Rappels de sécurité Chrysler LeBaron

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le loquet de capot secondaire peut ne pas s'enclencher

   Signalé le 13 mai 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V07000017 000 véhicules concernés

   Le loquet du capot peut être mal installé, empêchant le loquet secondaire de s'enclencher. Si le loquet principal venait à céder, le capot pourrait s'ouvrir en roulant et obstruer la vue du conducteur. Le loquet secondaire sera réglé pour s'enclencher correctement.

2. Le boulon de raccord de colonne de direction peut casser

   Signalé le 14 février 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V01500020 000 véhicules concernés

   La fragiliation par l'hydrogène due au zingage peut entraîner la rupture du boulon de raccord supérieur de la colonne de direction, provoquant une perte de contrôle de la direction. Le boulon zingué sera remplacé par un boulon phosphaté.

3. Les garnitures de frein à disque peuvent se détacher

   Signalé le 11 février 1992Années-modèles 1989Campagne NHTSA 92V01700041 000 véhicules concernés

   Un défaut de collage peut permettre à la corrosion de séparer les garnitures de frein à disque des mâchoires, augmentant la distance d'arrêt. Les garnitures avant et arrière seront remplacées sur les véhicules équipés de freins de 15 pouces ; les garnitures arrière seront remplacées sur les véhicules équipés de freins de 14 pouces.

4. Le manuel du propriétaire contient des instructions erronées sur les serrures de porte

   Signalé le 11 février 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V01600057 000 véhicules concernés

   Le manuel indique à tort que la porte passager avant verrouillée ne peut pas être ouverte de l'intérieur tant que la commande de verrouillage n'est pas relevée ; la poignée intérieure permet de l'ouvrir alors qu'elle est verrouillée. Un passager pourrait ouvrir la porte pendant que le véhicule roule. Les propriétaires seront informés de l'erreur et du fonctionnement réel de la serrure.

5. La boucle de ceinture avant peut s’ouvrir

   Signalé le 11 juillet 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V122000130 000 véhicules concernés

   Un renfort de la sangle peut déloger le guide du verrou de boucle, rendant la ceinture difficile à attacher ou à détacher. Le verrou pourrait s’ouvrir lors d’un freinage brusque ou d’un accident, augmentant le risque de blessure. Remplacer le mécanisme d’enclenchement du verrou de boucle.

6. Le câble de frein de stationnement peut être de la mauvaise longueur

   Signalé le 14 mai 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V07800090 véhicules concernés

   Des câbles de frein de stationnement arrière de longueurs différentes peuvent réduire le freinage sur une roue arrière, permettant au véhicule de rouler et pouvant entraîner un accident. Le câble incorrect sera remplacé par un câble de la bonne longueur.

7. Les capteurs d’airbag avant peuvent être mal fixés

   Signalé le 19 novembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V194000398 véhicules concernés

   Les capteurs d’impact avant peuvent ne pas être fixés à leurs supports, empêchant le déploiement des airbags lors d’une collision frontale. Les capteurs seront réparés afin de garantir leur bonne fixation.

8. Les boulons des étriers de frein avant peuvent se desserrer

   Signalé le 4 septembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V16200018 000 véhicules concernés

   Les boulons des goupilles de guide d'étrier de frein à disque avant peuvent se desserrer, réduisant l'efficacité du freinage et risquant de provoquer une collision. Les boulons seront correctement serrés à 250 livres.

9. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision

   Signalé le 25 avril 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V080000257 véhicules concernés

   Les modules de gonfleur d'airbag peuvent manquer de trous de diffusion entre l'allumeur et les chambres de propulseur, empêchant le déploiement en cas de collision et risquant de blesser le conducteur. Remplacez les modules par des exemplaires correctement usinés.

10. Le joint de cache-culbuteurs peut fuir de l’huile

    Signalé le 27 décembre 1989Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 89V237000634 000 véhicules concernés

    Le joint de cache-culbuteurs peut se déplacer et laisser fuir de l’huile dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie. Le cache sera remplacé par un modèle révisé et du produit d’étanchéité sera appliqué à la place d’un joint.

11. La traverse de suspension avant peut corroder et casser

    Signalé le 29 mars 1989Années-modèles 1983Campagne NHTSA 89V052000500 000 véhicules concernés

    Là où du sel est utilisé pour le déneigement, la traverse de suspension avant peut corroder et casser au niveau des points de pivot arrière du bras de suspension inférieur. Le bras de suspension pourrait se détacher, affectant la stabilité directionnelle et pouvant provoquer un accident. La solution consiste à installer des supports de renforcement.

