Rappels de sécurité Dodge Grand Caravan

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les enrouleurs de retenue pour fauteuil roulant peuvent ne pas se verrouiller

   Signalé le 17 décembre 2025Années-modèles 2010–2020Campagne NHTSA 25V87600086 véhicules concernés

   Les enrouleurs peuvent ne pas se verrouiller, laissant un fauteuil roulant non fixé, qui peut bouger pendant le transport et augmenter le risque de blessure. Rollx collaborera avec Q'Straint pour inspecter et remplacer les enrouleurs selon les besoins, gratuitement.

2. L'emblème de l'airbag du conducteur peut se desserrer

   Signalé le 21 septembre 2020Années-modèles 2006–2011Rappel DVSA R/2020/2515 538 véhicules concernés

   L'emblème de l'airbag du conducteur peut se desserrer ou se détacher. L'emblème et ses fixations seront déposés.

3. L'emblème du volant peut devenir un projectile

   Signalé le 7 juillet 2020Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 20V396000925 239 véhicules concernés

   Un emblème de volant mal fixé ou ses écrous de fixation peuvent devenir des projectiles en cas de déploiement de l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le couvercle de l'airbag par un couvercle redessiné gratuitement.

4. Le joint de la pompe à carburant peut se détériorer et fuir

   Signalé le 15 mai 2020Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 20V278000122 véhicules concernés

   Le joint de la pompe à carburant peut se détériorer et laisser fuir du carburant. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut accroître le risque d’incendie. Des pièces et un remboursement seront fournis aux ateliers de réparation pour remplacer le joint du réservoir de carburant, gratuitement.

5. Les soudures de gâche de siège peuvent céder en cas de collision

   Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V75900030 354 véhicules concernés

   Les soudures des gâches de siège peuvent céder lors d'un choc frontal ou arrière, et les sièges de deuxième rangée risquent de ne pas supporter les charges requises. Un siège ou une ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir correctement un occupant. Les concessionnaires souderont des supports de renfort sur les gâches des sièges extérieurs de deuxième et troisième rangées, gratuitement.

6. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

   Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

   Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

7. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

   Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V523000154 335 véhicules concernés

   Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

8. L'extincteur peut s'obstruer ou sa buse peut se détacher

   Signalé le 21 décembre 2017Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 17V82400061 791 véhicules concernés

   L'extincteur peut s'obstruer ou nécessiter une force excessive pour être actionné ; sur certains modèles, sa buse peut se détacher, causant des blessures et le rendant inutilisable. S'il ne fonctionne pas lors d'un incendie, le risque de blessure augmente. Les propriétaires peuvent contacter le fournisseur pour obtenir un extincteur de remplacement, gratuitement.

9. Le coussin gonflable du conducteur peut se déployer de manière inopinée

   Signalé le 13 juin 2017Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 17V376000209 135 véhicules concernés

   Le faisceau de câbles du coussin gonflable du conducteur peut frotter à l'intérieur du volant et provoquer un court-circuit, entraînant le déploiement inopiné du coussin gonflable et augmentant le risque d'accident ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront le câblage, le remplaceront si nécessaire et installeront un couvercle de protection gratuitement.

10. La pompe de transmission peut se gripper

    Signalé le 24 juin 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V46100026 298 véhicules concernés

    La pompe de transmission peut se gripper et provoquer une perte de pression hydraulique. Le véhicule pourrait alors perdre sa force motrice, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

11. Les écrous du dossier de troisième rangée peuvent se desserrer

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V30000099 véhicules concernés

    Les écrous du dossier de troisième rangée peuvent se desserrer, ce qui peut permettre au dossier de se détacher du cadre du siège et augmenter le risque de blessures. Les concessionnaires resserreront gratuitement les écrous.

12. Le module de commande des airbags peut tomber en panne

    Signalé le 29 janvier 2016Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 16V047000110 482 véhicules concernés

    Le module de commande des airbags peut se corroder et tomber en panne, empêchant les airbags de se déployer en cas d'accident ou provoquant leur déploiement inopiné. Les concessionnaires remplaceront le module de commande, gratuitement.

13. Le pare-brise peut se déplacer en cas d'accident

    Signalé le 28 janvier 2016Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 16V044000184 véhicules concernés

    Un apprêt périmé peut permettre au pare-brise de se déplacer en cas d'accident, augmentant ainsi le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires remplaceront le pare-brise, gratuitement.

