Rappels de sécurité Citroën C4
64 rappels de sécurité officiels pour la Citroën C4, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Le capot de protection de l’alternateur peut toucher le conduit du filtre
Le contact entre le conduit du filtre à particules d’essence et le capot de protection du démarreur-générateur à courroie 48V peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un arc électrique, susceptible de déclencher un incident thermique. Le capot sera remplacé, et le conduit contrôlé puis repositionné ou remplacé si nécessaire.
Le diagnostic embarqué peut ne pas détecter les défauts d'émissions
Un dysfonctionnement du diagnostic du système de réduction catalytique sélective ou du filtre à particules diesel peut empêcher l'allumage du témoin de dysfonctionnement, de sorte que le véhicule peut ne pas respecter la réglementation sur les émissions. Le logiciel de l'unité de commande du moteur sera mis à jour.
L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre
L'inflateur d'airbag peut se détériorer et se rompre avec une force excessive lors d'une collision, risquant de causer des blessures graves ou la mort. Le module d'airbag conducteur sera remplacé. Ne conduisez pas le véhicule.
Les raccords de canalisation de carburant haute pression peuvent fuir
Des raccords mal serrés entre la canalisation de carburant haute pression et la rampe d'alimentation du moteur peuvent provoquer une fuite de carburant et un risque d'incendie. Les raccords concernés seront resserrés.
La chaîne des arbres à cames peut s’user ou se rompre
Une usure prématurée de la chaîne des arbres à cames peut provoquer un bruit anormal ou, dans le pire des cas, sa rupture. Le logiciel sera mis à jour et le moteur vérifié ; la chaîne sera remplacée si nécessaire. Si aucun problème n’est constaté, l’huile sera remplacée par une huile plus visqueuse contenant des additifs anti-usure.
Le module de freinage peut fuir du liquide en interne
Un module de système de freinage électronique non conforme aux spécifications pourrait permettre une petite fuite interne de liquide de frein. Le module sera remplacé.
Le logiciel de surveillance de la batterie peut contenir une erreur
Une erreur peut survenir dans le logiciel de l'unité de surveillance de la batterie. Le logiciel sera mis à jour.
Le boîtier télématique autonome peut ne pas fonctionner
Le boîtier télématique autonome peut ne pas fonctionner. Il sera remplacé.
Le boîtier télématique peut perdre la connexion au serveur
Le boîtier télématique peut ne pas parvenir à se connecter au serveur distant, empêchant les appels et l’utilisation des autres services connectés. La batterie 12V sera débranchée, rebranchée après 15 secondes, puis la présence d’un code défaut sera vérifiée.
Le logiciel de l’eVCU peut entraîner une consommation d’énergie excessive
Le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences des essais d’émissions et sa consommation d’énergie peut être trop élevée. Mettre à jour le logiciel du calculateur de commande du véhicule électrique.
Le logiciel de commande du moteur peut être incorrect
Le logiciel du calculateur moteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Un logiciel modifié sera téléchargé dans l'unité.
Le logiciel de la radio peut désactiver les aides à la conduite
Une pression prolongée sur le bouton ADAS de la radio peut désactiver le freinage d'urgence actif et l'aide au maintien dans la voie. Le logiciel de la radio sera mis à jour à distance (OTA) et l'installation sera vérifiée à distance.
Les airbags avant peuvent ne pas se déployer correctement
Les airbags avant du conducteur et du passager peuvent ne pas se déployer correctement lors d’une collision. Les 2 airbags avant seront remplacés.
Le logiciel du moteur peut entraîner une non-conformité des émissions
Dans certaines conditions, les émissions du moteur peuvent ne pas répondre aux exigences réglementaires sur les véhicules concernés affichant moins de 12500 miles. Le kilométrage sera vérifié et le calibrage du calculateur moteur mis à jour si le véhicule a moins de 12500 miles.
Un défaut du compresseur de climatisation peut couper la chaîne de traction
Un défaut dans le câblage du stator du compresseur de climatisation peut provoquer une perte de courant dans le compresseur et couper la chaîne de traction en roulant. Le calculateur de diagnostic de la chaîne de traction sera reprogrammé avec un logiciel mis à jour.
Le logiciel de la batterie de traction peut provoquer une perte de propulsion
Une erreur de calibration dans le logiciel du calculateur de batterie de traction pourrait provoquer une perte de propulsion en roulant. Le logiciel sera mis à jour.
