Rappels de sécurité Citroën C3 Aircross
21 rappels de sécurité officiels pour la Citroën C3 Aircross, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
L’onduleur peut surchauffer et prendre feu
Des résidus métalliques de soudure dans l’onduleur peuvent provoquer un court-circuit électrique, une alimentation continue et une surchauffe si un relais se bloque, ce qui pourrait causer un incendie. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de retourner le produit.
L’alarme peut se déclencher de façon intempestive
Une faiblesse logicielle du module de commande de carrosserie peut déclencher l’alarme de façon intempestive lorsque le véhicule est verrouillé. Le logiciel sera mis à jour.
Le faisceau de direction assistée peut se court-circuiter
Les vibrations peuvent endommager le faisceau de direction assistée acheminé entre 2 vis et provoquer un court-circuit. Cela peut couper l’assistance de direction et/ou provoquer un incendie dans l’habitacle. La mesure de rappel consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.
Le tube du filtre à particules peut provoquer un arc électrique
Un jeu insuffisant (< 10 mm) entre le tube du filtre à particules pour moteur à essence et le capuchon de borne de l’alterno-démarreur entraîné par courroie 48 V peut laisser pénétrer de l’eau par temps humide. Cela peut provoquer un arc électrique et une surchauffe, créant un risque d’incendie. La mesure de rappel consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.
Le capot de protection de l’alternateur peut toucher le conduit du filtre
Le contact entre le conduit du filtre à particules d’essence et le capot de protection du démarreur-générateur à courroie 48V peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un arc électrique, susceptible de déclencher un incident thermique. Le capot sera remplacé, et le conduit contrôlé puis repositionné ou remplacé si nécessaire.
La goupille du support de pédale de frein peut être manquante ou mal assemblée
Une goupille manquante ou mal assemblée peut provoquer le détachement de la pédale de frein si elle tombe. La fixation sera vérifiée et reprise si nécessaire.
La soudure de la barre de freinage peut céder
La soudure de la barre de freinage peut céder et provoquer une perte totale du freinage. Ne conduisez pas le véhicule ; le réparateur organisera une solution de mobilité de remplacement. Aucune solution de réparation n’a été définie.
Le diagnostic embarqué peut ne pas détecter les défauts d'émissions
Un dysfonctionnement du diagnostic du système de réduction catalytique sélective ou du filtre à particules diesel peut empêcher l'allumage du témoin de dysfonctionnement, de sorte que le véhicule peut ne pas respecter la réglementation sur les émissions. Le logiciel de l'unité de commande du moteur sera mis à jour.
La canalisation de carburant haute pression peut fuir
Des écrous desserrés peuvent provoquer une fuite de carburant au niveau de la durite haute pression située entre la pompe et la rampe d’injection, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de restituer le produit.
La chaîne des arbres à cames peut s’user ou se rompre
Une usure prématurée de la chaîne des arbres à cames peut provoquer un bruit anormal ou, dans le pire des cas, sa rupture. Le logiciel sera mis à jour et le moteur vérifié ; la chaîne sera remplacée si nécessaire. Si aucun problème n’est constaté, l’huile sera remplacée par une huile plus visqueuse contenant des additifs anti-usure.
Le logiciel de commande du moteur peut être incorrect
Le logiciel du calculateur moteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Un logiciel modifié sera téléchargé dans l'unité.
Le logiciel du moteur peut entraîner une non-conformité des émissions
Dans certaines conditions, les émissions du moteur peuvent ne pas répondre aux exigences réglementaires sur les véhicules concernés affichant moins de 12500 miles. Le kilométrage sera vérifié et le calibrage du calculateur moteur mis à jour si le véhicule a moins de 12500 miles.
La traverse d'essieu arrière peut ne pas répondre aux spécifications
La traverse d'essieu arrière peut n'avoir pas été fabriquée selon les spécifications. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.
Des débris de courroie de distribution peuvent affecter l’assistance au freinage
Le vieillissement de l’huile moteur peut entraîner le détachement de matière de la courroie de distribution et affecter la pompe à vide de freinage, avec un risque de réduction ou de perte de l’assistance au freinage. Le logiciel sera mis à jour pour alerter plus tôt ; la courroie sera vérifiée et remplacée si nécessaire, ainsi que les autres pièces d’assistance au freinage et la pompe à vide, le cas échéant.
La matière de la courroie de distribution peut affecter la pompe à vide de freinage
La matière qui se détache de la courroie de distribution à mesure que l’huile moteur vieillit peut affecter la pompe à vide de freinage. Une mise à jour logicielle améliorera le diagnostic du vide afin d’alerter plus tôt en cas de réduction ou de perte possible de l’assistance au freinage.
Le logiciel du moteur peut causer des émissions de NOx excessives
Le logiciel de gestion du moteur peut entraîner un dépassement des limites réglementaires pour les émissions de NOx. Le logiciel de gestion du moteur sera mis à jour.
Le crochet du capot peut ne pas être fixé
Le crochet du capot peut ne pas être correctement fixé avec des écrous. Il sera contrôlé et de nouveaux écrous seront installés ou l'ensemble du capot sera remplacé si nécessaire.
Les fils du capteur de position de siège peuvent être incorrects
Les fils d'un connecteur de capteur de position de siège peuvent être incorrects. Les fils du connecteur seront corrigés.
Les boulons de roue antivol peuvent ne pas être serrés correctement
Les boulons de roue antivol peuvent ne pas être serrés selon la spécification correcte. Le couple de serrage sera corrigé.
L'écrou de blocage du moyeu de roue arrière peut être incorrect
L’écrou de blocage du roulement de moyeu de roue arrière peut ne pas répondre aux spécifications, ce qui pourrait nuire au contrôle du véhicule. L’écrou sera contrôlé ; si son verrouillage n’est pas conforme aux spécifications, la fusée d’essieu et le moyeu seront remplacés.
Un composant moteur peut entraîner une perte de performances
Un composant moteur peut ne pas être conforme aux spécifications, entraînant une perte de performances ou un calage, voire une défaillance du moteur. Dans des circonstances très improbables, la vitesse peut augmenter brièvement sans avertissement. Le moteur sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.