14. Les boulons de gâche du capot peuvent se desserrer

    Signalé le 24 septembre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V5950001 625 véhicules concernés

    Les boulons de gâche du capot peuvent se desserrer, permettant au capot de s’ouvrir en roulant et de gêner la visibilité du conducteur. Les concessionnaires installeront gratuitement de nouveaux boulons en appliquant le couple de serrage approprié.

15. Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter la perte de pression

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V63200010 390 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas localiser les capteurs, allumant l'avertissement de basse pression malgré des pressions correctes. Si un pneu perd de la pression, le conducteur peut ne pas être averti, ce qui peut entraîner une défaillance du pneu et une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module du système gratuitement.

16. Le contacteur d’allumage peut quitter la position Run

    Signalé le 26 juin 2014Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 14V373000722 705 véhicules concernés

    Un choc peut faire sortir le contacteur d’allumage de la position Run et arrêter le moteur, désactivant des systèmes comme les airbags, la direction et le freinage. Cela peut augmenter les risques de collision et de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur d’allumage et les télécommandes de clé.

17. L'interrupteur de la vitre d'aération de la porte du conducteur peut surchauffer

    Signalé le 7 mai 2014Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 14V234000644 757 véhicules concernés

    L'interrupteur de la vitre d'aération situé dans l'accoudoir de la porte du conducteur peut surchauffer et provoquer un incendie du véhicule. Les concessionnaires remplaceront l'interrupteur par une version plus récente, gratuitement.

18. L'essieu arrière peut se fissurer et céder

    Signalé le 11 février 2014Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 14V055000130 véhicules concernés

    L'essieu arrière peut développer des fissures avec le temps et l'utilisation, et risque de rompre, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les essieux concernés gratuitement.

19. Les airbags peuvent ne pas se déployer ou se déployer incorrectement

    Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V291000184 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect dans le module de commande des dispositifs de retenue peut affecter le déploiement des airbags lors d’une collision. Un airbag qui ne se déploie pas ou se déploie incorrectement peut accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module, gratuitement.

20. Les airbags latéraux peuvent se déployer du mauvais côté

    Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V283000224 264 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut provoquer le déploiement des airbags du côté opposé à l’impact, laissant les occupants sans protection par airbag au point d’impact et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le module de commande des dispositifs de retenue, gratuitement.

21. Le capteur anti-pincement du hayon peut mal fonctionner

    Signalé le 2 mai 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V191000471 véhicules concernés

    Un capteur anti-pincement défectueux à droite du hayon peut rendre plus difficile l’arrêt du hayon électrique pendant sa fermeture. Le hayon pourrait se refermer sur un membre et causer des blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le capteur gratuitement.

22. Le moyeu arrière droit peut céder et se séparer de la roue

    Signalé le 3 avril 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V141000289 véhicules concernés

    Un ensemble moyeu et roulement arrière droit usiné de façon incomplète peut être moins durable et entraîner la séparation de la roue, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble, gratuitement.

23. Les coussinets de bielle peuvent céder

    Signalé le 29 septembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V487000667 véhicules concernés

    Des débris dans le bloc moteur peuvent provoquer la défaillance d’un coussinet de bielle. Une bielle peut céder et le moteur se gripper, augmentant le risque d’accident. Le moteur sera remplacé gratuitement.

24. Une fuite de l’évacuation de climatisation peut déclencher le déploiement d’un airbag

    Signalé le 3 août 2011Années-modèles 2008Campagne NHTSA 11V394000298 949 véhicules concernés

    De la condensation peut fuir sur le module de commande des dispositifs de retenue des occupants, allumant le témoin d’airbag et pouvant provoquer le déploiement inopiné d’un airbag. Cela pourrait blesser un occupant ou contribuer à un accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d’airbag concerné.

25. Le rivet d’articulation de la colonne de direction peut manquer ou être mal posé

    Signalé le 8 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V31500011 096 véhicules concernés

    Un rivet d’articulation manquant ou mal posé peut réduire la capacité de la colonne de direction à supporter les charges exercées par les occupants lors d’un choc frontal, diminuant l’efficacité du système de sécurité en cas d’impact frontal et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement, si nécessaire, l’articulation de la colonne de direction.