Des débris de courroie de distribution peuvent affecter l’assistance au freinage
Le vieillissement de l’huile moteur peut entraîner le détachement de matière de la courroie de distribution et affecter la pompe à vide de freinage, avec un risque de réduction ou de perte de l’assistance au freinage. Le logiciel sera mis à jour pour alerter plus tôt ; la courroie sera vérifiée et remplacée si nécessaire, ainsi que les autres pièces d’assistance au freinage et la pompe à vide, le cas échéant.
La matière de la courroie de distribution peut affecter la pompe à vide de freinage
La matière qui se détache de la courroie de distribution à mesure que l’huile moteur vieillit peut affecter la pompe à vide de freinage. Une mise à jour logicielle améliorera le diagnostic du vide afin d’alerter plus tôt en cas de réduction ou de perte possible de l’assistance au freinage.
Boulons de roulement de moyeu arrière mal serrés
Les boulons de positionnement du roulement de moyeu arrière peuvent être mal serrés. Les concessionnaires vérifieront le couple de serrage des boulons du moyeu arrière et remplaceront le moyeu ou les boulons si nécessaire.
Faisceau haute tension non conforme
Le faisceau haute tension peut ne pas être conforme aux spécifications requises. Sa conformité sera vérifiée et il sera remplacé si nécessaire.
Un ressort de suspension arrière peut se détacher
Un ressort de suspension arrière peut se détacher de sa coupelle de positionnement inférieure. Les 2 ressorts arrière ainsi que leurs coupelles de positionnement supérieures et inférieures seront remplacés.
La détection de circuit ouvert peut provoquer une perte soudaine de puissance
Un système de détection de circuit ouvert trop sensible peut entraîner des problèmes de fonctionnement, notamment une perte soudaine de puissance. Le logiciel sera mis à jour, les calculateurs contrôlés et remplacés si nécessaire.
Les essuie-glaces avant peuvent s'arrêter lorsque le véhicule s'arrête par temps froid
En dessous de 3 °C, les essuie-glaces du pare-brise avant peuvent cesser de fonctionner lorsque le véhicule s'arrête. Un nouveau logiciel d'interface des systèmes de carrosserie sera téléchargé.
Les vis du moyeu de roue arrière peuvent être serrées incorrectement
Les vis du moyeu de roue arrière ont pu être serrées au mauvais couple. Vérifiez les vis et remplacez-les des deux côtés si nécessaire.
Le berceau peut casser en raison de la corrosion
Un traitement antirouille d'épaisseur insuffisante pourrait permettre au berceau de se corroder et de casser, augmentant le risque d'accident. La solution corrective consiste en un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.
La matière de la courroie de distribution peut affecter la pompe à vide de freinage
Des détachements de matière provenant de la courroie de distribution peuvent perturber le fonctionnement de la pompe à vide de freinage et l'assistance au freinage. La courroie et les composants d'assistance au freinage associés, y compris la pompe, seront contrôlés et remplacés si besoin ; les programmes d'entretien seront également ajustés en fonction de l'utilisation.
Les boulons de roue peuvent présenter des filets incomplets
Les boulons de roue peuvent présenter des filets incomplets. Ils seront contrôlés et remplacés si nécessaire.
Des débris de courroie de distribution peuvent affecter la pompe à vide de freinage
Des débris se détachant de la courroie de distribution peuvent affecter la pompe à vide de freinage. Le logiciel de détection sera mis à jour et la pompe ainsi que la courroie de distribution seront inspectées et remplacées si nécessaire.
Les allumeurs d'airbag avant peuvent ne pas se déployer correctement
Les allumeurs d’airbags avant peuvent ne pas se déclencher correctement. Contrôlez les airbags avant concernés et remplacez-les si nécessaire.
L'étalonnage du logiciel moteur peut entraîner des émissions de NOx excessives
L'étalonnage du logiciel de gestion du moteur pourrait amener les émissions de NOx à dépasser les limites réglementaires. Le logiciel de gestion du moteur sera mis à jour.
Le moteur risque de surchauffer
Le moteur risque de surchauffer et, dans des cas extrêmes, de tomber en panne. Le logiciel de gestion moteur sera mis à jour.
Le moteur peut surchauffer
La stratégie de commande du refroidissement du moteur et le seuil d'alerte de température pourraient permettre au moteur de surchauffer, déclenchant un voyant d'alerte et un message. Le logiciel de gestion moteur sera mis à jour afin d'améliorer la régulation thermique.
