Rappels de sécurité BMW M5

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le faisceau de climatisation peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 17 mars 2026Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2026/092Safety Gate de l’UE SR/00581/2610 832 véhicules concernés

   Le faisceau derrière le tableau de bord peut être endommagé ou coincé lors du remplacement du filtre. Cela peut affecter la climatisation, provoquer un court-circuit et entraîner une surchauffe, de la fumée ou un incendie. Le faisceau sera contrôlé, réparé si nécessaire et fixé à l’aide d’un support modifié.

2. Le faisceau de climatisation peut être endommagé

   Signalé le 19 février 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V09600058 713 véhicules concernés

   Le faisceau de climatisation peut être endommagé lors du remplacement du filtre à air d’habitacle. Il peut provoquer un court-circuit et accroître le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le faisceau au besoin et ajouteront une sangle ou un support de retenue, sans frais.

3. Défaillance possible du joint de direction lors de certains mouvements

   Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/4091 007 véhicules concernés

   Un problème de production peut entraîner la défaillance du double joint universel de la colonne de direction lors de certains mouvements de braquage. Le joint sera remplacé.

4. La contamination des contacts peut perturber le système de freinage

   Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/38349 473 véhicules concernés

   La contamination entre les contacts électriques peut perturber le système de freinage intégré. Le logiciel sera mis à jour pour détecter les interférences du signal. Si des symptômes sont détectés, cessez d’utiliser le véhicule ; le composant concerné du système de freinage sera remplacé.

5. Le système de freinage intégré peut mal fonctionner

   Signalé le 12 février 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V104000266 716 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement peut réduire l'assistance au freinage, augmentant la distance d'arrêt, ou affecter l'ABS et le contrôle de stabilité, pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

6. Les vis des sièges et des ceintures de sécurité peuvent ne pas être assez serrées

   Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/2579 véhicules concernés

   Certaines vis de fixation des sièges et des ceintures de sécurité peuvent ne pas être correctement serrées. Les concessionnaires inspecteront les sièges et les ceintures concernés, puis les fixeront et les serreront conformément aux spécifications.

7. Les vis des ceintures de sécurité et des sièges arrière peuvent ne pas être conformes

   Signalé le 29 décembre 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/442304 véhicules concernés

   La qualité du matériau de certaines vis de siège et de ceinture de sécurité peut ne pas être conforme aux spécifications. Les vis situées à certains points de fixation des ceintures de sécurité ou des sièges arrière seront remplacées.

8. L'image de la caméra de recul peut être partiellement masquée

   Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V598000312 véhicules concernés

   Une partie de l'image de la caméra de recul peut être masquée, ce qui réduit la visibilité et augmente le risque de collision ou de blessure si le conducteur se fie à la caméra. Les concessionnaires inspecteront la caméra et mettront à jour son logiciel si nécessaire.

9. Le faisceau de câbles de la boîte de vitesses peut être endommagé

   Signalé le 3 février 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/4431 172 véhicules concernés

   Un cheminement incorrect pourrait endommager le faisceau de câbles de la boîte de vitesses. L’intervention consiste à reprendre le faisceau de câbles de la transmission.

10. Le faisceau de câbles de la transmission peut court-circuiter

    Signalé le 11 décembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V8830003 012 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la transmission peut être endommagé et court-circuiter, provoquant le passage de la transmission au point mort et la perte de propulsion du véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les faisceaux endommagés, réachemineront et fixeront tous les faisceaux gratuitement.

11. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 19V684000257 473 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

12. La bride de la pompe à carburant haute pression peut être mal fixée

    Signalé le 24 juillet 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/3696 véhicules concernés

    La bride de la pompe à carburant haute pression peut ne pas être fixée à la culasse conformément aux spécifications. Les deux pompes à carburant haute pression seront remplacées.

13. La pompe à carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 3 juillet 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V513000115 véhicules concernés

    Une pompe à carburant haute pression mal fixée peut se fissurer au niveau de la bride et fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les pompes gratuitement.

14. Le capteur de niveau de carburant peut se bloquer et indiquer un niveau trop élevé

    Signalé le 10 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/215274 véhicules concernés

    Le capteur de niveau de carburant peut entrer en contact avec la conduite de carburant dans le réservoir et se bloquer, faisant afficher à la jauge plus de carburant qu’il n’y en a réellement. Le réservoir pourrait se vider et le moteur caler sans avertissement. Le système d’alimentation en carburant sera modifié.

15. La jauge à carburant peut indiquer un niveau supérieur au carburant réellement disponible

    Signalé le 17 juillet 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4730001 645 véhicules concernés

    La jauge de niveau de carburant peut rester bloquée contre une canalisation de carburant située dans le réservoir, faussant l'indication de la jauge qui affiche alors plus de carburant qu'il n'y en a réellement. Le véhicule peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires fixeront la canalisation de carburant de manière à ce qu'elle ne puisse pas entrer en contact avec le capteur, gratuitement.

16. La pompe à carburant peut s’arrêter

    Signalé le 16 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V323000846 véhicules concernés

    Le logiciel de gestion du moteur peut provoquer l’arrêt de la pompe à carburant dans certaines conditions de conduite, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion du moteur sans frais.

17. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 20 janvier 2017Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 17V047000230 117 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

18. L'airbag latéral intégré au siège peut ne pas se déployer

    Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V9140003 506 véhicules concernés

    L'initiateur d'un airbag latéral intégré au siège peut ne pas s'allumer lors d'un accident, empêchant son déploiement et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag.