26. La clé de contact peut bouger et couper le moteur

    Signalé le 1 mars 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V139000195 798 véhicules concernés

    La clé de contact peut passer de la position Marche (Run) à Accessoire en roulant, coupant ainsi le moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module WIN gratuitement.

27. Une fuite de l'évacuation du système de climatisation peut entraîner le déclenchement intempestif d'un airbag

    Signalé le 8 décembre 2010Années-modèles 2008Campagne NHTSA 10V611000299 635 véhicules concernés

    Une fuite au niveau du passe-câble d'évacuation du chauffage et de la climatisation peut allumer le témoin d'anomalie des airbags et provoquer le déploiement intempestif d'un airbag. Cela pourrait blesser un occupant ou contribuer à un accident. Les concessionnaires remplaceront le passe-câble d'évacuation, gratuitement.

28. La soudure de la base du siège électrique peut lâcher

    Signalé le 27 juillet 2010Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 10V3380002 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse reliant la plaque pivotante et l'axe peut rompre, risquant de blesser l'occupant du siège. Les véhicules seront réparés gratuitement.

29. La soudure de l'axe de pivot de la base du siège électrique peut lâcher

    Signalé le 17 juin 2010Années-modèles 2000Campagne NHTSA 10V2700004 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse sur l'axe de pivot de la base du siège électrique peut céder. Si l'axe rompt, l'occupant du siège risque d'être blessé. La plaque pivotante sera remplacée gratuitement si nécessaire.

30. La soudure de la base du siège électrique peut lâcher

    Signalé le 15 juin 2010Années-modèles 2000–2007Campagne NHTSA 10V27100013 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse reliant la plaque pivotante et l'axe peut rompre, risquant de blesser l'occupant du siège. Les véhicules seront réparés gratuitement.

31. La soudure de la base du siège électrique peut lâcher

    Signalé le 14 juin 2010Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 10V2610002 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse reliant la plaque pivotante et l'axe peut rompre, risquant de blesser l'occupant du siège. Les véhicules seront réparés gratuitement.

32. Le câblage de la porte coulissante peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 3 juin 2010Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 10V235000284 655 véhicules concernés

    Un support de charnière de porte coulissante peut user l’isolant de fils mal acheminés, provoquant un court-circuit susceptible de surchauffer le loquet et de déclencher un incendie. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

33. Les capteurs de choc avant peuvent défaillir et réduire la protection des airbags

    Signalé le 11 janvier 2010Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 10V008000308 950 véhicules concernés

    Les capteurs de choc avant peuvent se fissurer, permettant à l'eau de pénétrer et les rendant inopérants ; le témoin d'alarme de l'airbag s'allumera. Jusqu'à leur réparation, les airbags peuvent ne pas offrir une protection accrue lors de certaines collisions frontales. Les capteurs seront remplacés par un modèle de conception nouvelle gratuitement.

34. Les conduites de frein arrière peuvent frotter et fuir

    Signalé le 11 septembre 2009Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 09V35100082 véhicules concernés

    Des conduites de frein arrière mal acheminées ou fixées peuvent frotter contre le véhicule et fuir du liquide de frein, réduisant l’efficacité du freinage et risquant de provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront les conduites concernées et les reposeront correctement gratuitement.

35. Les connecteurs électriques peuvent se corroder et surchauffer

    Signalé le 5 février 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V0460006 138 véhicules concernés

    Les connecteurs inutilisés du système de détection des angles morts peuvent se corroder et provoquer un court-circuit. Si le fusible ne fond pas, les connecteurs pourraient surchauffer et prendre feu. Les concessionnaires isoleront le circuit d’alimentation au niveau du connecteur et remplaceront le fusible si nécessaire, gratuitement.

36. L'arbre du moteur d'essuie-glace peut casser

    Signalé le 8 mars 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V067000268 800 véhicules concernés

    L'arbre du moteur d'essuie-glace avant peut casser, arrêtant les essuie-glaces et obscurcissant la vue du conducteur, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le moteur d'essuie-glace gratuitement.

37. L'eau peut court-circuiter la radio et provoquer un incendie au niveau des haut-parleurs

    Signalé le 2 novembre 2004Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 04V531000238 000 véhicules concernés

    De la condensation peut pénétrer dans la radio, provoquant un court-circuit qui envoie du courant continu vers les haut-parleurs arrière et pourrait déclencher un incendie. Les concessionnaires appliqueront un ruban adhésif spécial sur le dessus de la radio pour empêcher les infiltrations d'eau.

