de rangement à fixer au montant, accompagné d’instructions de montage ; un concessionnaire peut l’installer gratuitement.

4. L’enrouleur de ceinture avant peut mal fonctionner

   Signalé le 11 avril 2001Années-modèles 1999Campagne NHTSA 01V119000161 682 véhicules concernés

   L’enrouleur de ceinture avant peut ne pas respecter les exigences et ne pas protéger correctement les occupants en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’enrouleur.

5. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

   Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

   Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

6. Le maître-cylindre de frein peut provoquer un freinage résiduel

   Signalé le 10 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V180000160 véhicules concernés

   Un circlip de piston tordu peut maintenir le piston du maître-cylindre en position actionnée, provoquant un frottement des freins et une surchauffe. L'évanouissement des freins pourrait augmenter la distance d'arrêt et mener à une collision. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre.

7. Le boulon de réglage en hauteur de ceinture de sécurité peut défaillir

   Signalé le 4 février 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V034000204 000 véhicules concernés

   Un boulon de réglage en hauteur de ceinture d'épaule de mauvaise fabrication peut ne pas résister à une force suffisante lors de certains impacts, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation.

8. L'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur peut ne pas se bloquer

   Signalé le 4 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V0330007 580 véhicules concernés

   Des bavures de moulage peuvent empêcher le verrouillage inertiel (G-lock) et le verrouillage en inclinaison de l'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur de fonctionner. Lors d'une collision frontale, cela pourrait réduire la protection de la ceinture et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d'enrouleur avant gauche.

9. La charge du générateur de gaz de l'airbag passager peut être incorrecte

   Signalé le 2 décembre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V343000350 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l'airbag passager peut contenir une charge incorrecte, augmentant le risque de blessure du passager lors de certaines collisions. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag par un module correctement configuré.

10. Les supports de bras de suspension inférieur peuvent se fissurer

    Signalé le 9 août 1999Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 99V215000402 830 véhicules concernés

    Les supports de fixation du bras de suspension inférieur peuvent se fissurer sous l'effet de la fatigue et se détacher du berceau moteur. Le demi-arbre de transmission pourrait sortir de la boîte-pont, provoquant une perte de motricité.

11. Le système d’injection peut fuir du carburant

    Signalé le 6 août 1998Années-modèles 1993–1997Campagne NHTSA 98V184000722 600 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir par les joints toriques ou des fissures de la rampe d'injection, créant un risque d'incendie à proximité d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les joints toriques de la rampe et renforceront la rampe de sortie ; les rampes de sortie qui fuient seront remplacées. Les véhicules présentant une fuite de carburant doivent être conduits chez un concessionnaire pour réparation dès que possible.

12. Les joints de la rampe d’injection peuvent se détériorer et fuir

    Signalé le 12 juin 1998Années-modèles 1993Campagne NHTSA 98V13000084 600 véhicules concernés

    Les joints des injecteurs sur la rampe d'injection peuvent se détériorer et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur, ce qui pourrait provoquer un incendie en présence d'une source d'inflammation.

13. L'airbag passager peut ne pas se déployer

    Signalé le 9 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V04900054 véhicules concernés

    Certains modules d'airbag passager ne comportent pas les composants requis et peuvent ne pas se déployer lors d'une collision, augmentant le risque de blessure pour l'occupant du siège passager.

14. La bielle de direction peut endommager le câblage de la transmission

    Signalé le 8 février 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V024000110 000 véhicules concernés

    La bielle de direction droite peut frotter contre le faisceau de câbles de la transmission, provoquant des pannes électriques, notamment le calage du moteur ou permettant au moteur de démarrer alors que la transmission n'est pas sur la position Park. Un accident pourrait en résulter. Un support de faisceau modifié et un manchon de protection seront installés.

15. Les rondelles de suspension avant peuvent se fissurer et tomber

    Signalé le 15 septembre 1992Années-modèles 1993Campagne NHTSA 92V1280003 000 véhicules concernés

    Les rondelles de la barre de tension de la suspension avant peuvent se fissurer et tomber. Cela peut provoquer un bruit sourd lors du freinage et, si le problème n'est pas pris en compte, la rupture de la fixation et la perte de contrôle de la direction. Remplacez les rondelles et les écrous des barres de renfort avant et arrière.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.