Rappels de sécurité BMW X3

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La fusée de direction peut être mal fixée

   Signalé le 12 août 2026Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 26V52400013 véhicules concernés

   Une fusée de direction mal fixée peut entraîner une perte de contrôle de la direction et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le raccord et remplaceront les éléments de fixation ou la fusée et la colonne selon les besoins, gratuitement.

2. Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 2 mars 2026Années-modèles 2020–2024Rappel DVSA R/2026/054Safety Gate de l’UE SR/00569/2651 053 véhicules concernés

   Des dépôts dans le relais du démarreur peuvent augmenter la résistance de contact, entraînant des échecs de démarrage ou un court-circuit susceptible de provoquer un incident thermique. Le démarreur sera remplacé par un modèle différent.

3. Le démarreur du moteur peut surchauffer et prendre feu

   Signalé le 30 janvier 2026Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 26V05600087 394 véhicules concernés

   L’usure d’un composant interne peut provoquer la surchauffe et l’embrasement du démarreur du moteur, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le démarreur sans frais.

4. L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 12 janvier 2026Années-modèles 2006–2010Rappel DVSA R/2025/327Safety Gate de l’UE SR/01914/26370 257 véhicules concernés

   L'airbag conducteur peut se déployer avec une force excessive, projetant des fragments métalliques tranchants dans l'habitacle susceptibles de blesser gravement ou mortellement les occupants. L'airbag sera remplacé.

5. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2003–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

6. Le volant peut bouger de manière inattendue à l'arrêt

   Signalé le 11 décembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V85700036 922 véhicules concernés

   Un mouvement inattendu du volant peut se produire alors que le véhicule est à l'arrêt, augmentant le risque de blessure et de collision sur la route. Le logiciel du système de direction sera mis à jour à distance (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.

7. Le logiciel du boîtier de direction peut ne pas détecter la défaillance d'un capteur

   Signalé le 9 décembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/5355 313 véhicules concernés

   Une erreur dans le logiciel du boîtier de direction peut l'empêcher de détecter la défaillance d'un capteur. Lorsqu'elle est détectée, un message Check Control et un changement minime du ressenti de direction alertent le conducteur. Les unités de commande du véhicule seront reprogrammées gratuitement.

8. Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur

   Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2025/405Safety Gate de l’UE SR/00584/26115 024 véhicules concernés

   De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.

9. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

   Signalé le 23 septembre 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V636000199 674 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le relais du démarreur du moteur peut corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.

10. Les appuie-tête du deuxième rang peuvent ne pas protéger les occupants

    Signalé le 4 septembre 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/279411 véhicules concernés

    Les appuie-tête extérieurs du deuxième rang peuvent avoir été mal fabriqués et ne pas offrir une protection suffisante en cas de collision, ce qui accroît le risque de blessure. Les appuie-tête du deuxième rang seront remplacés.

11. Le câble de batterie de l'alterno-démarreur peut être mal fixé

    Signalé le 1 juin 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/18681 véhicules concernés

    La connexion du câble de batterie positif sur l'alterno-démarreur peut ne pas répondre aux spécifications. L'alterno-démarreur sera remplacé, et le câble positif sera retravaillé ou remplacé si nécessaire.

12. Les disques de frein avant peuvent être endommagés

    Signalé le 16 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V24700026 véhicules concernés

    Les disques de frein avant peuvent avoir été endommagés avant l'installation et risquent de ne pas fonctionner correctement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les disques et les plaquettes de frein avant gratuitement.

13. La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer

    Signalé le 1 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V2020004 557 véhicules concernés

    La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer, provoquant le calage du moteur ou une surchauffe du câblage susceptible d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le démarreur-générateur et le câble de batterie positif si nécessaire, gratuitement.

14. Les flexibles de frein arrière peuvent être mal sertis

    Signalé le 26 mars 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/13516 véhicules concernés

    Les flexibles de frein arrière peuvent n'avoir pas été correctement sertis lors de la production. Ils seront remplacés.

15. Les flexibles de frein arrière peuvent fuir et réduire le freinage

    Signalé le 12 mars 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V154000192 véhicules concernés

    Des fuites des flexibles de frein arrière peuvent entraîner une perte du freinage arrière, de l’ABS et du contrôle de stabilité. La perte du freinage arrière augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les flexibles de frein arrière, gratuitement.

