Rappels de sécurité Dodge Daytona

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les soudures des longerons avant peuvent être défectueuses

   Signalé le 12 juillet 1993Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 93V11400017 000 véhicules concernés

   Des soudures défectueuses reliant les longerons avant au plancher peuvent provoquer une flexion et des fissures, compromettant la protection en cas de choc et augmentant le risque de blessures lors d’un accident. Les 2 longerons seront boulonnés au plancher.

2. Le boulon de raccord de colonne de direction peut casser

   Signalé le 14 février 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V01500020 000 véhicules concernés

   La fragiliation par l'hydrogène due au zingage peut entraîner la rupture du boulon de raccord supérieur de la colonne de direction, provoquant une perte de contrôle de la direction. Le boulon zingué sera remplacé par un boulon phosphaté.

3. Les garnitures de frein à disque peuvent se détacher

   Signalé le 11 février 1992Années-modèles 1989Campagne NHTSA 92V01700041 000 véhicules concernés

   Un défaut de collage peut permettre à la corrosion de séparer les garnitures de frein à disque des mâchoires, augmentant la distance d'arrêt. Les garnitures avant et arrière seront remplacées sur les véhicules équipés de freins de 15 pouces ; les garnitures arrière seront remplacées sur les véhicules équipés de freins de 14 pouces.

4. Le manuel du propriétaire contient des instructions erronées sur les serrures de porte

   Signalé le 11 février 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V01600057 000 véhicules concernés

   Le manuel indique à tort que la porte passager avant verrouillée ne peut pas être ouverte de l'intérieur tant que la commande de verrouillage n'est pas relevée ; la poignée intérieure permet de l'ouvrir alors qu'elle est verrouillée. Un passager pourrait ouvrir la porte pendant que le véhicule roule. Les propriétaires seront informés de l'erreur et du fonctionnement réel de la serrure.

5. Le câble de frein de stationnement peut être de la mauvaise longueur

   Signalé le 14 mai 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V07800090 véhicules concernés

   Des câbles de frein de stationnement arrière de longueurs différentes peuvent réduire le freinage sur une roue arrière, permettant au véhicule de rouler et pouvant entraîner un accident. Le câble incorrect sera remplacé par un câble de la bonne longueur.

6. La pression des pneus indiquée sur l’étiquette est incorrecte

   Signalé le 4 septembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V169000300 véhicules concernés

   L’étiquette de pression des pneus indique des pressions incorrectes. L’étiquette correcte sera installée.

7. Les boulons des étriers de frein avant peuvent se desserrer

   Signalé le 4 septembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V16200018 000 véhicules concernés

   Les boulons des goupilles de guide d'étrier de frein à disque avant peuvent se desserrer, réduisant l'efficacité du freinage et risquant de provoquer une collision. Les boulons seront correctement serrés à 250 livres.

8. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision

   Signalé le 25 avril 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V080000257 véhicules concernés

   Les modules de gonfleur d'airbag peuvent manquer de trous de diffusion entre l'allumeur et les chambres de propulseur, empêchant le déploiement en cas de collision et risquant de blesser le conducteur. Remplacez les modules par des exemplaires correctement usinés.

9. Le joint de cache-culbuteurs peut fuir de l’huile

   Signalé le 27 décembre 1989Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 89V237000634 000 véhicules concernés

   Le joint de cache-culbuteurs peut se déplacer et laisser fuir de l’huile dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Le cache sera remplacé par un modèle révisé et du produit d’étanchéité sera appliqué à la place d’un joint.

10. Le cadre du siège conducteur peut défaillir

    Signalé le 31 janvier 1989Années-modèles 1985Campagne NHTSA 89V01100060 000 véhicules concernés

    Le cadre du siège du conducteur peut fatiguer et céder au niveau d'une fixation extérieure avant, ce qui permet au siège de bouger. Cela pourrait nuire au contrôle du véhicule et provoquer un accident. La solution consiste à remplacer le cadre par une version renforcée et à renforcer la traverse du dispositif de réglage électrique.

11. Les raccords de durite de carburant peuvent fuir par temps froid

    Signalé le 1 juillet 1988Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 88V105000580 000 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau des raccords de durite sur le régulateur de pression et la rampe d'injection par basse température. S'il atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait survenir. Le régulateur sera repositionné et la durite d'alimentation en carburant sera remplacée et réacheminée.

12. Des évents de batterie obstrués peuvent provoquer la rupture du boîtier

    Signalé le 10 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05300032 149 véhicules concernés

    Des bavures de plastique peuvent obstruer les évents du bouchon de batterie, entraînant une accumulation de pression gazeuse et la rupture du boîtier, notamment après la charge. Les gaz ou l’acide libérés pourraient blesser une personne à proximité. Les 2 ouvertures d’évent seront sondées pour éliminer toute obstruction.

13. Le collier de durite de carburant peut être mal serré

    Signalé le 1 janvier 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V01000053 000 véhicules concernés

    Un collier mal serré sur une durite de carburant du compartiment moteur peut provoquer une fuite de carburant et causer un incendie. Le collier sera repositionné et serré au couple approprié.

14. La fixation du loquet de capot peut être trop faible

    Signalé le 25 janvier 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V0080002 500 véhicules concernés

    Un loquet mal réparé ou des fixations incorrectes peuvent affaiblir la fixation du loquet et le panneau de capot intérieur. Les véhicules seront inspectés et le capot, y compris le loquet, sera remplacé s'il a été assemblé ou réparé incorrectement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.