38. Une défaillance du contacteur tournant peut désactiver l'airbag conducteur

    Signalé le 6 octobre 2004Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 04V480000955 344 véhicules concernés

    Un contacteur tournant de volant défectueux peut désactiver l'airbag conducteur ; le témoin d'airbag peut s'allumer et le circuit de l'airbag pourrait finir par s'ouvrir. Les concessionnaires remplaceront le contacteur tournant sur les véhicules affichant 70 000 miles ou moins. Pour les véhicules affichant plus de 70 000 miles, une garantie à vie couvre le remplacement sans frais en cas de défaillance.

39. Le flexible du radiateur de direction assistée peut se fendre

    Signalé le 5 août 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V386000681 000 véhicules concernés

    Le flexible supérieur du radiateur de direction assistée peut se fendre et fuir du liquide. Du liquide à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires remplaceront le flexible.

40. L’enrouleur de ceinture avant peut être mal assemblé

    Signalé le 3 février 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V0470003 200 véhicules concernés

    L’enrouleur de la ceinture avant droite peut être mal assemblé, si bien que la ceinture pourrait ne pas retenir correctement l’occupant lors de certains accidents, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires vérifieront les enrouleurs et remplaceront tout ensemble de ceinture dépourvu de la fixation par matage.

41. L’étiquette de certification peut indiquer des charges par essieu incorrectes

    Signalé le 10 décembre 2003Années-modèles 2000Campagne NHTSA 03V50500035 692 véhicules concernés

    L’étiquette peut indiquer des charges par essieu supérieures à la capacité de charge maximale des pneus. Une charge inappropriée pourrait provoquer la défaillance d’un pneu et une collision. Les propriétaires recevront des autocollants correctifs indiquant les charges par essieu corrigées et la dimension des pneus.

42. Le câblage du marchepied peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V0940003 674 véhicules concernés

    Les éclairages de courtoisie peuvent surchauffer lorsque le faisceau de câbles du marchepied est exposé à une humidité excessive et au sel de déneigement, faisant fondre le marchepied ou provoquant un incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câblage gratuitement.

43. Le contacteur tournant de l’airbag peut être mal enroulé

    Signalé le 7 novembre 2002Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 02V2930001 500 521 véhicules concernés

    Un contacteur tournant mal enroulé peut allumer le voyant d’airbag et finir par provoquer un circuit ouvert dans l’airbag conducteur. Les concessionnaires remplaceront le contacteur tournant sur les véhicules ayant 70,000 miles ou moins ; une garantie prolongée à vie couvrira ce composant sur tous les véhicules concernés, et les propriétaires ayant payé son remplacement seront remboursés.

44. Une soudure du réservoir peut céder et provoquer une fuite

    Signalé le 8 octobre 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V274000116 029 véhicules concernés

    Une soudure reliant la soupape de commande du réservoir de carburant pourrait céder et provoquer une fuite de carburant, susceptible d’entraîner un incendie sous le véhicule si le carburant entre en contact avec une source d’inflammation. Les concessionnaires contrôleront le réservoir et le remplaceront si nécessaire.

45. Les points d’ancrage des sièges enfant ne sont pas indiqués dans le manuel

    Signalé le 4 octobre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V31000052 649 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire n’indique pas quelles places sont équipées de points d’ancrage supérieurs et de points d’ancrage pour siège enfant. Un siège enfant pourrait ne pas être correctement fixé en cas de collision, ce qui accroît le risque de blessures. Les propriétaires recevront les renseignements nécessaires sur les sièges enfant.

46. Le boulon de pivot du bras inférieur peut se fracturer

    Signalé le 8 mai 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V15200041 587 véhicules concernés

    Un boulon de pivot du bras inférieur pourrait se fracturer, permettant au bras de se détacher de la traverse et entraînant une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les boulons et écrous des bras inférieurs gauche et droit.

47. Le volant peut se fissurer et se séparer

    Signalé le 12 octobre 2000Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 00V305000679 000 véhicules concernés

    L'armature du volant peut se fissurer et se séparer de son moyeu, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le volant, remplaceront les volants fissurés et installeront une plaque de renforcement sur les autres véhicules.