16. La connexion électrique du démarreur-générateur peut être mal fixée

    Signalé le 3 mars 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/0824 véhicules concernés

    La connexion du démarreur-générateur 48V peut ne pas être fixée conformément aux spécifications. Elle sera contrôlée et remise en état si nécessaire.

17. La connexion du câble positif de batterie peut surchauffer

    Signalé le 21 février 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V109000114 véhicules concernés

    Une connexion insuffisamment serrée entre le câble positif de batterie et le démarreur-générateur peut surchauffer, provoquant un calage du moteur ou un incendie. Les concessionnaires inspecteront et resserreront la connexion, ou remplaceront le câble et le démarreur-générateur si nécessaire, gratuitement.

18. Les serrures arrière peuvent déverrouiller les portes inopinément

    Signalé le 20 février 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V10600040 736 véhicules concernés

    Les serrures des portes latérales de 2e rangée peuvent permettre de déverrouiller une porte en un seul geste. Celle-ci peut alors s’ouvrir inopinément, augmentant le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière. Les concessionnaires remplaceront les modules de verrouillage, gratuitement.

19. Le système de contrôle des émissions nécessite des composants adaptés

    Signalé le 16 décembre 2024Années-modèles 2010–2014Rappel DVSA R/2024/48220 093 véhicules concernés

    Une mesure d'adaptation est nécessaire pour le système de contrôle des émissions. Certains composants seront remplacés par des pièces adaptées et les applications de contrôle seront mises à jour.

20. Le pivot d’essieu avant gauche peut se fissurer

    Signalé le 5 décembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V9090002 véhicules concernés

    Le pivot d’essieu avant gauche peut se fissurer, entraînant une perte de tenue de route et de contrôle et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le pivot.

21. Les vis du rail d’arrimage des bagages peuvent ne pas résister aux forces d’impact

    Signalé le 20 novembre 2024Années-modèles 2017–2024Rappel DVSA R/2024/4611 581 véhicules concernés

    L’assemblage vissé du rail d’arrimage des bagages peut ne pas résister aux forces d’un impact arrière, de sorte que le rail risque de ne pas se déformer comme prévu. Les vis seront remplacées par des vis modifiées.

22. L’airbag rideau de tête peut se déployer incorrectement

    Signalé le 12 novembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V8560002 véhicules concernés

    Un générateur de gaz mal assemblé peut retarder ou empêcher le déploiement correct de l’airbag rideau de tête droit, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l’airbag et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

23. Tissu de l’airbag passager potentiellement endommagé

    Signalé le 28 octobre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/4292 véhicules concernés

    Le tissu de l’airbag passager peut avoir été endommagé lors de sa manipulation pendant l’assemblage. L’airbag passager sera remplacé.

24. Airbag conducteur susceptible de projeter des fragments métalliques

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2003–2017Rappel DVSA R/2024/403576 269 véhicules concernés

    Un airbag ayant déjà fait l’objet d’un rappel, installé lors d’une modification ou d’une transformation du véhicule, peut se déployer avec une force excessive et projeter des fragments métalliques tranchants, susceptibles de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

25. Le tissu de l’airbag passager peut être endommagé

    Signalé le 17 octobre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V7720007 véhicules concernés

    Le tissu de l’airbag avant passager peut avoir été endommagé pendant le transport et ne pas se gonfler correctement, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag avant passager.

26. Le rail de chargement arrière peut se détacher lors d’une collision

    Signalé le 15 octobre 2024Années-modèles 2018–2022Campagne NHTSA 24V7640008 725 véhicules concernés

    La fixation du rail de chargement arrière peut être endommagée lors d’une collision par l’arrière, entraînant le détachement du rail et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons de fixation du rail de chargement.

27. Les vis du rail à bagages peuvent ne pas résister aux forces d’impact

    Signalé le 20 septembre 2024Années-modèles 2017–2024Rappel DVSA R/2024/36415 628 véhicules concernés

    Le raccordement vissé du rail à bagages peut ne pas résister aux forces d’un impact arrière, empêchant le rail de se déformer comme prévu. Les vis seront remplacées par des vis avec des rondelles supplémentaires.

