Rappels de sécurité Dodge Dakota

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’airbag passager peut se déployer incorrectement

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2026/1361 véhicule concerné

   L’airbag passager peut se déployer incorrectement s’il est activé. Le générateur de gaz de l’airbag passager sera remplacé.

2. Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2007–2011Rappel DVSA R/2026/1321 véhicule concerné

   Le propergol de l’airbag passager peut se dégrader, permettant à des fragments métalliques de traverser l’airbag et de pénétrer dans l’habitacle lors de son déploiement, avec un risque de blessure pour les occupants. L’ensemble générateur de gaz sera remplacé.

3. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2004–2011Rappel DVSA R/2026/1251 véhicule concerné

   Le générateur de gaz peut se rompre au déclenchement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin et risquant de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’humidité peut contribuer à la défaillance. Le module d’airbag avant passager sera remplacé.

4. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 15 janvier 2019Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 19V0180001 413 222 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Une pression excessive peut faire exploser le générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz, gratuitement.

5. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 18V021000328 177 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

6. Les sièges chauffants peuvent présenter des points de surchauffe

   Signalé le 20 décembre 2017Années-modèles 2005Campagne NHTSA 17V82000016 900 véhicules concernés

   Des points de surchauffe dans les sièges chauffants peuvent brûler et percer le coussin ou le dossier, blessant les occupants et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les commandes du système de chauffage des sièges.

7. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

   Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 16V3520004 648 270 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

8. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 23 octobre 2015Années-modèles 2004–2011Rappel DVSA R/2015/1801 véhicule concerné

   Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre lors du déploiement et libérer des fragments métalliques susceptibles de blesser. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

9. Le boîtier du générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 17 juillet 2015Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2015/128957 véhicules concernés

   Une pression excessive lors du déploiement de l’airbag peut rompre le boîtier de son générateur de gaz côté passager, augmentant le risque de blessure lors de certains accidents. Le générateur de gaz sera remplacé.

10. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 26 mai 2015Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 15V3130004 077 169 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

11. Les ressorts du contacteur d’allumage d’embrayage peuvent se briser

    Signalé le 16 décembre 2014Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 14V79500054 164 véhicules concernés

    Les ressorts de rappel du contacteur d'interverrouillage d'allumage de l'embrayage peuvent se briser, empêchant le démarrage du véhicule ou provoquant son déplacement inopiné lorsque le démarreur est actionné, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur.

12. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 3 décembre 2014Années-modèles 2005Campagne NHTSA 14V770000250 896 véhicules concernés

    Une pression excessive peut provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

13. L'écrou de pignon d'essieu arrière peut se desserrer

    Signalé le 6 février 2013Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 13V038000278 674 véhicules concernés

    L'écrou de pignon d'essieu arrière peut se desserrer, provoquant le blocage de l'essieu et une perte de contrôle du véhicule ou un accident avec peu de préavis. Les concessionnaires installeront un dispositif de retenue de l'écrou de pignon gratuitement.

14. L'écrou de pignon de pont arrière peut se desserrer

    Signalé le 2 octobre 2012Années-modèles 2009–2010Campagne NHTSA 12V47400044 300 véhicules concernés

    L'écrou de pignon de pont arrière peut se desserrer, permettant au pont de se bloquer et entraînant une perte de contrôle ou une collision avec peu de préavis. Les concessionnaires installeront un dispositif de retenue de l'écrou de pignon gratuitement.

15. Le séparateur de batterie peut surchauffer

    Signalé le 28 août 2012Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 12V42000032 véhicules concernés

    Le séparateur de batterie peut surchauffer, provoquant de la fumée et un incendie potentiel. Les séparateurs de batterie seront remplacés gratuitement.

16. Le verrouillage du levier peut laisser le véhicule se déplacer

    Signalé le 4 décembre 2007Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 07V555000576 418 véhicules concernés

    Le dispositif de verrouillage du levier peut tomber en panne et permettre au levier de quitter la position Park alors que la clé est retirée, ou à la clé d’être retirée alors que le levier n’est pas en position Park. Le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble de blocage du levier de vitesses et son support.

17. Le logiciel de transmission peut bloquer brièvement les roues motrices

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3410004 770 véhicules concernés

    À plus de 40 mph, passer de la position Drive à la position Neutral et inversement peut provoquer le blocage momentané des roues motrices, entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

18. L'électricité statique peut perturber les commandes du véhicule

    Signalé le 9 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V03900079 701 véhicules concernés

    Une étincelle d'électricité statique entre le conducteur et le véhicule peut provoquer un dysfonctionnement des clignotants, des phares ou des essuie-glaces sans avertissement, altérant la vision du conducteur et provoquant potentiellement une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le combiné d'instruments.

