Rappels de sécurité Cadillac STS

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les bornes de la pompe à carburant peuvent surchauffer et provoquer une fuite de carburant

   Signalé le 9 septembre 2014Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 14V54200010 005 véhicules concernés

   La surchauffe des bornes de la pompe à carburant peut faire fondre la bride, permettant au carburant de fuir et provoquant éventuellement un calage ou un incendie. Les concessionnaires remplaceront le module de carburant et le faisceau de liaison du réservoir gratuitement.

2. Le joint de pignon de pont arrière peut fuir de l'huile

   Signalé le 20 juin 2008Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2008/0301 278 véhicules concernés

   Un joint de pignon peut fuir de l'huile sur la route et provoquer du bruit ainsi qu'une résistance dans la transmission. Si le problème n'est pas traité, les composants du pont final risquent d'être endommagés et l'essieu pourrait se bloquer, entraînant une perte de contrôle. Remplacer le ou les joints de pignon.

3. Les avertissements de défaut du TPMS peuvent ne pas s’afficher

   Signalé le 11 mars 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V1080004 586 véhicules concernés

   Le système peut ne pas afficher son témoin d’alerte et son message au tableau de bord en cas de dysfonctionnement. Un pneu pourrait défaillir sans avertissement, entraînant une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module récepteur de télécommande du verrouillage des portes.

4. Le joint de pignon du pont arrière peut fuir

   Signalé le 20 décembre 2007Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 07V589000275 936 véhicules concernés

   Le joint de pignon du pont arrière peut fuir. Une défaillance du différentiel arrière pourrait provoquer une perte de motricité ou de contrôle, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le joint.

5. La barre d'accouplement de la suspension arrière peut se séparer

   Signalé le 20 avril 2006Années-modèles 2005Campagne NHTSA 06V12500023 077 véhicules concernés

   Une soudure incorrecte peut provoquer la séparation d'une barre d'accouplement de la suspension arrière, permettant à la roue de tourner vers l'intérieur ou l'extérieur et affectant le contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner une collision. Les concessionnaires inspecteront les deux barres d'accouplement, les remplaceront si nécessaire et effectueront la géométrie des roues si une barre est remplacée.

6. Le moteur peut s'arrêter sans avertissement de niveau de carburant bas

   Signalé le 25 janvier 2006Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 06V02000017 462 véhicules concernés

   Le carburant peut cesser d'arriver au moteur sans que le voyant de réserve ou le signal sonore d'avertissement ne s'active, entraînant l'arrêt du moteur et empêchant son redémarrage, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande électronique avec un nouveau logiciel gratuitement.

7. L'accélérateur peut s'ouvrir au-delà de la commande

   Signalé le 13 janvier 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V0070001 327 véhicules concernés

   Les fonctions de surveillance du couple d'accélération électronique ne sont pas activées. Si le module de commande du moteur présente une défaillance persistante, l'accélérateur peut s'ouvrir plus que ne le commande le conducteur, créant un risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

8. Les écrous de biellette de direction intérieure peuvent se desserrer

   Signalé le 29 octobre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V3010001 284 véhicules concernés

   Des écrous de biellette intérieure desserrés peuvent permettre à une biellette de se désolidariser, provoquant un braquage imprévu et augmentant le risque d'accident.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.