28. Le connecteur de la pompe à eau peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 24V608000720 796 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans un connecteur électrique mal étanchéifié sur la pompe à eau et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe à eau et le connecteur si nécessaire, et installeront un bouclier de protection, gratuitement.

29. La fixation du rail de chargement peut être endommagée lors d'une collision

    Signalé le 17 juillet 2024Années-modèles 2018–2023Campagne NHTSA 24V534000282 387 véhicules concernés

    La fixation du rail de chargement intérieur peut être endommagée lors d'une collision par l'arrière, provoquant le détachement du rail et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boulons de fixation gratuitement.

30. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 24V5270001 145 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut faire exploser le gonfleur de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et augmentant le risque de blessure ou de décès.

31. Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2024/1914 180 véhicules concernés

    Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.

32. L'générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 18 mars 2024Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2024/13229 095 véhicules concernés

    La dégradation liée à l'âge des pastilles de propergol peut provoquer une combustion trop agressive lors de l'activation de l'airbag, ce qui risque de rompre l'générateur de gaz. L'airbag du conducteur sera remplacé.

33. Vis du moteur de direction potentiellement mal serrées

    Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/35592 véhicules concernés

    Les 3 vis reliant le moteur électrique à la crémaillère de direction peuvent ne pas être correctement serrées. La crémaillère de direction sera remplacée.

34. Du liquide de transmission peut pénétrer dans le calculateur

    Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/354208 véhicules concernés

    Du liquide de transmission peut pénétrer dans le calculateur intégré au module mécatronique de transmission. Le module mécatronique de transmission sera remplacé.

35. L’huile de transmission peut fuir dans le calculateur

    Signalé le 6 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V821000552 véhicules concernés

    Une soudure mal réalisée sur le couvercle du calculateur de transmission peut laisser l’huile de transmission s’infiltrer dans le module. Cela peut bloquer les engrenages de la transmission et provoquer une perte soudaine de la motricité. Les concessionnaires remplaceront le module mécatronique de transmission et le liquide de transmission si nécessaire, gratuitement.

36. L’inflateur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 24 novembre 2023Années-modèles 2014Campagne NHTSA 23V797000486 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut provoquer l’explosion de l’inflateur de l’airbag conducteur lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant d’entraîner des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag frontal du conducteur.

37. Masse du volant susceptible d’être mal fixée

    Signalé le 16 novembre 2023Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2023/3323 098 véhicules concernés

    Une connexion de masse du volant insuffisamment serrée peut amener le système à détecter des mains sur le volant alors qu’il n’y en a pas. La connexion sera contrôlée et corrigée si nécessaire.

38. Le boîtier de direction peut se desserrer

    Signalé le 16 novembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V770000201 véhicules concernés

    Le boîtier de direction peut ne pas avoir été correctement serré et se desserrer, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le boîtier de direction.

39. De l'eau salée a pu pénétrer dans le véhicule

    Signalé le 20 octobre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/156514 véhicules concernés

    Une inondation potentielle pendant que le véhicule était stationné au port a pu permettre à de l'eau salée de pénétrer. Le véhicule sera vérifié, nettoyé et remis en état si nécessaire.

40. Les boulons du système de calage des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre

    Signalé le 20 octobre 2023Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 23V707000157 796 véhicules concernés

    Les boulons qui fixent le carter du système de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les quatre boulons.

41. La connexion de masse du démarreur-générateur peut être desserrée

    Signalé le 31 juillet 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/2346 véhicules concernés

    La connexion de masse du démarreur-générateur peut ne pas être serrée au couple prescrit. Elle sera contrôlée et rectifiée si requis.

42. La connexion de masse du démarreur-générateur peut être desserrée

    Signalé le 31 juillet 2023Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2023/2331 véhicule concerné

    La connexion boulonnée du démarreur-générateur peut ne pas être serrée au couple prescrit. La connexion de masse sera contrôlée et rectifiée si requis.

43. Soudure de siège avant insuffisante

    Signalé le 17 avril 2023Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2023/1131 véhicule concerné

    Une soudure laser insuffisante sur le mécanisme ou le châssis d’un siège avant peut affecter le siège du conducteur ou du passager. Le mécanisme de siège et le châssis de dossier défectueux seront remplacés.