19. Les freins arrière peuvent se bloquer prématurément

    Signalé le 9 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V03800039 274 véhicules concernés

    L'unité de commande ABS peut perturber l'équilibre du freinage entre l'avant et l'arrière et provoquer le blocage prématuré des freins arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant potentiellement une perte de contrôle et une collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande ABS.

20. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

    Signalé le 6 octobre 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V460000256 409 véhicules concernés

    Un bouchon mal installé peut permettre à l'axe d'ancrage du cliquet de stationnement de se déplacer de sa position, empêchant le véhicule d'enclencher la position Park. Sans frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront la boîte de vitesses et installeront un support de retenue.

21. Les fixations du rideau gonflable latéral peuvent être desserrées

    Signalé le 5 janvier 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V0020001 142 véhicules concernés

    Des fixations desserrées peuvent empêcher le déploiement correct du rideau gonflable latéral lors de certaines collisions latérales, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires serreront les fixations au couple prescrit.

22. La rotule supérieure avant peut s’user et se séparer

    Signalé le 21 décembre 2004Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 04V596000592 707 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer une perte de lubrifiant et de la corrosion, usant la rotule supérieure jusqu’à ce qu’elle puisse se séparer et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les rotules supérieures avant.

23. L'eau peut provoquer une panne du moteur d'essuie-glace

    Signalé le 5 mai 2004Années-modèles 2002–2004Campagne NHTSA 04V216000320 188 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans le moteur d'essuie-glace de pare-brise, provoquant une corrosion interne et une perte partielle ou totale de la fonction des essuie-glaces avant. Une visibilité réduite pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le module d'essuie-glace de pare-brise avant.

24. L’étiquette de certification peut indiquer des charges par essieu incorrectes

    Signalé le 10 décembre 2003Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 03V50500035 692 véhicules concernés

    L’étiquette peut indiquer des charges par essieu supérieures à la capacité de charge maximale des pneus. Une charge inappropriée pourrait provoquer la défaillance d’un pneu et une collision. Les propriétaires recevront des autocollants correctifs indiquant les charges par essieu corrigées et la dimension des pneus.

25. La pédale d’embrayage peut user le faisceau électrique

    Signalé le 10 octobre 2003Années-modèles 2001–2003Campagne NHTSA 03V38900050 082 véhicules concernés

    La pédale d’embrayage peut frotter contre le faisceau électrique, ce qui peut perturber le fonctionnement des essuie-glaces, des clignotants, de l’avertisseur sonore ou des feux. Les concessionnaires réachemineront le faisceau et le répareront si nécessaire.

26. Un défaut de circuit imprimé peut désactiver un phare

    Signalé le 2 décembre 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V3220003 640 véhicules concernés

    Une piste de circuit imprimé de dimensions incorrectes pourrait provoquer l’extinction du feu de croisement droit, réduisant la visibilité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module de temporisation central. La réparation est gratuite.

27. La crémaillère de direction peut se détacher si le châssis se fissure

    Signalé le 6 juillet 2001Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 01V2320004 000 véhicules concernés

    Le châssis peut se fissurer au niveau de la fixation du boîtier de direction, ou les boulons de fixation peuvent se rompre. Le boîtier de direction pourrait se détacher, entraînant une perte de contrôle du véhicule et un risque accru de collision. Les concessionnaires renforceront le châssis et remplaceront les boulons ; si le châssis est fissuré, ils remplaceront également gratuitement les écrous à souder.

28. Les boulons d’ancrage des ceintures avant peuvent être desserrés

    Signalé le 5 juillet 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V233000104 252 véhicules concernés

    Les boulons des ancrages inférieurs des ceintures avant peuvent ne pas être serrés correctement, réduisant la retenue des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les boulons d’ancrage côté conducteur et côté passager, puis les serreront au couple prescrit, gratuitement.

29. Le matériau du volant peut désactiver l’airbag conducteur

    Signalé le 8 mai 2001Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 01V153000216 100 véhicules concernés

    Un matériau à l’intérieur du volant pourrait se détacher et gêner le ruban du contact tournant, ouvrant un circuit et désactivant l’airbag conducteur. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du contact tournant.

30. L’enrouleur de ceinture avant peut mal fonctionner

    Signalé le 11 avril 2001Années-modèles 1999Campagne NHTSA 01V119000161 682 véhicules concernés

    L’enrouleur de ceinture avant peut ne pas respecter les exigences et ne pas protéger correctement les occupants en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’enrouleur.

