Rappels de sécurité Cadillac Eldorado

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La rampe d'alimentation en carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 9 novembre 2004Années-modèles 1995–1997Rappel DVSA R/2004/15430 véhicules concernés

   La rampe d'alimentation en carburant peut se détériorer et se fissurer, entraînant une fuite de carburant dans le compartiment moteur et provoquant potentiellement un incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires l'inspecteront et la remplaceront par un élément en acier inoxydable si nécessaire.

2. La canalisation de la rampe d’injection peut se fissurer et fuir

   Signalé le 1 novembre 2004Années-modèles 1995–1997Rappel DVSA R/2004/18832 véhicules concernés

   Les canalisations de carburant en nylon peuvent se dégrader et se fissurer, provoquant une fuite de carburant et un risque d’incendie. Les véhicules seront inspectés et, si nécessaire, la rampe d’injection sera remplacée par une rampe en acier inoxydable.

3. La rampe d’injection ou la conduite de retour peut se fissurer et fuir

   Signalé le 4 mars 2004Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 04V110000483 477 véhicules concernés

   Les conduites de carburant peuvent se dégrader et se fissurer, laissant fuir du carburant dans le compartiment moteur et créant un risque d’incendie s’il atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires vérifieront la rampe d’injection et la remplaceront si nécessaire, puis installeront une conduite de retour de carburant modifiée.

4. Les écrous de biellette de direction intérieure peuvent se desserrer

   Signalé le 29 octobre 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V3010001 284 véhicules concernés

   Des écrous de biellette intérieure desserrés peuvent permettre à une biellette de se désolidariser, provoquant un braquage imprévu et augmentant le risque d'accident.

5. Des infiltrations d'eau peuvent déclencher les airbags de façon intempestive

   Signalé le 26 mai 1998Années-modèles 1995Campagne NHTSA 98V115000102 627 véhicules concernés

   Des infiltrations d'eau peuvent provoquer le déploiement des airbags sans avertissement, entraînant potentiellement une perte de contrôle du véhicule, une collision ou des blessures. Les concessionnaires nettoyeront le boîtier du module de détection et de diagnostic et appliqueront un produit d'étanchéité sur le boîtier et le connecteur.

6. Un faisceau mal acheminé peut interférer avec l'accélérateur

   Signalé le 27 octobre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V1830008 611 véhicules concernés

   Un faisceau du système antipollution mal acheminé peut gêner le régulateur de vitesse ou la tringlerie d'accélérateur, empêchant l'accélérateur de se fermer. Les concessionnaires vérifieront et corrigeront l'acheminement si nécessaire et fixeront le faisceau à l'aide d'une attache en plastique.

7. L'ABS peut s'activer lors d'un freinage normal

   Signalé le 28 avril 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V064000156 910 véhicules concernés

   Le module de commande des freins peut activer l'ABS lors d'un freinage qui ne le requiert pas, augmentant la distance d'arrêt et le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de commande des freins.

8. Le combiné d'instruments peut court-circuiter

   Signalé le 30 novembre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V2240001 408 véhicules concernés

   Un court-circuit interne peut perturber le système Pass Key, désactiver les instruments et les voyants d'avertissement, et provoquer une impossibilité de démarrage. Si cela se produit en conduisant, le combiné d'instruments peut devenir noir, rendant de nombreux voyants indisponibles. Les concessionnaires inspecteront le combiné et le remplaceront si nécessaire.

9. La sangle de la ceinture d'épaule avant peut se bloquer dans l'enrouleur

   Signalé le 31 mai 1995Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 95V110000113 343 véhicules concernés

   L'arrêt de sangle de la ceinture d'épaule peut se bloquer dans l'enrouleur, rendant la ceinture difficile à tirer et empêchant certains occupants de l'attacher. Cela peut augmenter le risque de blessure en cas de collision. Un concessionnaire installera un bouton d'arrêt de sangle si le client demande la réparation.

10. Le tuyau du radiateur d'huile peut s'user par frottement et fuir

    Signalé le 31 août 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V15800056 269 véhicules concernés

    Le contact avec l'embrayage du compresseur de climatisation peut user par frottement le tuyau du radiateur d'huile auxiliaire, permettant à l'huile de fuir dans le compartiment moteur. De l'huile entrant en contact avec l'échappement chaud pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires fixeront le tuyau avec un collier de serrage pour assurer un espace libre.