44. L'armature du siège peut être mal soudée aux glissières

    Signalé le 29 mars 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V21100051 véhicules concernés

    L'armature du siège peut ne pas être correctement soudée aux glissières et ne pas retenir un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'armature du siège et le dossier gratuitement.

45. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

    La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

46. Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2013–2021Rappel DVSA R/2022/25511 296 075 véhicules concernés

    Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.

47. Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique

    Signalé le 1 août 2022Années-modèles 2010–2019Rappel DVSA R/2022/2068 623 773 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.

48. La rampe d’injection haute pression peut se fissurer et fuir

    Signalé le 20 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V5130005 véhicules concernés

    La rampe d’injection haute pression peut se fissurer et laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d’injection, gratuitement.

49. Le logiciel de gestion du moteur peut mal interpréter les paramètres d'entrée

    Signalé le 28 mars 2022Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2022/08425 604 véhicules concernés

    Un logiciel installé lors d'une visite d'entretien peut mal interpréter certains paramètres d'entrée de la gestion moteur. Les calculateurs seront reprogrammés avec un logiciel amélioré.

50. Le réchauffeur de valve PCV peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 2 mars 2022Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 22V119000917 106 véhicules concernés

    Le réchauffeur de valve PCV peut subir un court-circuit et surchauffer, ce qui augmente le risque d'incendie en conduisant ou peu de temps après le stationnement. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles protégé par un fusible, gratuitement.

51. L'unité de transmission peut fuir en interne

    Signalé le 9 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V0700004 véhicules concernés

    Une unité mécatronique de transmission peut fuir en interne, permettant au véhicule de rouler tout seul et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'unité gratuitement.

52. Un radiateur EGR qui fuit peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 19 novembre 2021Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 21V90700050 404 véhicules concernés

    Le radiateur EGR peut fuir en interne, permettant au liquide de refroidissement de se mélanger à la suie de diesel et de créer des particules incandescentes susceptibles de faire fondre le collecteur d'admission et d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le radiateur et inspecteront et remplaceront le collecteur si nécessaire, gratuitement.

53. Le logiciel du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V59800050 024 véhicules concernés

    Lors du démarrage du moteur, le logiciel de gestion du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage. Le freinage mécanique complet reste disponible, mais la perte d'assistance peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion du moteur gratuitement.

54. La pompe à carburant haute pression peut défaillir

    Signalé le 29 juillet 2021Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 21V58600011 216 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut défaillir et faire caler le moteur en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

55. Le capteur du siège passager peut désactiver l'airbag

    Signalé le 8 juillet 2021Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 21V521000138 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants du siège passager peut être assemblé de manière incorrecte et classifier un siège occupé comme étant vide, désactivant l'airbag avant et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront la mousse de siège, qui intègre le système, gratuitement.

56. Le module EGR peut fuir et provoquer un incident thermique

    Signalé le 14 juin 2021Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2021/213238 290 véhicules concernés

    Le module EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Les concessionnaires inspecteront le refroidisseur EGR à l’aide d’un endoscope et le remplaceront s’ils détectent des signes de fuite.

57. La soudure de l'orifice du réservoir de carburant peut céder et fuir

    Signalé le 24 mars 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V19900017 véhicules concernés

    La soudure du clapet anti-retour de l'orifice peut céder, permettant au tuyau de remplissage de se détacher du réservoir de carburant. Du carburant peut fuir et augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

58. L’image de la caméra de recul peut être masquée ou absente

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V09600013 858 véhicules concernés

    Lorsque la marche arrière est sélectionnée, une partie de l’image de la caméra de recul peut être masquée ou l’écran peut ne pas s’allumer, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires vérifieront le logiciel de la caméra et le mettront à jour si nécessaire, gratuitement.

59. Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir

    Signalé le 9 février 2021Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2021/0371 341 648 véhicules concernés

    Le liquide de refroidissement qui fuit peut se mélanger à la suie et aux dépôts d’huile dans le module EGR et former des dépôts inflammables. L’intérieur du refroidisseur sera inspecté et celui-ci sera remplacé si une fuite est détectée.