31. La boîte de transfert peut passer au point mort

    Signalé le 7 mars 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V07700085 400 véhicules concernés

    La boîte de transfert peut ne pas s’engager complètement lorsqu’un mode est sélectionné et passer inopinément au point mort. Le véhicule pourrait rouler si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de la boîte de transfert.

32. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

    Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

    Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

33. La conduite de carburant peut s'user par frottement contre le bas de caisse de la cabine

    Signalé le 17 juillet 2000Années-modèles 1997Campagne NHTSA 00V19900091 610 véhicules concernés

    Le contact avec le bas de caisse de la cabine pourrait user la conduite de carburant et provoquer une fuite, ce qui pourrait entraîner un incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires vérifieront le jeu et remplaceront les conduites de carburant qui ne disposent pas d'un jeu adéquat.

34. Le flexible de frein arrière peut s'user par frottement

    Signalé le 17 juillet 2000Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 00V198000437 000 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant entre le tuyau de mise à l'air de l'essieu arrière et le flexible de frein pourrait provoquer une usure et percer le flexible de frein, réduisant la force de freinage sur les roues arrière. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les flexibles de frein usés, raccourciront le tuyau de mise à l'air de 3 pouces et installeront un clip pour maintenir le jeu.

35. Du liquide de transmission peut atteindre l'échappement chaud

    Signalé le 17 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V19700020 000 véhicules concernés

    La transmission peut expulser du liquide par le tube de remplissage lors d'un fonctionnement à température normale. Le liquide pourrait entrer en contact avec l'échappement chaud et s'enflammer. Les concessionnaires raccourciront le tuyau de mise à l'air et assureront un jeu adéquat.

36. Le tube de frein peut frotter contre la durite de direction assistée

    Signalé le 17 juillet 2000Années-modèles 1997–2000Campagne NHTSA 00V19300040 000 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant pourrait permettre à la durite de direction assistée d'user par frottement le tube de frein avant gauche, réduisant la force de freinage sur les roues avant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l'usure, remplaceront les pièces usées et installeront un support d'écartement pour maintenir le jeu.

37. La transmission peut passer la marche arrière au lieu de la position park

    Signalé le 11 avril 2000Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 00V106000123 000 véhicules concernés

    Le levier de vitesses pourrait être placé en marche arrière alors que le conducteur pense qu'il est en position de stationnement (Park), permettant au véhicule de rouler tout seul après le départ du conducteur. Les concessionnaires remplaceront la valve manuelle en acier par une version en aluminium.

38. Les boulons de fixation de cabine peuvent défaillir

    Signalé le 8 septembre 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V20800012 400 véhicules concernés

    Les boulons fixant la cabine et le support de radiateur au châssis peuvent ne pas être correctement trempés. La cabine pourrait se séparer du châssis, augmentant le risque d'accident.

39. Les flexibles de frein ou les câbles d'ABS peuvent frotter

    Signalé le 7 octobre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V1700007 500 véhicules concernés

    Le contact avec un écran pare-boue de passage de roue peut user par abrasion les flexibles de frein avant ou les fils des capteurs ABS. Des dommages aux flexibles peuvent entraîner une perte partielle du freinage ; des dommages aux fils peuvent désactiver l'ABS. Les concessionnaires découperont les pare-boue, puis inspecteront et remplaceront tout flexible ou fil usé par abrasion.

40. Les airbags peuvent se déployer lorsque le véhicule est coupé

    Signalé le 16 mai 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V080000125 000 véhicules concernés

    La conception d'un circuit électrique pourrait amener un airbag à se déployer de manière inattendue lorsque le véhicule est arrêté, blessant potentiellement un occupant. Les concessionnaires remplaceront le module de commande des airbags par un module nouvellement conçu.

41. Le boîtier de direction peut se séparer du châssis

    Signalé le 13 juin 1996Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 96V094000140 000 véhicules concernés

    Le châssis peut se fissurer au niveau de la fixation du boîtier de direction ou ses boulons de montage peuvent se fracturer, permettant au boîtier de direction de se détacher et de provoquer une perte de contrôle. Les concessionnaires renforceront le châssis et remplaceront les boulons ; si le châssis est fissuré, ils remplaceront également les écrous à souder.

42. Le tuyau à vide du servofrein peut se débrancher

    Signalé le 20 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V199000600 véhicules concernés

    Le tuyau à vide du servofrein peut être mal installé et non fixé par collier. S'il se débranche, le régime de ralenti du moteur peut augmenter et l'assistance au freinage peut être perdue lors du freinage. Les concessionnaires s'assureront que le tuyau est bien enfoncé et serré par un collier.

