Rappels de sécurité Dodge Dynasty

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bloc ABS peut s'user et perdre sa fonction

   Signalé le 13 juin 1996Années-modèles 1990–1993Campagne NHTSA 96V099000321 000 véhicules concernés

   Une usure excessive de l'unité de commande hydraulique de l'ABS peut entraîner la détérioration du moteur de pompe. L'ABS peut cesser de fonctionner et l'assistance au freinage peut être réduite. Les concessionnaires testeront le système et le répareront si nécessaire ; la couverture des composants ABS sera étendue, les assemblages spécifiés étant couverts pendant toute la durée de vie du véhicule.

2. Le boulon de raccord de colonne de direction peut casser

   Signalé le 14 février 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V01500020 000 véhicules concernés

   La fragiliation par l'hydrogène due au zingage peut entraîner la rupture du boulon de raccord supérieur de la colonne de direction, provoquant une perte de contrôle de la direction. Le boulon zingué sera remplacé par un boulon phosphaté.

3. Le flexible haute pression de l'ABS peut fuir ou se détacher

   Signalé le 1 novembre 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V19100080 000 véhicules concernés

   Le flexible haute pression de l'ABS peut fuir ou se détacher au niveau de son raccord serti, entraînant à terme la désactivation de l'ABS et de l'assistance au freinage hydraulique. Cela peut accroître le risque de blocage des roues et allonge les distances d'arrêt. Le flexible sera remplacé par un modèle de conception différente.

4. Une infiltration d’eau peut surchauffer le câblage du ventilateur de chauffage

   Signalé le 2 octobre 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V004000125 000 véhicules concernés

   De l’eau pénétrant sous la baie de pare-brise peut corroder les bornes de la résistance du moteur de soufflerie. La chaleur qui en résulte pourrait enflammer les connecteurs ou l’isolant du câblage et provoquer un incendie. Le bloc de résistance sera remplacé, la baie sera étanchéifiée avec une pièce de mastic et les connecteurs de fils endommagés seront remplacés.

5. La boucle de ceinture avant peut s’ouvrir

   Signalé le 11 juillet 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V122000130 000 véhicules concernés

   Un renfort de la sangle peut déloger le guide du verrou de boucle, rendant la ceinture difficile à attacher ou à détacher. Le verrou pourrait s’ouvrir lors d’un freinage brusque ou d’un accident, augmentant le risque de blessure. Remplacer le mécanisme d’enclenchement du verrou de boucle.

6. Les boulons des étriers de frein avant peuvent se desserrer

   Signalé le 4 septembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V16200018 000 véhicules concernés

   Les boulons des goupilles de guide d'étrier de frein à disque avant peuvent se desserrer, réduisant l'efficacité du freinage et risquant de provoquer une collision. Les boulons seront correctement serrés à 250 livres.

7. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision

   Signalé le 25 avril 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V080000257 véhicules concernés

   Les modules de gonfleur d'airbag peuvent manquer de trous de diffusion entre l'allumeur et les chambres de propulseur, empêchant le déploiement en cas de collision et risquant de blesser le conducteur. Remplacez les modules par des exemplaires correctement usinés.

8. Le joint de cache-culbuteurs peut fuir de l’huile

   Signalé le 27 décembre 1989Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 89V237000634 000 véhicules concernés

   Le joint de cache-culbuteurs peut se déplacer et laisser fuir de l’huile dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Le cache sera remplacé par un modèle révisé et du produit d’étanchéité sera appliqué à la place d’un joint.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.