12. Le cadre du siège conducteur peut défaillir

    Signalé le 31 janvier 1989Années-modèles 1985Campagne NHTSA 89V01100060 000 véhicules concernés

    Le cadre du siège du conducteur peut fatiguer et céder au niveau d'une fixation extérieure avant, ce qui permet au siège de bouger. Cela pourrait nuire au contrôle du véhicule et provoquer un accident. La solution consiste à remplacer le cadre par une version renforcée et à renforcer la traverse du dispositif de réglage électrique.

13. Les raccords de durite de carburant peuvent fuir par temps froid

    Signalé le 1 juillet 1988Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 88V105000580 000 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau des raccords de durite sur le régulateur de pression et la rampe d'injection par basse température. S'il atteint une source d'inflammation, un incendie pourrait survenir. Le régulateur sera repositionné et la durite d'alimentation en carburant sera remplacée et réacheminée.

14. Un coussin de siège incorrect peut endommager l'armature du siège électrique

    Signalé le 8 avril 1988Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 88V0610001 500 véhicules concernés

    Un coussin de siège de rechange incorrect peut interférer avec le dispositif de réglage du siège électrique et soumettre l'armature à des contraintes. L'armature pourrait se rompre, permettant au dossier de reculer considérablement. L'armature sera remplacée par le modèle adéquat.

15. Le tapis de sol du conducteur peut gêner la pédale d'accélérateur

    Signalé le 16 juillet 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V1070004 400 véhicules concernés

    Un tapis de sol conducteur mal positionné peut interférer avec l'accélérateur et restreindre son retour au ralenti. Le tapis de sol sera remplacé par un tapis redessiné afin d'éliminer l'interférence.

16. Des évents de batterie obstrués peuvent provoquer la rupture du boîtier

    Signalé le 10 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05300032 149 véhicules concernés

    Des bavures de plastique peuvent obstruer les évents du bouchon de batterie, entraînant une accumulation de pression gazeuse et la rupture du boîtier, notamment après la charge. Les gaz ou l’acide libérés pourraient blesser une personne à proximité. Les 2 ouvertures d’évent seront sondées pour éliminer toute obstruction.

17. La résistance du tableau de bord peut surchauffer et prendre feu

    Signalé le 19 février 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V0280007 600 véhicules concernés

    Un transistor de commutation défectueux peut surcharger une résistance du tableau de bord, qui pourrait surchauffer et déclencher un incendie. La résistance sera remplacée par une résistance protégée par fusible qui ne prendra pas feu en cas de surcharge.

18. Le collier de durite de carburant peut être mal serré

    Signalé le 1 janvier 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V01000053 000 véhicules concernés

    Un collier mal serré sur une durite de carburant du compartiment moteur peut provoquer une fuite de carburant et causer un incendie. Le collier sera repositionné et serré au couple approprié.

19. La ceinture de sécurité avant centrale peut être manquante

    Signalé le 23 décembre 1984Années-modèles 1985Campagne NHTSA 84V163000208 véhicules concernés

    L'ensemble de ceinture de sécurité avant centrale requis a été omis. La ceinture manquante sera installée gratuitement.

20. Le réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 21 novembre 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V147000340 000 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir par la soudure du réservoir ou par les raccordements de durites dans le compartiment moteur. Les durites et le tube métallique seront remplacés, et le réservoir sera remplacé ou réétanchéifié.

21. Le tube de frein arrière peut frotter contre le support d'échappement

    Signalé le 9 décembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V12300050 000 véhicules concernés

    Un tube de frein tordu peut frotter contre le boulon du support du système d'échappement. Les concessionnaires l'inspecteront et le replaceront si nécessaire, installeront un clip de retenue et remplaceront les tubes endommagés.

22. Le câblage de l'ordinateur de bord peut être mal branché

    Signalé le 24 septembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V092000479 véhicules concernés

    Un câblage d'ordinateur de bord mal branché peut endommager les composants internes. Le câblage sera rebranché pour assurer le bon fonctionnement du système d'allumage.

23. Le tube de frein peut frotter contre les câbles de frein de stationnement

    Signalé le 9 septembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V0850001 236 véhicules concernés

    Un acheminement incorrect peut faire frotter le tube de frein hydraulique contre les câbles de frein de stationnement, provoquant éventuellement une défaillance et une fuite de liquide de frein. Les concessionnaires réachemineront le tube si nécessaire, sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.