11. Le câble d'accélérateur peut se desserrer et bloquer l'accélérateur

    Signalé le 1 octobre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V1640008 545 véhicules concernés

    Le câble d'accélérateur peut se desserrer de son support et interférer avec l'accélérateur, qui peut se bloquer en position ouverte ou fermée. S'il se bloque en position ouverte, une accélération non désirée pourrait provoquer un accident. Inspectez le câble, installez-le à fond et fixez-le avec un collier de serrage.

12. Les conduites de carburant peuvent se desserrer et fuir

    Signalé le 17 mai 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V08800010 146 véhicules concernés

    Des conduites d’alimentation ou de retour de carburant mal assemblées peuvent se desserrer et fuir dans le compartiment moteur, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Un concessionnaire inspectera les conduites et les réglera ou les remplacera si nécessaire.

13. Le boulon de pincement de l’accouplement de direction peut manquer

    Signalé le 18 septembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1570002 371 véhicules concernés

    Si l’accouplement inférieur se désengage en l’absence de son boulon de pincement, le conducteur pourrait perdre le contrôle de la direction et avoir un accident. Installer le boulon de pincement.

14. Le câble de sélection peut se détacher du levier au plancher

    Signalé le 6 septembre 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V16400063 964 véhicules concernés

    Le câble de sélection de la boîte-pont peut se détacher du levier au plancher, empêchant le conducteur d’identifier ou de sélectionner le rapport réellement engagé et pouvant entraîner un déplacement inattendu ou un accident. Une agrafe de retenue sera installée pour maintenir le câble en place.

15. La ceinture arrière peut ne pas se bloquer

    Signalé le 12 février 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V02800010 166 véhicules concernés

    Des enrouleurs de ceinture épaulière arrière mal alignés peuvent maintenir la ceinture bloquée ou la laisser coulisser librement sans se bloquer. Si elle ne se bloque pas lors d’un freinage d’urgence ou d’un accident, le risque de blessures pour l’occupant pourrait être accru. Les ensembles d’enrouleur seront réalignés.

16. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

    Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

    Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

17. Les boulons de fixation de l'unité hydraulique ABS peuvent se desserrer

    Signalé le 5 avril 1989Années-modèles 1989Campagne NHTSA 89V055000634 véhicules concernés

    Un ou les deux boulons de fixation de l'unité hydraulique ABS peuvent être mal installés et se desserrer, permettant à l'unité de se séparer de son support et entraînant une perte de la fonction de freinage ainsi qu'un accident sans avertissement préalable. La solution consiste à remplacer les deux boulons de fixation.

18. Les interrupteurs de lève-vitre peuvent surchauffer

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 87V1670005 442 véhicules concernés

    De l'eau ou de la neige atteignant les interrupteurs de lève-vitre du côté conducteur peut provoquer un court-circuit électrique et une surchauffe, provoquant éventuellement un incendie dans le panneau de porte. La solution consiste à installer des interrupteurs redessinés ; les modèles 1984 recevront également de nouveaux connecteurs.

19. Le tapis de sol peut interférer avec la pédale d'accélérateur

    Signalé le 4 juin 1987Années-modèles 1986Campagne NHTSA 87V08200037 481 véhicules concernés

    Un tapis de sol mal positionné peut interférer avec la pédale d'accélérateur et l'empêcher de revenir au ralenti, entraînant une perte de contrôle de l'accélérateur et un accident potentiel. Les tapis de sol seront remplacés par des tapis plus longs dotés d'un système de retenue amélioré.

20. Les phares peuvent s’éteindre par intermittence

    Signalé le 6 avril 1987Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 87V04700056 783 véhicules concernés

    Les contacts électriques de la commande Twilight Sentinel peuvent provoquer une coupure intermittente du circuit. Lorsque le système est activé, les phares et l’éclairage du tableau de bord pourraient s’éteindre, réduisant la visibilité et pouvant provoquer une collision. Installer une pièce neuve dans l’un des calculateurs du véhicule.

21. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

22. Le condensateur du relais de moteur d'essuie-glace peut surchauffer

    Signalé le 15 novembre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V1100005 316 véhicules concernés

    Le condensateur antiparasite du relais de moteur d'essuie-glace peut surchauffer pendant le fonctionnement des essuie-glaces. Les concessionnaires retireront le condensateur gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.