Un composant moteur peut entraîner une perte de performances
Un composant moteur peut ne pas être conforme aux spécifications, entraînant une perte de performances ou un calage, voire une défaillance du moteur. Dans des circonstances très improbables, la vitesse peut augmenter brièvement sans avertissement. Le moteur sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Une infiltration d’eau peut gripper le moteur d’essuie-glace
De l’eau peut pénétrer dans le moteur d’essuie-glace du pare-brise et la corrosion pourrait le bloquer complètement. Le moteur d’essuie-glace sera remplacé.
Le vérin du hayon peut se corroder et céder
Un composant interne peut favoriser la corrosion du vérin du hayon, qui pourrait céder et ne plus soutenir le hayon lorsqu’il est ouvert. Les vérins seront remplacés.
La borne d'alimentation du démarreur peut court-circuiter
La borne d'alimentation du démarreur peut toucher un composant voisin et provoquer un court-circuit. La borne sera vérifiée et repositionnée si nécessaire ; les composants endommagés seront remplacés si besoin.
Le support de gâche de capot peut rouiller et casser
La corrosion pourrait provoquer la rupture du support de gâche de capot, permettant au capot de s'ouvrir en roulant. Les signes avant-coureurs peuvent inclure de la corrosion près du support de gâche ou sur le bord d'attaque du capot, ou un capot qui ne se verrouille pas correctement. La zone sera inspectée et protégée contre la corrosion ; le capot pourra être remplacé si nécessaire.
Le bloc hydraulique de freinage peut bloquer une roue
Lors d'un freinage d'urgence ou d'une phase de régulation de l'ESP, le bloc hydraulique peut ne pas empêcher le blocage d'une roue, ce qui pourrait nuire au contrôle du véhicule. Le bloc hydraulique du système de freinage sera remplacé.
La rampe d'injecteurs de carburant peut fuir
La rampe d'alimentation des injecteurs de carburant peut fuir, réduisant la pression de carburant et affectant le système stop and start. Dans les cas extrêmes, le moteur peut ne pas redémarrer et de l'essence peut être pulvérisée sous le capot, créant un risque d'incendie. La rampe sera contrôlée et remplacée si nécessaire.
Fuite d’huile du turbocompresseur susceptible d’endommager le moteur
Un boulon de fixation défectueux peut provoquer une fuite d’huile au raccord de lubrification du turbocompresseur. Les concessionnaires remplaceront le boulon et les joints.
Les fixations de ceintures de sécurité peuvent se détacher
Un couple de serrage incorrect des fixations inférieures des ceintures de sécurité avant et arrière droites pourrait entraîner leur détachement, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Leur couple de serrage sera corrigé.
Le couvercle du réchauffeur de carburant peut se déformer et fuir
Un réchauffeur de filtre à carburant défectueux peut déformer son couvercle, laissant entrer de l’air et sortir du carburant. Cela peut entraîner des difficultés de démarrage et l’allumage d’un voyant d’alerte. Le couvercle sera remplacé et le connecteur vérifié puis remplacé si nécessaire.
Les tuyaux de la rampe d'alimentation en carburant peuvent fuir et créer un risque d'incendie
Les tuyaux de la rampe d'alimentation haute pression peuvent ne pas être serrés conformément aux spécifications, entraînant des fuites de carburant sur le moteur. Des vapeurs en contact avec un composant chaud pourraient provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les tuyaux seront resserrés au couple spécifié.
Le moteur peut caler sans avertissement
Des dépôts dans le moteur peuvent causer des problèmes de démarrage ou de fonctionnement et, dans les cas extrêmes, un calage soudain sans avertissement. Un logiciel mis à jour sera installé dans le système de gestion du moteur.
Les boulons de fixation de l'étrier de frein arrière peuvent se desserrer
Les boulons de fixation des étriers de frein arrière peuvent être insuffisamment serrés et se desserrer, provoquant du bruit. Les boulons seront remplacés et serrés au couple correct.
Des fixations mal serrées pourraient nuire au contrôle du véhicule
Un couple incorrect sur les fixations de la suspension avant, du réservoir de carburant, du radiateur de carburant et des roues arrière peut provoquer un bruit anormal et un mauvais comportement du véhicule. Les fixations seront resserrées au couple correct.