60. Les câbles de batterie du démarreur-générateur peuvent être mal fixés

    Signalé le 25 janvier 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/0153 880 véhicules concernés

    Les câbles de la batterie 48V du démarreur-générateur peuvent ne pas être suffisamment fixés. Leurs connexions vissées seront contrôlées et reprises si nécessaire.

61. Des impuretés dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 14 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/28334 645 véhicules concernés

    Des impuretés présentes dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les cycles de charge de la batterie seront testés et les cellules remplacées si nécessaire.

62. Les boulons de fixation des ceintures avant peuvent être desserrés

    Signalé le 26 novembre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/34688 véhicules concernés

    Les boulons de fixation des ceintures avant peuvent ne pas être solidement fixés. La mesure corrective consiste à contrôler les deux fixations des ceintures avant et à les remettre en état si nécessaire.

63. Des débris dans les cellules de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V6010004 509 véhicules concernés

    Des débris présents dans les cellules de la batterie hybride pourraient provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie ou de blessure. Il est demandé aux conducteurs de ne pas recharger le véhicule, de ne pas utiliser le mode manuel ou sport et de ne pas utiliser les palettes au volant jusqu'à la réparation. Le module de batterie sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

64. L'image de la caméra de recul peut être partiellement masquée

    Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V598000312 véhicules concernés

    Une partie de l'image de la caméra de recul peut être masquée, ce qui réduit la visibilité et augmente le risque de collision ou de blessure si le conducteur se fie à la caméra. Les concessionnaires inspecteront la caméra et mettront à jour son logiciel si nécessaire.

65. Des cordons de soudure de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 18 août 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V490000713 véhicules concernés

    Des cordons de soudure détachés peuvent créer un chemin conducteur entre les cellules de la batterie hybride et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la batterie et remplaceront les modules si nécessaire, gratuitement.

66. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 29 juillet 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V4430005 véhicules concernés

    L'absence de logiciel de caméra signifie qu'aucune image de recul ne peut s'afficher lors d'une marche arrière, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires programmeront les véhicules avec le logiciel de la caméra gratuitement.

67. La biellette de direction peut se rompre

    Signalé le 15 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3550002 779 véhicules concernés

    Des températures élevées et des routes en mauvais état peuvent endommager la biellette de direction, qui pourrait se rompre et affecter la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de direction gratuitement.

68. Les fils du capteur de boucle de ceinture de sécurité peuvent être trop courts

    Signalé le 22 avril 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/1202 934 véhicules concernés

    Les fils du capteur Hall situé dans la boucle de ceinture de sécurité peuvent être trop courts. Les boucles des ceintures avant seront contrôlées et remplacées si elles sont défectueuses.

69. Le déploiement de l’airbag passager peut endommager la planche de bord

    Signalé le 22 avril 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2020/1161 véhicule concerné

    Le déploiement de l'airbag passager peut endommager la planche de bord. La garniture de la planche de bord sera remplacée.

70. Les capteurs de boucle de ceinture avant peuvent mal classer les occupants

    Signalé le 19 mars 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V1640003 316 véhicules concernés

    Les capteurs de boucle peuvent détecter un occupant attaché comme s’il ne l’était pas, ce qui peut entraîner le déclenchement intempestif des airbags ou des prétensionneurs de ceinture en cas de collision et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boucles avant au besoin, gratuitement.

71. Le carter de l'airbag passager peut être mal fixé

    Signalé le 18 mars 2020Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 20V15200015 véhicules concernés

    Si l'airbag passager se déclenche, il peut endommager le tableau de bord et projeter de petits morceaux vers les occupants, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le carter du tableau de bord gratuitement.

72. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 20V01700059 965 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l’airbag conducteur ou, sur certains véhicules, le générateur de gaz, gratuitement.

73. Les dents du pignon de crémaillère peuvent casser

    Signalé le 16 octobre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V73800020 véhicules concernés

    Les dents du pignon de la crémaillère de direction peuvent casser sous charge, entraînant une perte de maîtrise de la direction et un risque accru de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction, gratuitement.

74. Les paliers de pivot de l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications

    Signalé le 3 octobre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/37726 véhicules concernés

    Les paliers de pivot d'essieu avant peuvent ne pas respecter les spécifications. Les paliers concernés seront remplacés.

75. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 19V684000257 473 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

76. Les pivots de fusée d’essieu avant peuvent casser

    Signalé le 25 septembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V678000368 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Un traitement thermique inadapté peut fragiliser les roulements de pivot de fusée d’essieu avant. Ils pourraient casser et entraîner une perte de maîtrise du véhicule, ce qui accroît le risque de collision. Il est demandé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule. Les concessionnaires remplaceront les roulements, gratuitement.

77. Les dossiers des sièges avant peuvent présenter des soudures défectueuses

    Signalé le 10 septembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/3671 véhicule concerné

    Les dossiers des sièges avant peuvent n'avoir pas été soudés conformément aux spécifications. La structure des sièges avant sera remplacée.

78. Les dossiers de sièges avant peuvent se rabattre de manière inopinée

    Signalé le 31 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V56300020 véhicules concernés

    Des cadres de dossier de siège avant mal soudés peuvent permettre à un dossier de se rabattre vers l'avant ou vers l'arrière, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront les sièges avant gratuitement.

79. Le spoiler arrière peut ne pas être fixé solidement

    Signalé le 8 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/038436 véhicules concernés

    Le spoiler arrière peut ne pas être fixé correctement sur le hayon. Sa liaison par vis sera contrôlée et des vis seront posées si nécessaire.

80. Le tableau de bord peut affecter le déploiement de l'airbag passager

    Signalé le 10 avril 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V29100050 véhicules concernés

    Un tableau de bord mal fabriqué peut nuire au déploiement de l'airbag frontal passager. S'il ne se déploie pas correctement lors d'une collision, le risque de blessure augmente. Les concessionnaires remplaceront le tableau de bord gratuitement.

81. La vis de raccordement de la colonne de direction peut être desserrée

    Signalé le 14 décembre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/36253 véhicules concernés

    La vis du raccord de la colonne de direction inférieure peut être mal serrée. Le raccord sera contrôlé, et la vis sera remplacée et serrée conformément aux spécifications.

82. Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir

    Signalé le 7 décembre 2018Années-modèles 2010–2017Rappel DVSA R/2018/3414 959 878 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.

83. Le refroidisseur EGR peut fuir et présenter un risque d'incendie

    Signalé le 5 novembre 2018Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2018/2582 918 438 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir avec le temps, ce qui présente un risque d’incendie. Il sera remplacé par une version améliorée.

84. Une fuite du radiateur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 25 octobre 2018Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 18V75500044 368 véhicules concernés

    Une fuite du radiateur EGR peut permettre au liquide de refroidissement de se mélanger aux suies de diesel ; des températures élevées peuvent couver les particules et faire fondre le collecteur d'admission, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le radiateur selon les besoins et remplaceront le collecteur d'admission si une fuite s'est produite, gratuitement.

85. Le revêtement du piston d’étrier de frein arrière peut réduire l’efficacité du freinage

    Signalé le 10 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/2202 064 véhicules concernés

    Un revêtement défectueux peut entraîner la formation d’hydrogène gazeux dans le piston d’étrier de frein arrière, allonger la course de la pédale et réduire potentiellement la force de freinage jusqu’à 30 %, voire provoquer une défaillance du circuit arrière. Le système de freinage sera purgé.

86. Les performances des freins arrière peuvent être réduites

    Signalé le 6 juillet 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V4530005 594 véhicules concernés

    Un revêtement insuffisant sur les pistons des étriers de frein arrière peut réduire les performances de freinage et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires purgeront le circuit de freinage arrière gratuitement.

87. Les clignotants arrière peuvent afficher plusieurs couleurs

    Signalé le 21 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4310005 véhicules concernés

    Les feux clignotants arrière extérieurs peuvent s'allumer en rouge tandis que les feux intérieurs s'allument en orange. Des feux affichant plusieurs couleurs peuvent induire les autres conducteurs en erreur et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les clignotants arrière et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

88. Le volant peut ne pas détecter l'absence de mains sur le volant

    Signalé le 6 juin 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V37400051 véhicules concernés

    Le volant peut ne pas détecter lorsque le conducteur retire ses mains, de sorte que les avertissements de maintien de voie risquent de ne pas retentir, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le volant et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

89. Le gonfleur de l'airbag conducteur peut rompre

    Signalé le 16 avril 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/10132 véhicules concernés

    Le gonfleur de l'airbag conducteur peut accumuler une pression excessive et rompre, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser les occupants. Le module de l'airbag conducteur sera remplacé.