48. Les joints de la rampe d'alimentation peuvent se détériorer et fuir

    Signalé le 13 septembre 2000Années-modèles 1996–2000Campagne NHTSA 00V2680001 163 000 véhicules concernés

    Les joints toriques de la rampe d'alimentation en carburant peuvent se détériorer avec le temps et permettre des fuites de carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en cas de contact avec une source d'ignition. Les concessionnaires installeront un joint pour empêcher les fuites externes provenant du tube de raccordement de la rampe d'alimentation.

49. Les boulons de vérin de hayon peuvent casser

    Signalé le 2 septembre 1999Années-modèles 1991–1994Campagne NHTSA 99V2130001 318 189 véhicules concernés

    Si un boulon est desserré, que le vérin à gaz est surpressurisé et que le hayon est ouvert et fermé plus souvent que la moyenne, des dommages dus à la fatigue peuvent provoquer la rupture des boulons et la chute soudaine du hayon. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront ou réinstalleront et serreront les fixations selon les besoins.

50. Du carburant peut fuir au niveau du module de pompe à carburant

    Signalé le 9 août 1999Années-modèles 1996Campagne NHTSA 99V216000635 469 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir du réservoir à l'endroit où le module de pompe à carburant est fixé. S'il atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer. Les concessionnaires remplaceront l'écrou de fixation et le joint torique d'étanchéité.

51. Le bras d'entraînement d'essuie-glace peut se désolidariser

    Signalé le 16 juillet 1999Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 99V189000828 559 véhicules concernés

    Le bras d'entraînement de l'essuie-glace de pare-brise gauche peut se désolidariser de son axe, arrêtant l'essuie-glace et altérant la visibilité du conducteur, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de pivot d'essuie-glace gauche.

52. Le module de projecteurs n'identifie pas le feu de stationnement comme « DRL »

    Signalé le 6 mai 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V1160001 635 véhicules concernés

    Le module de projecteurs n'identifie pas le feu de stationnement comme un « DRL » (feu de circulation de jour), de sorte que le véhicule ne respecte pas les exigences d'éclairage applicables. Des étiquettes non amovibles portant les lettres requises seront envoyées par la poste aux propriétaires et exploitants de parcs de véhicules.

53. Le câblage des airbags peut présenter un court-circuit et déployer les airbags de manière inattendue

    Signalé le 6 mai 1999Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 99V113000736 824 véhicules concernés

    Un court-circuit à la masse dans le câblage de l'airbag conducteur ou passager pourrait provoquer le déploiement inattendu d'un airbag et blesser un occupant d'un siège avant.

54. Le harnais du siège enfant intégré peut être difficile à déverrouiller

    Signalé le 6 août 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V185000157 000 véhicules concernés

    Des impuretés sur la plaque de verrouillage de la ceinture peuvent rendre difficile le déroulement du harnais d'épaule du siège enfant et compliquer la libération de l'enfant. Les concessionnaires nettoieront le verrou, ajouteront une rallonge pour rendre les agrafes de déverrouillage d'urgence plus visibles et accessibles, et fourniront une carte d'instructions.

55. Le harnais d'épaule du siège enfant peut être mal acheminé

    Signalé le 15 décembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V231000900 véhicules concernés

    Une sangle de harnais d'épaule mal acheminée peut ne pas retenir correctement l'occupant d'un siège enfant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront le cheminement et le corrigeront si nécessaire.

56. Le pneu peut perdre de l'air soudainement

    Signalé le 13 novembre 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V20000025 000 véhicules concernés

    Le pneu peut perdre de l'air soudainement et sans avertissement, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle pour le conducteur. Les concessionnaires remplaceront les pneus montés sur des jantes en acier.

57. Le crochet d'ancrage de ceinture de sécurité arrière peut se détacher

    Signalé le 9 septembre 1997Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V1490001 100 000 véhicules concernés

    Le crochet d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière peut se détacher de la carrosserie, laissant l'occupant mal retenu en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'agrafe de retenue par une agrafe modifiée et une plaque de recouvrement.

58. Le cache de boucle de ceinture de sécurité peut empêcher un enclenchement complet

    Signalé le 9 septembre 1997Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V1480001 100 000 véhicules concernés

    Un cache de boucle peut se détacher et coincer le bouton de déverrouillage, ne laissant la ceinture de sécurité que partiellement enclenchée. L'occupant pourrait ne pas être correctement retenu en cas de collision. Les concessionnaires ajouteront une attache de retenue au cache de boucle.

