Rappels de sécurité Cadillac XTS

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2015Campagne NHTSA 26V3290005 014 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag frontal du conducteur peut se rompre lors du déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le module de l'airbag frontal du conducteur gratuitement.

2. La boucle de ceinture de sécurité avant peut se détacher

   Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V899000175 véhicules concernés

   L'absence d'un rivet peut permettre à une boucle de ceinture de sécurité avant de se détacher de sa sangle de fixation en cas d'accident, laissant l'occupant mal retenu et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les boucles et remplaceront les ensembles dont les rivets sont manquants, gratuitement.

3. Les pistons d’étrier arrière peuvent réduire l’efficacité du freinage

   Signalé le 30 août 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V576000210 628 véhicules concernés

   Un revêtement insuffisant des pistons des étriers de frein arrière peut entraîner la formation de poches de gaz et réduire l’efficacité du freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires purgeront gratuitement le circuit de freinage.

4. Le générateur de gaz de l’airbag latéral peut se rompre

   Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V666000395 véhicules concernés

   Le générateur de gaz d’un airbag latéral monté dans un siège avant peut se rompre lors de son déclenchement ; l’airbag risque alors de ne pas se gonfler correctement et des fragments métalliques peuvent atteindre les occupants, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d’airbag latéraux.

5. Le frein de stationnement peut rester partiellement actionné

   Signalé le 9 septembre 2014Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 14V541000205 309 véhicules concernés

   Le bras d'actionnement du frein de stationnement peut ne pas se rétracter complètement, laissant les plaquettes de frein partiellement en contact. Une chaleur excessive peut s'accumuler et provoquer un incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du frein de stationnement gratuitement.

6. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision

   Signalé le 28 août 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V5180005 véhicules concernés

   Le module de détection et de diagnostic peut être configuré en mode de fabrication, empêchant les airbags de se déployer en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

7. Les fixations de direction peuvent permettre le désassemblage de composants

   Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V409000106 véhicules concernés

   Des fixations mal serrées peuvent permettre aux composants de la direction ou au bras de suspension inférieur et à la rotule de se séparer, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront les fixations et corrigeront leur couple si nécessaire, gratuitement.

8. Le connecteur du servofrein peut fondre et causer un incendie

   Signalé le 17 mars 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V11600063 903 véhicules concernés

   Un bouchon de cavité délogé peut permettre la corrosion au niveau du connecteur du relais de la pompe du servofrein, provoquant un court-circuit résistif susceptible de faire fondre le connecteur et d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires scelleront les bouchons, réachemineront le tuyau de mise à l'air libre et remplaceront le faisceau de câbles de la partie avant du véhicule si nécessaire, gratuitement.

9. Les feux stop peuvent clignoter sans freinage

   Signalé le 24 mai 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V22000010 210 véhicules concernés

   Les feux stop peuvent clignoter par intermittence sans que les freins soient actionnés, et le régulateur de vitesse peut se désactiver. Le conducteur qui suit peut mal interpréter les feux lorsque le véhicule freine, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande de carrosserie.

10. Les appuie-tête arrière peuvent ne pas se verrouiller en position haute

    Signalé le 31 octobre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V52500012 626 véhicules concernés

    Un appuie-tête arrière peut ne pas se verrouiller en position haute après avoir été rabattu vers l’avant et peut tomber sous la hauteur requise, augmentant le risque de blessures au cou en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les appuie-tête.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.