90. Une alimentation en carburant restreinte peut faire caler le moteur

    Signalé le 16 avril 2018Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2018/0993 504 véhicules concernés

    Un bouchon endommagé sur la valve de limitation de pression du réservoir de carburant peut restreindre le transfert de carburant entre les côtés du réservoir. Le moteur pourrait caler même si la jauge indique du carburant. La pression de carburant et la position du bouchon seront vérifiées, et le module de refoulement sera remplacé si nécessaire.

91. Le spoiler arrière peut se détacher

    Signalé le 19 mars 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/0732 397 véhicules concernés

    Le spoiler arrière peut être mal fixé, provoquant des bruits de vent ou une déformation, et pourrait se détacher en cas d'utilisation prolongée. Sa fixation sera contrôlée et de nouvelles fixations seront installées si nécessaire.

92. Le spoiler arrière peut se détacher

    Signalé le 7 mars 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V15400017 008 véhicules concernés

    Le spoiler arrière peut être mal fixé ou manquer de vis et risque de se détacher en roulant, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront sa fixation si nécessaire, gratuitement.

93. L’affichage du tableau de bord peut ne pas s’allumer correctement

    Signalé le 15 novembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V7190003 188 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage du tableau de bord ou ses témoins de commande et d’alerte de s’allumer, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de l’affichage.

94. Le réchauffeur de la valve de ventilation du carter peut court-circuiter

    Signalé le 30 octobre 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V683000740 561 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter peut court-circuiter, faisant fondre des pièces à l’intérieur de la valve et augmentant le risque d’incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le réchauffeur de la valve.

95. Le tapis de détection de passager peut défaillir

    Signalé le 28 septembre 2017Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 17V60500085 302 véhicules concernés

    Le tapis de détection d'occupant du siège passager peut se fissurer et défaillir. En cas d'accident, cela pourrait désactiver l'airbag passager et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le tapis de détection gratuitement.

96. Le gonfleur d'airbag conducteur peut rompre

    Signalé le 8 août 2017Safety Gate de l’UE A12/1202/17

    Le boîtier du gonfleur de l’airbag conducteur peut être mal soudé. Lors d’un accident déclenchant l’airbag, il pourrait se rompre et projeter des fragments métalliques à travers l’airbag, risquant de blesser les occupants. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

97. L’inflateur d’airbag conducteur peut se détacher

    Signalé le 8 août 2017Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 17V4950006 785 véhicules concernés

    Un inflateur mal soudé peut se détacher de sa plaque de base lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag conducteur gratuitement.

98. La direction assistée électrique peut tomber en panne

    Signalé le 21 décembre 2016Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2016/300287 véhicules concernés

    Un contact électrique dans l'unité de commande de la direction assistée peut manquer de durabilité, entraînant la panne de l'assistance de direction et, dans quelques cas, un événement thermique localisé. Le boîtier de direction sera remplacé.

99. Les broches du calculateur de direction assistée peuvent surchauffer

    Signalé le 3 octobre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V704000103 véhicules concernés

    Des broches de contact mal soudées dans le calculateur de direction assistée peuvent accroître la résistance électrique et le risque d’incendie, même lorsque le véhicule est stationné et le contact coupé. Le véhicule a été réparé chez le concessionnaire avant sa vente.

100. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se détacher

     Signalé le 21 septembre 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V6830003 606 véhicules concernés

     Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut avoir été mal soudé. Lors d’une collision nécessitant son déploiement, son boîtier pourrait se détacher de la plaque de base et des fragments métalliques frapper les occupants, provoquant des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l’airbag conducteur gratuitement.

101. Les fixations ISOFIX peuvent se desserrer

     Signalé le 6 juin 2016Années-modèles 2010–2016Rappel DVSA R/2016/17990 308 véhicules concernés

     Les vibrations et le type de siège utilisé peuvent desserrer les fixations ISOFIX arrière ou, rarement, les faire céder. Des équerres métalliques seront soudées aux 4 fixations pour les renforcer.