59. Les boulons des vérins de hayon peuvent défaillir

    Signalé le 16 mai 1997Années-modèles 1992Campagne NHTSA 97V079000436 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, la fatigue peut provoquer la rupture des boulons fixant le vérin de hayon, permettant au hayon de tomber soudainement et de blesser quelqu'un. Les concessionnaires inspecteront les fixations et remplaceront le vérin si elles sont desserrées, ou réinstalleront le boulon avec des rondelles plus grandes s'il montre des signes de couple.

60. L'armature du volant de direction risque de se fissurer et de se détacher

    Signalé le 18 novembre 1996Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 96V229000675 000 véhicules concernés

    L'armature du volant de direction peut se fissurer et se détacher de son moyeu central, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le volant, remplaceront ceux qui présentent des fissures et installeront une plaque de renforcement sur les autres.

61. Le joint du maître-cylindre de frein risque de fuir

    Signalé le 29 octobre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V21500018 997 véhicules concernés

    Un joint défectueux peut laisser passer du liquide de frein dans la réserve de vide de l'assistance au freinage. À mesure que le niveau de liquide baisse, le témoin de freinage peut s'allumer ; continuer à rouler pourrait augmenter les distances d'arrêt. Les concessionnaires remplaceront le maître-cylindre. Certains véhicules nécessitent le remplacement d'un piston primaire.

62. Les boulons du siège enfant intégré peuvent casser

    Signalé le 18 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V136000200 véhicules concernés

    Les boulons fixant un siège enfant intégré au cadre du siège peuvent casser, de sorte que le siège enfant peut ne pas protéger adéquatement son occupant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons.

63. Le bloc ABS peut s'user et perdre sa fonction

    Signalé le 13 juin 1996Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 96V099000321 000 véhicules concernés

    Une usure excessive de l'unité de commande hydraulique de l'ABS peut entraîner la détérioration du moteur de pompe. L'ABS peut cesser de fonctionner et l'assistance au freinage peut être réduite. Les concessionnaires testeront le système et le répareront si nécessaire ; la couverture des composants ABS sera étendue, les assemblages spécifiés étant couverts pendant toute la durée de vie du véhicule.

64. Accumulation d'électricité statique sur le tube de remplissage de carburant

    Signalé le 16 janvier 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V002000265 000 véhicules concernés

    De l'électricité statique peut s'accumuler sur le tube de remplissage de carburant métallique non relié à la masse et provoquer une étincelle lors du plein, risquant d'enflammer les vapeurs de carburant. Les concessionnaires installeront une tresse de masse.

65. Fuite possible du bouchon d'huile de culasse

    Signalé le 11 janvier 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V00600040 000 véhicules concernés

    Un bouchon de galerie d'huile de culasse mal étanchéifié peut laisser fuir de l'huile, risquant de provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront un bouchon d'expansion et un étrier de retenue.

66. La soupape anti-retournement peut provoquer une fuite de carburant

    Signalé le 8 décembre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V23600080 000 véhicules concernés

    La soupape anti-retournement du réservoir de carburant peut laisser pénétrer du carburant dans le canister à vapeurs, ce qui risque de provoquer une fuite de carburant et un incendie de véhicule. Les concessionnaires remplaceront le tube de remplissage par un modèle doté d'une soupape anti-retournement supplémentaire et modifieront le cheminement des durites de vapeur associées.

67. Risque de rupture des boulons de banquette arrière

    Signalé le 28 novembre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V22500020 000 véhicules concernés

    Les boulons de la banquette arrière peuvent casser, ce qui risque de détacher le siège de ses supports en cas de collision et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boulons.

68. Les écrous de roue peuvent perdre leur couple de serrage et les roues peuvent se détacher

    Signalé le 14 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V21500090 véhicules concernés

    Des sièges d'écrous de roue mal formés réduisent le contact avec la roue et sa capacité à se centrer lors de l'installation, ce qui peut entraîner une perte de couple de serrage des écrous. La défaillance des écrous pourrait entraîner le détachement d'une roue et un accident. La réparation consiste à vérifier le code d'usine de la roue, à remplacer les roues concernées et à installer de nouveaux écrous de roue.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.