19. La soudure de l'arbre de transmission peut casser

    Signalé le 19 juillet 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V540000956 véhicules concernés

    Une soudure inadéquate peut entraîner la rupture de l'arbre de transmission, coupant la puissance aux roues arrière. Le véhicule peut perdre sa propulsion ou rouler s'il est stationné sans frein de stationnement, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'arbre de transmission si nécessaire, gratuitement.

20. L'ancrage de siège enfant arrière peut empêcher une fixation sécurisée

    Signalé le 30 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V7180007 162 véhicules concernés

    L'ancrage inférieur intérieur du siège arrière gauche peut être plié vers le bas, empêchant un siège enfant de s'enclencher dans les deux ancrages inférieurs. Un siège mal fixé peut accroître le risque de blessure pour un enfant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront l'ancrage si nécessaire, gratuitement.

21. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 15V318000419 235 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

22. Les réflecteurs arrière peuvent ne pas réfléchir assez de lumière

    Signalé le 31 mars 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 15V18800013 443 véhicules concernés

    Les réflecteurs arrière peuvent réfléchir trop peu de lumière, rendant le véhicule moins visible pour les autres et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les réflecteurs arrière gratuitement.

23. Le connecteur des feux arrière peut provoquer la panne des feux arrière

    Signalé le 11 septembre 2013Années-modèles 2008–2010Campagne NHTSA 13V407000134 100 véhicules concernés

    Une résistance accrue au niveau des contacts des feux arrière peut endommager le connecteur, provoquant le fonctionnement intermittent ou l'arrêt total d'un ou de plusieurs feux arrière. Cela peut rendre plus difficile le fait de signaler ses intentions aux autres conducteurs. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les porte-ampoules des feux arrière.

24. L'arbre d'entraînement de la pompe à huile peut se désolidariser

    Signalé le 28 septembre 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V475000696 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'arbre d'entraînement de la pompe à huile peut se désolidariser du rotor, provoquant une perte soudaine de la pression d'huile et une panne moteur potentielle ou un calage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à huile gratuitement.

25. La connexion du câble de batterie peut surchauffer

    Signalé le 24 mai 2012Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2012/0391 029 608 véhicules concernés

    Un cache mal monté peut permettre à la connexion du câble de batterie de se desserrer ou d'être affectée par l'humidité, ce qui augmente la résistance. Le véhicule peut ne pas démarrer et la connexion peut surchauffer et provoquer un incendie dans le compartiment à bagages. Les clips seront contrôlés, et le cache remplacé et étanchéifié.

26. La connexion du câble de batterie peut se desserrer et surchauffer

    Signalé le 26 mars 2012Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 12V126000367 682 véhicules concernés

    Une connexion du câble de batterie peut se desserrer, augmentant la résistance électrique et provoquant une surchauffe. Cela peut déclencher un incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires inspecteront et sécuriseront la connexion si nécessaire, gratuitement.

27. Le module de commande des airbags peut activer les dispositifs de retenue inopinément

    Signalé le 24 octobre 2003Années-modèles 2001Campagne NHTSA 03V42100023 000 véhicules concernés

    Une défaillance du module de commande peut déclencher inopinément un airbag, un prétensionneur de ceinture ou une borne de sécurité de la batterie. Un airbag pourrait blesser une personne à proximité, ou le moteur pourrait ne pas redémarrer. Les concessionnaires remplaceront le module.

28. Le flanc du pneu peut être endommagé

    Signalé le 4 janvier 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V0010003 167 véhicules concernés

    Le montage du pneu peut avoir endommagé un flanc, qui pourrait s’affaiblir et entraîner une perte soudaine de pression, affectant fortement le comportement et la maîtrise du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront les pneus et remplaceront ceux qui présentent les dommages décrits. La réparation est indiquée comme gratuite.

29. Le contacteur de feu de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 17 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V04800017 700 véhicules concernés

    Le contacteur de feu de freinage peut défaillir en position fermée ou ouverte, laissant les feux stop constamment allumés ou inopérants quelle que soit la position de la pédale. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et le remplaceront si nécessaire.

30. Le radiateur de chauffage peut expulser du liquide de refroidissement brûlant

    Signalé le 4 août 1998Années-modèles 1990–1995Campagne NHTSA 98V178000340 000 véhicules concernés

    Une surchauffe peut augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement ; une fissure ou une couture décollée sur l'extrémité du radiateur de chauffage pourrait expulser soudainement du liquide chaud et blesser un occupant. Les concessionnaires installeront un bouchon de radiateur redessiné pour réguler la pression et augmenter le volume de liquide de refroidissement pouvant déborder.

31. La languette de l'anneau de contact de l'airbag peut casser

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 96V11000075 000 véhicules concernés

    La languette de verrouillage de l'anneau de contact du volant peut casser, finissant par endommager son câblage. Le témoin d'avertissement de l'airbag peut s'allumer et l'airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision frontale. Les concessionnaires remplaceront la languette par un modèle de conception différente.

32. Les vis des enjoliveurs peuvent se desserrer

    Signalé le 17 décembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V204000480 véhicules concernés

    Les vis des enjoliveurs peuvent se desserrer et se détacher dans des conditions de conduite extrêmes. Un enjoliveur détaché pourrait présenter un danger pour les véhicules et les piétons à proximité. Du Loctite 242 (bleu) sera appliqué sur les vis pour éviter qu’elles ne se desserrent.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.