102. Les barres d'ancrage du siège enfant peuvent être endommagées

     Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2011–2017Campagne NHTSA 16V333000188 668 véhicules concernés

     L'utilisation d'un connecteur rigide de siège enfant ISOFIX européen peut endommager les barres d'ancrage inférieures, ce qui augmente le risque de blessures de l'enfant en cas d'accident. Les concessionnaires souderont gratuitement un renfort sur les barres d'ancrage et la carrosserie du véhicule.

103. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

     Signalé le 5 février 2016Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 16V071000840 000 véhicules concernés

     Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag ou le gonfleur, selon le véhicule, gratuitement.

104. Le rétroviseur extérieur côté conducteur peut faire paraître les véhicules plus éloignés

     Signalé le 16 octobre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V64800053 véhicules concernés

     Le rétroviseur extérieur côté conducteur peut ne pas être conforme aux exigences américaines, faisant paraître les véhicules plus éloignés qu’ils ne le sont et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le rétroviseur.

105. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

     Signalé le 7 octobre 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V6270008 988 véhicules concernés

     Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide de freinage, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un anneau de verrouillage dans l'arbre à cames pour maintenir le disque d'étanchéité en position gratuitement.

106. Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

     Signalé le 28 juillet 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/06826 703 véhicules concernés

     Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.

107. Les boulons de l'unité de calage d'arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

     Signalé le 10 avril 2014Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 14V176000156 137 véhicules concernés

     Les boulons fixant le carter de l'unité de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou casser, réduisant la puissance du moteur ou provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront quatre boulons de carter pour chacune des unités d'admission et d'échappement gratuitement.

108. L’airbag passager peut se déployer incorrectement

     Signalé le 10 décembre 2013Rappel DVSA R/2013/1374 véhicules concernés

     Si l’airbag passager se déploie lors d’un accident, une planche de bord dont la ligne de rupture a été mal réalisée peut ne pas s’ouvrir à l’endroit prévu. Cela peut réduire l’efficacité de la retenue et libérer des éléments du système d’airbag dans l’habitacle. La planche de bord sera remplacée.

109. La couture de déchirement du tableau de bord peut être défectueuse

     Signalé le 15 novembre 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V5700003 véhicules concernés

     Une couture de déchirement défectueuse sur le tableau de bord pourrait empêcher le déploiement correct de l'airbag en cas d'accident, réduisant la protection ou projetant des fragments dans l'habitacle et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le tableau de bord, gratuitement.

110. La pompe à vide de frein peut défaillir

     Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V45400076 191 véhicules concernés

     Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires modifieront le véhicule pour éviter une lubrification insuffisante de la pompe gratuitement.

111. Le réchauffeur du filtre à carburant peut surchauffer et provoquer un incendie

     Signalé le 10 septembre 2013Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2013/095Safety Gate de l’UE A12/1107/13129 012 véhicules concernés

     Une défaillance peut maintenir le réchauffeur du filtre à carburant en marche par températures négatives, entraînant sa surchauffe et la décharge de la batterie ; dans les cas extrêmes, cela peut provoquer un incendie. Le réchauffeur sera remplacé.

112. La connexion du réchauffeur de filtre à carburant peut provoquer un incendie

     Signalé le 5 octobre 2011Années-modèles 2008–2009Rappel DVSA R/2011/123131 538 véhicules concernés

     De l'humidité peut pénétrer dans une connexion électrique du réchauffeur de filtre à carburant, vidant la batterie et empêchant le démarrage du véhicule. Si cela se produit en roulant, un incendie pourrait survenir après que le véhicule a été laissé sans surveillance. Le réchauffeur sera remplacé.

113. La direction assistée électrique peut tomber en panne soudainement

     Signalé le 29 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V34100051 véhicules concernés

     Un module de commande de la direction assistée électrique peut dysfonctionner, provoquant une perte soudaine de l’assistance de direction et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

114. Les airbags passager avant peuvent être désactivés

     Signalé le 5 août 2008Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 08V384000200 000 véhicules concernés

     Des fissures peuvent apparaître dans le tapis capteur du siège passager avant, désactivant les airbags passager avant et allumant les témoins d'alerte. Les airbags pourraient ne pas se déployer lors d'un choc violent. Les concessionnaires réviseront le tapis capteur. La garantie sera également étendue à 10 ans à compter de la première immatriculation sans limite de kilométrage.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.