Rappels de sécurité BMW Z4

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 2 mars 2026Années-modèles 2020–2025Rappel DVSA R/2026/054Safety Gate de l’UE SR/00569/2651 053 véhicules concernés

   Des dépôts dans le relais du démarreur peuvent augmenter la résistance de contact, entraînant des échecs de démarrage ou un court-circuit susceptible de provoquer un incident thermique. Le démarreur sera remplacé par un modèle différent.

2. Le démarreur du moteur peut surchauffer et prendre feu

   Signalé le 30 janvier 2026Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 26V05600087 394 véhicules concernés

   L’usure d’un composant interne peut provoquer la surchauffe et l’embrasement du démarreur du moteur, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le démarreur sans frais.

3. Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur

   Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2025/405Safety Gate de l’UE SR/00584/26115 024 véhicules concernés

   De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.

4. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

   Signalé le 23 septembre 2025Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 25V636000199 674 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le relais du démarreur du moteur peut corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.

5. Le connecteur de la pompe à eau peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2012–2016Campagne NHTSA 24V608000720 796 véhicules concernés

   De l'eau peut pénétrer dans un connecteur électrique mal étanchéifié sur la pompe à eau et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe à eau et le connecteur si nécessaire, et installeront un bouclier de protection, gratuitement.

6. Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser

   Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2024/1914 180 véhicules concernés

   Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.

7. L’huile de transmission peut fuir dans le calculateur

   Signalé le 6 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V821000552 véhicules concernés

   Une soudure mal réalisée sur le couvercle du calculateur de transmission peut laisser l’huile de transmission s’infiltrer dans le module. Cela peut bloquer les engrenages de la transmission et provoquer une perte soudaine de la motricité. Les concessionnaires remplaceront le module mécatronique de transmission et le liquide de transmission si nécessaire, gratuitement.

8. Les boulons du système de calage des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre

   Signalé le 20 octobre 2023Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 23V707000157 796 véhicules concernés

   Les boulons qui fixent le carter du système de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les quatre boulons.

9. Les vitres électriques et le toit ouvrant peuvent se fermer sans la clé présente

   Signalé le 17 février 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V0990003 193 véhicules concernés

   Le logiciel peut permettre aux vitres électriques et au toit ouvrant de se fermer après le retrait de la clé numérique, augmentant le risque de blessure pour les occupants à l'intérieur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement. Les fonctions cellulaires et Wi-Fi de la clé numérique seront désactivées jusqu'à l'installation de la mise à jour.

10. Le réchauffeur de valve PCV peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 2 mars 2022Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 22V119000917 106 véhicules concernés

    Le réchauffeur de valve PCV peut subir un court-circuit et surchauffer, ce qui augmente le risque d'incendie en conduisant ou peu de temps après le stationnement. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles protégé par un fusible, gratuitement.

11. Le logiciel du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V59800050 024 véhicules concernés

    Lors du démarrage du moteur, le logiciel de gestion du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage. Le freinage mécanique complet reste disponible, mais la perte d'assistance peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion du moteur gratuitement.

12. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

13. Les disques de frein peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 mars 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/0857 050 véhicules concernés

    Certains disques de frein peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. Ils seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

14. Une soudure du réservoir de carburant peut céder et provoquer une fuite

    Signalé le 30 novembre 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/3476 véhicules concernés

    Une soudure du réservoir de carburant peut céder et provoquer une fuite. Le réservoir de carburant sera remplacé.

15. La soudure du réservoir de carburant peut céder et fuir

    Signalé le 12 novembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V70000049 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante entre les deux moitiés du réservoir de carburant peut céder et permettre une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

16. Les projecteurs peuvent être réglés horizontalement

    Signalé le 27 août 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V5160004 265 véhicules concernés

    Les projecteurs peuvent être réglés horizontalement, ce qui pourrait éblouir les conducteurs venant en sens inverse ou le conducteur du véhicule et réduire leur visibilité, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les bouchons de réglage et les corrigeront si nécessaire, gratuitement.

