Rappels de sécurité Chrysler 300M

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le verrouillage du sélecteur au plancher peut défaillir et laisser le véhicule rouler

   Signalé le 13 janvier 2004Années-modèles 1999Campagne NHTSA 04V0210002 315 768 véhicules concernés

   Le verrouillage du sélecteur au plancher peut permettre de quitter la position Park une fois la clé retirée, ou de retirer la clé alors que le sélecteur n’est pas en position Park. Dans les deux cas, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Les concessionnaires installeront une nouvelle tige de poussée à limitation de charge.

2. Le loquet de capot peut casser

   Signalé le 8 septembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V33200020 978 véhicules concernés

   Un composant interne fissuré du loquet de capot peut casser et libérer les ressorts de verrouillage, entraînant la défaillance des deux loquets et l'ouverture du capot sans avertissement. Les concessionnaires inspecteront le loquet et le remplaceront si nécessaire.

3. Les boulons de dossier de siège peuvent casser

   Signalé le 5 février 2003Années-modèles 1998–2002Campagne NHTSA 03V0350001 066 000 véhicules concernés

   Les boulons du mécanisme d'inclinaison du siège peuvent casser, provoquant l'inclinaison imprévue du dossier et risquant d'entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons d'inclinaison gratuitement.

4. Le montant B peut accroître le risque de blessure à la tête en cas de collision

   Signalé le 2 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V273000282 470 véhicules concernés

   En cas de collision, la tête d’un occupant pourrait heurter le montant B, entraînant un risque de blessure. Les propriétaires recevront un bac de rangement à fixer au montant, accompagné d’instructions de montage ; un concessionnaire peut l’installer gratuitement.

5. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

   Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

   Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

6. Le boulon de réglage en hauteur de ceinture de sécurité peut défaillir

   Signalé le 4 février 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V034000204 000 véhicules concernés

   Un boulon de réglage en hauteur de ceinture d'épaule de mauvaise fabrication peut ne pas résister à une force suffisante lors de certains impacts, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation.

7. L'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur peut ne pas se bloquer

   Signalé le 4 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V0330007 580 véhicules concernés

   Des bavures de moulage peuvent empêcher le verrouillage inertiel (G-lock) et le verrouillage en inclinaison de l'enrouleur de ceinture de sécurité conducteur de fonctionner. Lors d'une collision frontale, cela pourrait réduire la protection de la ceinture et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d'enrouleur avant gauche.

8. La charge du générateur de gaz de l'airbag passager peut être incorrecte

   Signalé le 2 décembre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V343000350 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l'airbag passager peut contenir une charge incorrecte, augmentant le risque de blessure du passager lors de certaines collisions. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag par un module correctement configuré.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.