Les boulons de suspension avant peuvent se desserrer
Des boulons de fixation mal serrés peuvent rendre les bras inférieurs avant instables. Un bruit anormal peut apparaître et les bras pourraient se détacher en cas de négligence prolongée. Les boulons seront remplacés et serrés au couple correct.
Un relais moteur endommagé peut couper le moteur
Une borne du relais moteur trop serrée peut endommager le relais au fil du temps, entraînant la coupure du moteur, l'allumage d'un voyant d'alerte ou des difficultés de démarrage. Le relais sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Les boulons de fixation des ceintures avant peuvent se desserrer ou casser
Les boulons de fixation du rail de renvoi des ceintures avant peuvent se desserrer et casser sous une force extrême. Les boulons des 2 côtés seront remplacés.
La course de la pédale de frein peut être excessive
Une purge incomplète des freins peut entraîner une course excessive de la pédale et affecter le ralentissement du véhicule. Les concessionnaires purgeront complètement les freins et vérifieront que la course de la pédale respecte les recommandations du constructeur.
Les écrous de fixation du pédalier peuvent se desserrer
Des écrous aux spécifications incorrectes peuvent se desserrer de l'ensemble de fixation du pédalier, affectant le contrôle du véhicule. Les écrous seront remplacés.
Le câblage du hayon peut entraîner l’ouverture du coffre
Un câblage mal acheminé peut être endommagé et, entre autres problèmes, provoquer l’ouverture intempestive du coffre. Le faisceau du hayon sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Un logiciel imprécis peut perturber le passage des rapports
Un logiciel imprécis peut perturber le passage des rapports et entraîner une perte de puissance. Le logiciel sera mis à jour.
La conduite de retour de carburant peut frotter et fuir
La conduite de retour de carburant peut frotter contre le support du filtre à gazole et provoquer une fuite de carburant. Une gaine de protection sera installée sur la conduite.
Le clapet de la pompe à vide de freinage peut réduire l’assistance
Dans de très rares circonstances, le clapet antiretour de la pompe à vide peut ne pas fonctionner correctement et réduire l’assistance au freinage. Le clapet sera remplacé.
Le maître-cylindre de frein peut affecter le freinage
Un composant interne du maître-cylindre de frein peut ne pas être conforme aux spécifications et affecter les performances ou l’efficacité du freinage. Le maître-cylindre sera remplacé.
Le relais de commande moteur peut provoquer des pannes d'équipement
Un relais de commande moteur incorrect peut se détériorer et provoquer des dysfonctionnements ou la panne de certains équipements. L'unité sera contrôlée et remplacée si elle n'est pas conforme aux spécifications correctes.
La pédale de frein peut devenir dure et réduire l'assistance
Un défaut de la pompe à vide peut durcir la pédale de frein et augmenter les distances de freinage. La valve de la pompe à vide sera remplacée.
La pompe à vide peut réduire l'assistance au freinage
Une pompe à vide non conforme aux spécifications peut réduire l'assistance au freinage. La pompe à vide sera remplacée.
Des infiltrations d'eau peuvent affecter l'ABS et l'ESP
De l'eau pénétrant dans le bloc de freinage ABS/ESP peut altérer son fonctionnement. La résistance à l'eau du bloc sera renforcée.
L'airbag avant peut ne pas se déployer comme prévu
Le calculateur d'airbag peut ne pas prendre totalement en compte les impacts frontaux inférieurs au seuil de déclenchement légal. Le calculateur sera reprogrammé.
Du liquide de frein peut fuir du raccord du flexible arrière
Du liquide de frein peut suinter du raccord du flexible arrière, provoquant à terme l'allumage d'un témoin, une course plus longue de la pédale de frein et une efficacité de freinage réduite. Le raccord sera vérifié, et le flexible souple ainsi que les canalisations métalliques associées seront remplacés en cas de suintement de liquide.
La tringlerie de frein peut réduire l'efficacité du freinage
Un levier de tringlerie de frein assemblé de manière défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage. Le levier sera vérifié et repositionné si nécessaire.
Des infiltrations d'eau peuvent court-circuiter les connexions de l'ABS
Des infiltrations répétées d'eau salée dans les connexions du boîtier de commande de l'ABS peuvent provoquer un court-circuit et un incendie dans le compartiment moteur. Le bloc ABS sera vérifié et l'étanchéité des connexions électriques sera renforcée.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.