17. Les biellettes de direction peuvent casser

    Signalé le 10 août 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/21913 626 véhicules concernés

    Une ancienne conception de biellette de direction peut casser au niveau de sa rainure coudée. Les concessionnaires remplaceront les deux biellettes de direction.

18. La biellette de direction peut se rompre

    Signalé le 15 juin 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V3550002 779 véhicules concernés

    Des températures élevées et des routes en mauvais état peuvent endommager la biellette de direction, qui pourrait se rompre et affecter la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de direction gratuitement.

19. La bague de palier du moteur peut être hors spécifications

    Signalé le 9 décembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/368265 véhicules concernés

    La bague de palier de l’arbre d’équilibrage du moteur, située dans le carter, peut ne pas être conforme aux spécifications. Le moteur sera remplacé.

20. L'unité de commande des phares peut défaillir

    Signalé le 27 novembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V850000245 véhicules concernés

    Une unité de commande des phares peut défaillir, entraînant l'arrêt d'un ou des deux phares et réduisant la visibilité du conducteur, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les unités de commande gratuitement.

21. L’arbre d’équilibrage peut se desserrer

    Signalé le 15 octobre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V732000217 véhicules concernés

    Des roulements à aiguilles mal installés peuvent permettre à l’arbre d’équilibrage de se desserrer. De graves dommages au moteur pourraient en résulter et accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le moteur, gratuitement.

22. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V684000257 473 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

23. Le réchauffeur de valve PCV peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 4 avril 2019Années-modèles 2006Campagne NHTSA 19V273000184 505 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter moteur peut court-circuiter et faire fondre des pièces à l'intérieur de la valve, augmentant le risque d'incendie même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront le réchauffeur gratuitement.

24. Le câble de batterie peut défaillir et affecter les systèmes électriques

    Signalé le 7 juin 2018Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2018/1321 247 392 véhicules concernés

    Les vibrations et la corrosion de frottement peuvent endommager le câble positif de la batterie relié au boîtier de distribution avant, provoquant une perte de connexion électrique. Cela peut affecter le démarrage, les performances du moteur et l'éclairage. Le câble sera réparé.

25. Le réchauffeur de la valve de ventilation du carter peut court-circuiter

    Signalé le 30 octobre 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V683000740 561 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter peut court-circuiter, faisant fondre des pièces à l’intérieur de la valve et augmentant le risque d’incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le réchauffeur de la valve.

26. Le joint universel de l'arbre de transmission arrière peut casser

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2017/13286 792 véhicules concernés

    Une résistance insuffisante peut entraîner la défaillance du joint universel de l'arbre de transmission arrière. Les concessionnaires le remplaceront par un joint modifié.

27. La connexion du câble d'alimentation peut défaillir

    Signalé le 10 avril 2017Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2017/114Safety Gate de l’UE A12/1292/17218 460 véhicules concernés

    L'usure et la chaleur générées par un courant élevé et une résistance de contact peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution d'énergie. Le moteur peut ne pas démarrer ou caler en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

28. Le joint d'arbre de transmission arrière peut se rompre

    Signalé le 2 février 2017Années-modèles 2011Campagne NHTSA 17V0670008 752 véhicules concernés

    Le joint homologocinétique de l'arbre de transmission arrière peut subir une fatigue et se rompre, entraînant une perte de propulsion et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le joint et le remplaceront en fonction de sa date de production, gratuitement.

29. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 7 octobre 2014Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 14V6270008 988 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide de freinage, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un anneau de verrouillage dans l'arbre à cames pour maintenir le disque d'étanchéité en position gratuitement.

30. Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 28 juillet 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/06826 703 véhicules concernés

    Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.

31. Les boulons de l'unité de calage d'arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 10 avril 2014Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 14V176000156 137 véhicules concernés

    Les boulons fixant le carter de l'unité de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou casser, réduisant la puissance du moteur ou provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront quatre boulons de carter pour chacune des unités d'admission et d'échappement gratuitement.

32. La pompe à vide de frein peut défaillir

    Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 13V45400076 191 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires modifieront le véhicule pour éviter une lubrification insuffisante de la pompe gratuitement.