43. Le volant de direction peut se désolidariser de la colonne

    Signalé le 12 mai 1995Années-modèles 1991Campagne NHTSA 95V08900078 000 véhicules concernés

    L'armature du volant peut se fissurer par fatigue et se détacher de sa fixation au moyeu central sur la colonne de direction, entraînant une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront le volant, remplaceront les volants fissurés et installeront une plaque de renforcement sur les autres véhicules concernés.

44. Le porte-clés peut interférer avec la direction

    Signalé le 12 mai 1995Années-modèles 1994Campagne NHTSA 95V088000293 043 véhicules concernés

    Des clés supplémentaires sur le trousseau peuvent se loger dans les orifices situés derrière le volant lors des manœuvres, entravant le retour du volant ou coupant le contact. Cela peut provoquer une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires remplaceront le cache arrière par un cache redessiné.

45. Les boulons du bras de suspension supérieur peuvent casser

    Signalé le 9 mars 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V0430001 500 véhicules concernés

    Des boulons de bras de suspension supérieur traités thermiquement de manière incorrecte peuvent casser sous les contraintes du système de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction et un accident potentiel. Les boulons seront remplacés.

46. Des goujons de sangle de réservoir de carburant desserrés peuvent provoquer une fuite de carburant

    Signalé le 12 janvier 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V0050009 000 véhicules concernés

    Les goujons des sangles du réservoir de carburant peuvent ne pas être assez serrés, permettant à une sangle de se détacher et au réservoir de bouger ou de se desserrer. Cela peut provoquer une fuite de carburant et un incendie. Les goujons seront serrés correctement.

47. Le clapet antiretour de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 11 mai 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V0820002 000 véhicules concernés

    Un clapet antiretour de freinage sous-dimensionné peut tomber en panne lors d’un freinage appuyé sur une chaussée à faible adhérence, désactivant l’ABS et augmentant la course de la pédale. Les roues avant pourraient se bloquer, augmentant la distance d’arrêt et le risque d’accident. Le clapet sera remplacé par le modèle approprié.

48. Le flexible de frein avant peut frotter contre le pneu

    Signalé le 12 novembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V20000038 000 véhicules concernés

    Le flexible de frein avant droit peut frotter contre le pneu lors d'un braquage complet à gauche et s'user par abrasion, provoquant une fuite de liquide dans la moitié du circuit de freinage double et augmentant les distances d'arrêt. Si le dégagement est insuffisant, le flexible sera remplacé par une version modifiée.

49. La durite de carburant peut toucher le faisceau de transmission

    Signalé le 1 octobre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V1760003 500 véhicules concernés

    La durite de carburant peut frotter contre le faisceau électrique de la transmission et être endommagée. Une fuite de carburant pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Une attache maintiendra le faisceau à l’écart de la durite.

50. Le joint de cache-culbuteurs peut fuir de l’huile

    Signalé le 27 décembre 1989Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 89V237000634 000 véhicules concernés

    Le joint de cache-culbuteurs peut se déplacer et laisser fuir de l’huile dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Le cache sera remplacé par un modèle révisé et du produit d’étanchéité sera appliqué à la place d’un joint.

51. Les goujons de roue peuvent se desserrer en raison d'un mauvais ajustement

    Signalé le 4 mai 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V0740001 700 véhicules concernés

    Une erreur d'usinage peut empêcher le tambour de frein de venir s'appliquer parfaitement contre la bride de l'arbre. Les goujons de roue pourraient se desserrer et la roue pourrait se détacher. Les arbres d'essieu seront remplacés si nécessaire.

52. Le véhicule peut rouler alors que le sélecteur est en position Park

    Signalé le 26 décembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V1940003 500 véhicules concernés

    L’ensemble de tige du verrou de stationnement peut se coincer sans s’engager, permettant au véhicule de rouler alors que le sélecteur de vitesses est en position Park. L’ensemble de tige du verrou de stationnement sera remplacé.

53. Le câble du régulateur de vitesse peut se coincer et maintenir les gaz ouverts

    Signalé le 14 avril 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V05000034 000 véhicules concernés

    Les câbles du régulateur de vitesse peuvent se désengager partiellement et se coincer au niveau du levier de papillon du carburateur, laissant les gaz partiellement ouverts lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée. Installer une rondelle au point de fixation du câble afin d’éliminer ce risque.

54. Le frein de stationnement peut ne pas retenir le véhicule sur une pente de 20%

    Signalé le 18 août 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V1150003 948 véhicules concernés

    Les câbles du frein de stationnement arrière limitent la course des mâchoires de frein ; le frein de stationnement peut donc ne pas retenir le véhicule en marche arrière sur une pente de 20%. Le véhicule pourrait reculer. Les 2 câbles de frein de stationnement arrière seront remplacés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.