Rappels de sécurité Cadillac Brougham

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les cylindres de frein de roue arrière peuvent être sous-dimensionnés

   Signalé le 20 octobre 1992Années-modèles 1986–1989Campagne NHTSA 92V152000167 véhicules concernés

   Les cylindres de frein des roues arrière peuvent être trop petits pour le poids accru du véhicule, de sorte que celui-ci risque de ne pas satisfaire aux exigences en matière de distance de freinage. Remplacez-les par des cylindres de plus grand diamètre.

2. Le cylindre de frein arrière peut réduire le freinage

   Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1987–1991Campagne NHTSA 91V101000205 véhicules concernés

   Lorsque l’assistance au freinage est hors service, le véhicule peut ne pas respecter les exigences relatives à la distance d’arrêt. Remplacer le cylindre de frein de roue arrière d’origine de 1" par un cylindre de 1 1/16".

3. Le cylindre de frein arrière peut réduire le freinage

   Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 91V10000061 véhicules concernés

   Lorsque l’assistance au freinage est hors service, le véhicule peut ne pas respecter les exigences relatives à la distance d’arrêt. Remplacer le cylindre de frein de roue arrière d’origine de 1" par un cylindre de 1 1/16".

4. Les cylindres de frein arrière peuvent être trop petits

   Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1990Campagne NHTSA 91V09900091 véhicules concernés

   Des cylindres de frein arrière trop petits peuvent ne pas assurer un freinage adéquat lorsque le servofrein est hors service, ce qui ne respecte pas les exigences relatives à la distance d’arrêt. Les cylindres d’origine de 1 pouce seront remplacés par des cylindres de 1 1/16 pouce.

5. Les cylindres de frein arrière peuvent être trop petits

   Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1987–1990Campagne NHTSA 91V09600028 véhicules concernés

   Des cylindres de frein arrière trop petits peuvent ne pas assurer un freinage adéquat lorsque le servofrein est hors service, ce qui ne respecte pas les exigences relatives à la distance d’arrêt. Les cylindres d’origine de 1 pouce seront remplacés par des cylindres de 1 1/16 pouce.

6. Les cylindres de frein arrière peuvent être trop petits

   Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 91V094000186 véhicules concernés

   Des cylindres de frein arrière trop petits peuvent ne pas assurer un freinage adéquat lorsque le servofrein est hors service, ce qui ne respecte pas les exigences relatives à la distance d’arrêt. Les cylindres d’origine de 1 pouce seront remplacés par des cylindres de 1 1/16 pouce.

7. Les cylindres de frein arrière peuvent être trop petits

   Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1988–1990Campagne NHTSA 91V09300014 véhicules concernés

   Des cylindres de frein arrière trop petits peuvent ne pas assurer un freinage adéquat lorsque les servofreins sont hors service, ce qui ne respecte pas les exigences relatives à la distance d’arrêt. Les cylindres d’origine de 1 pouce seront remplacés par des cylindres de 1 1/16 pouce.

8. Les cylindres de frein arrière peuvent être trop petits

   Signalé le 10 juin 1991Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 91V09200014 véhicules concernés

   Des cylindres de frein arrière trop petits peuvent ne pas assurer un freinage adéquat lorsque le servofrein est hors service, ce qui ne respecte pas les exigences relatives à la distance d’arrêt. Les cylindres d’origine de 1 pouce seront remplacés par des cylindres de 1 1/16 pouce.

9. Les freins arrière peuvent ne pas respecter les distances d’arrêt requises

   Signalé le 11 janvier 1991Années-modèles 1987–1991Campagne NHTSA 91V011000244 véhicules concernés

   Le véhicule ne respectait pas les exigences relatives aux distances d’arrêt, ce qui pourrait augmenter la distance d’arrêt et le risque d’accident. Les cylindres de frein des roues arrière seront remplacés par des cylindres plus grands.

10. L'étiquette de certification peut afficher des informations incorrectes sur le poids et les pneus

    Signalé le 27 juillet 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V134000158 véhicules concernés

    Les étiquettes de certification peuvent afficher des valeurs de poids nominal brut du véhicule et des informations sur les pneus incorrectes, ce qui rend les véhicules non conformes aux réglementations fédérales. Des étiquettes de certification modifiées seront installées.

11. L'étiquette des pneus peut afficher des informations incorrectes sur le poids et les pneus

    Signalé le 27 juillet 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V133000158 véhicules concernés

    L'étiquette peut afficher des valeurs de poids nominal brut du véhicule et des informations sur les pneus incorrectes, ce qui pourrait entraîner une surcharge. Des étiquettes de pneus modifiées seront installées.

12. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

    Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1986–1988Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

    Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

13. L’enrouleur de ceinture épaulière arrière peut ne pas se bloquer

    Signalé le 4 décembre 1987Années-modèles 1988Campagne NHTSA 87V1850005 234 véhicules concernés

    L’enrouleur de la ceinture épaulière arrière peut ne pas se bloquer sous l’accélération spécifiée, augmentant le risque de blessures pour les occupants. Le véhicule ne satisfait pas non plus à la norme de sécurité indiquée. L’ensemble d’enrouleur de la ceinture épaulière arrière sera remplacé si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.