33. Les boulons d’embrayage peuvent se desserrer et entraîner une perte de motricité

    Signalé le 5 juillet 2013Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/08016 véhicules concernés

    Les boulons de fixation du couvercle d’embrayage ou du plateau de pression peuvent se desserrer. Des bruits d’embrayage ou des difficultés à sélectionner les rapports peuvent apparaître, et une perte totale de motricité est possible. Les boulons d’embrayage seront remplacés.

34. Le moteur peut caler en raison d'une connexion électrique endommagée

    Signalé le 4 avril 2013Rappel DVSA R/2013/024144 véhicules concernés

    L'usure et la chaleur peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution de courant. Le moteur pourrait caler sans avertissement en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

35. Le connecteur de câble de batterie peut se détériorer

    Signalé le 7 février 2013Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 13V044000516 791 véhicules concernés

    Le connecteur du câble positif de la batterie et la borne de la boîte à fusibles peuvent se détériorer, rompre leur connexion et couper l'alimentation électrique, provoquant le calage inattendu du véhicule et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le connecteur et le fixeront selon une méthode améliorée gratuitement.

36. L'assistance de direction assistée peut faire défaut

    Signalé le 30 juillet 2012Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2012/0814 206 véhicules concernés

    Un composant défectueux dans le module de commande peut entraîner la panne de l'assistance de direction. Le témoin d'alerte et un message s'afficheront sur le tableau de bord, mais le contrôle de la direction reste possible en fournissant un effort accru au volant. Le boîtier de direction sera remplacé.

37. La direction assistée électrique peut soudainement tomber en panne

    Signalé le 28 juin 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V302000162 véhicules concernés

    Des variations de courant électrique peuvent provoquer une perte soudaine de l'assistance de direction, nécessitant un effort accru pour diriger le véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module d'assistance de direction gratuitement.

38. Le câblage du prétensionneur peut empêcher son déclenchement

    Signalé le 11 août 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V327000195 véhicules concernés

    Un sertissage défectueux dans le câblage du prétensionneur de ceinture peut augmenter la résistance électrique et empêcher le prétensionneur de se déclencher lors d’un accident, ce qui accroît le risque de blessures. Le câblage sera réparé gratuitement.

39. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas d'accident

    Signalé le 24 mai 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V24700051 véhicules concernés

    Des processeurs de système d'airbags incompatibles peuvent empêcher le déploiement des airbags en cas d'accident, augmentant le risque de blessure pour le conducteur ou le passager avant. Les concessionnaires inspecteront les processeurs et les remplaceront si nécessaire.

40. La pompe à carburant peut faire caler le moteur

    Signalé le 12 avril 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V18200013 769 véhicules concernés

    Dans certaines conditions environnementales, un vapor-lock dans la pompe à carburant peut faire caler le moteur, qui risque de ne pas redémarrer avant environ 15 à 20 minutes. Le conducteur peut être dans l'incapacité de maintenir sa vitesse ou d'accélérer, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires installeront une résistance dans le circuit électrique de la pompe à carburant.

41. Un pneu peut présenter des dommages de montage

    Signalé le 9 juin 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V214000180 véhicules concernés

    Un pneu peut avoir été endommagé lors du montage, ce qui pourrait entraîner une perte de pression ou une défaillance du pneu et mener à une collision. Les concessionnaires inspecteront et remettront en place les pneus ; un pneu avant endommagé sera remplacé. Contactez le fournisseur de services pour connaître les détails du correctif.

42. La liaison de la boucle de ceinture avant peut se détacher

    Signalé le 4 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V0320002 635 véhicules concernés

    La liaison entre une boucle de ceinture avant et son câble de prétensionneur peut se détacher lors d’un choc frontal violent, compromettant la protection assurée par la ceinture et pouvant causer des blessures graves. Les concessionnaires contrôleront les ensembles prétensionneur et boucle des 2 sièges avant et remplaceront les pièces si nécessaire. La réparation est gratuite.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.