Rappels de sécurité BMW M3

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

2. L'inflateur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

   Signalé le 24 avril 2024Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 24V2880005 761 véhicules concernés

   L'inflateur d'airbag de tête peut défaillir au niveau d'une soudure, entraînant une fuite de gaz ou une rupture. Une rupture peut projeter des fragments métalliques tranchants à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule ; une fuite peut laisser l'airbag partiellement gonflé. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

3. Du liquide de transmission peut pénétrer dans le calculateur

   Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/354208 véhicules concernés

   Du liquide de transmission peut pénétrer dans le calculateur intégré au module mécatronique de transmission. Le module mécatronique de transmission sera remplacé.

4. Le logiciel de commande des portes peut empêcher l'enclenchement du verrouillage

   Signalé le 23 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V118000120 véhicules concernés

   Une programmation incorrecte du calculateur (ECU) peut empêcher le verrouillage automatique des portes de fonctionner comme prévu. Les portes peuvent s'ouvrir lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'ECU gratuitement.

5. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

   Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

   La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

6. La ceinture de sécurité avant gauche peut être endommagée

   Signalé le 9 novembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/32314 véhicules concernés

   Une ceinture de sécurité supérieure avant gauche endommagée peut avoir été installée. Elle sera remplacée par précaution.

7. La vis de commande de la transmission peut manquer

   Signalé le 21 février 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/0501 véhicule concerné

   Une vis de la commande mécatronique de la transmission peut manquer. Remplacer l’unité mécatronique située dans la transmission.

8. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

   Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

   L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

9. Boucle de ceinture avant mal fixée

   Signalé le 17 mai 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/168Safety Gate de l’UE A12/00993/21180 véhicules concernés

   L’ensemble de la boucle de ceinture avant peut ne pas être correctement fixé au cadre du siège. La fixation inférieure de la ceinture sera contrôlée et réparée si nécessaire.

10. Le boulon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être desserré

    Signalé le 28 avril 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V29800012 véhicules concernés

    Le boulon fixant l'ensemble de la ceinture de sécurité au châssis peut ne pas être serré au couple spécifié, de sorte que la ceinture peut ne pas retenir un occupant comme prévu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la connexion et, si nécessaire, la remplaceront, gratuitement.

11. L'arbre du système de freinage peut se détacher

    Signalé le 10 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V062000893 véhicules concernés

    Un rotor et un arbre mal soudés dans le système de freinage intégré peuvent se séparer lors d'un freinage brusque, entraînant la perte de l'ABS et une diminution de l'assistance au freinage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage intégré gratuitement.

12. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2000–2006Campagne NHTSA 20V018000292 948 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag avant du passager.

13. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2006–2013Campagne NHTSA 20V01700059 965 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l’airbag conducteur ou, sur certains véhicules, le générateur de gaz, gratuitement.

14. La connexion du câble de batterie peut se détériorer

    Signalé le 19 juin 2019Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 19V47200016 641 véhicules concernés

    La connexion du câble positif de la batterie au niveau de la boîte à fusibles peut se détériorer, provoquant des coupures intermittentes de l'alimentation électrique. Le véhicule peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront et fixeront le connecteur gratuitement.

15. La bride d'arbre de transmission peut se détacher

    Signalé le 21 janvier 2019Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2019/0122 919 véhicules concernés

    La bride d'arbre de transmission peut manquer de durabilité dans le temps et se détacher. L'arbre de transmission sera remplacé par un modèle de conception différente.

16. La connexion de l'arbre de transmission peut défaillir

    Signalé le 11 octobre 2018Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 18V7130002 661 véhicules concernés

    La connexion de l'arbre de transmission à la bride peut défaillir, entraînant une perte de propulsion et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'arbre de transmission gratuitement.

17. Le gonfleur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2001–2006Campagne NHTSA 14V428000574 007 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut rompre le gonfleur d'airbag passager lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'airbag frontal passager, gratuitement.

18. Le câblage du chauffage et de la climatisation peut surchauffer

    Signalé le 25 octobre 2017Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 17V676000702 965 véhicules concernés

    Le câblage et les connecteurs électriques du système de ventilation du chauffage et de la climatisation peuvent surchauffer et fondre, augmentant le risque d’incendie, même lorsque le véhicule est stationné sans surveillance. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le câblage et les connecteurs.

19. La connexion du câble d'alimentation peut défaillir

    Signalé le 10 avril 2017Années-modèles 2009–2021Rappel DVSA R/2017/114Safety Gate de l’UE A12/1292/17218 460 véhicules concernés

    L'usure et la chaleur générées par un courant élevé et une résistance de contact peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution d'énergie. Le moteur peut ne pas démarrer ou caler en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

20. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 20 janvier 2017Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 17V047000230 117 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

21. Les boulons du sous-châssis arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 9 septembre 2016Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 16V653000196 véhicules concernés

    Les boulons du sous-châssis arrière peuvent avoir été réutilisés lors d’un entretien et risquent de se desserrer, nuisant à la tenue de route et au contrôle du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les boulons par des neufs, gratuitement.

22. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 5 février 2016Années-modèles 2007–2013Campagne NHTSA 16V071000840 000 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag ou le gonfleur, selon le véhicule, gratuitement.

23. Le joint coulissant de l’arbre de transmission peut manquer de lubrification

    Signalé le 2 décembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/24012 véhicules concernés

    Le joint coulissant de l’arbre de transmission peut ne pas avoir été lubrifié lors de la fabrication. L’arbre de transmission sera vérifié et remplacé si nécessaire.

24. Le joint coulissant de l'arbre de transmission peut défaillir

    Signalé le 23 novembre 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V78200042 véhicules concernés

    Le joint coulissant de l'arbre de transmission peut manquer de graisse et défaillir avec le temps, coupant l'alimentation de l'essieu arrière et immobilisant le véhicule, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront l'arbre de transmission et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

25. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 15V318000419 235 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

26. La ceinture du conducteur peut être difficile à dérouler

    Signalé le 6 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2014/1886 008 véhicules concernés

    Un enrouleur défectueux de la ceinture du conducteur peut rendre son déroulement difficile ou l’empêcher en dessous de 0 degré, de sorte que le conducteur risque de ne pas pouvoir l’utiliser comme prévu. La ceinture sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

27. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 2 mai 2013Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 13V17200043 204 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'ensemble gonflable de l'airbag passager peut accumuler une pression excessive et se rompre lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager gratuitement.

28. Les vitres arrière peuvent se détacher

    Signalé le 18 août 2011Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2011/10517 véhicules concernés

    Les vitres latérales arrière et la lunette arrière en polycarbonate synthétique peuvent se détacher, créant un danger pour les autres usagers de la route et les piétons. Les vitres latérales arrière et, si nécessaire, la lunette arrière seront remplacées par du verre conventionnel.

29. La transmission peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 14 novembre 2008Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 08V5950002 500 véhicules concernés

    Lors d’une décélération rapide, la transmission peut rétrograder sur plusieurs rapports et provoquer le calage du moteur à faible vitesse, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels du moteur et de la transmission.

30. Le double embrayage peut provoquer l’arrêt du moteur

    Signalé le 6 octobre 2008Rappel DVSA R/2008/1411 001 véhicules concernés

    Le double embrayage peut ne pas fonctionner de manière optimale et provoquer l’arrêt du moteur à basse vitesse. Les calculateurs concernés seront programmés.

31. Le dispositif anti-pincement des lève-vitres électriques peut défaillir

    Signalé le 29 avril 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V16000013 100 véhicules concernés

    Le dispositif anti-pincement de la vitre peut ne pas fonctionner correctement, permettant le pincement d'occupants lors de la fermeture d'une vitre. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront le calculateur électronique du dispositif.

32. Les vis du câble de frein de stationnement peuvent se desserrer

    Signalé le 31 juillet 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V2450002 438 véhicules concernés

    Les vis du support du câble de frein de stationnement peuvent se desserrer et tomber dans le tambour. Le frein peut ne pas s’appliquer de ce côté, ou une vis peut bloquer le tambour et provoquer le blocage du frein en roulant. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les vis et les serreront correctement.

33. L'airbag latéral peut se déployer sans collision

    Signalé le 15 novembre 1999Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 99V06300116 749 véhicules concernés

    Le système peut déployer un airbag latéral après des chocs tels que le passage dans un grand nid-de-poule ou le heurt d'un trottoir. La borne de sécurité de la batterie peut également déconnecter le câble du démarreur, empêchant le redémarrage du moteur après son arrêt.

34. Le radiateur de chauffage peut expulser du liquide de refroidissement brûlant

    Signalé le 4 août 1998Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 98V178000340 000 véhicules concernés

    Une surchauffe peut augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement ; une fissure ou une couture décollée sur l'extrémité du radiateur de chauffage pourrait expulser soudainement du liquide chaud et blesser un occupant. Les concessionnaires installeront un bouchon de radiateur redessiné pour réguler la pression et augmenter le volume de liquide de refroidissement pouvant déborder.

35. Le câble d'accélérateur peut se coincer et maintenir l'accélérateur ouvert

    Signalé le 19 août 1997Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 97V131000410 000 véhicules concernés

    Une bague de câble peut se casser, laissant le tube extérieur du câble se coincer et maintenir l'accélérateur partiellement ouvert. Le véhicule peut ne pas ralentir comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront une agrafe en acier à ressort sur chaque câble pour maintenir le tube en place.

36. Le contacteur de feu de stop peut défaillir

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1995Campagne NHTSA 96V111000180 000 véhicules concernés

    Le contacteur peut laisser les feux de stop allumés ou éteints en permanence, ce qui empêche les conducteurs qui suivent de savoir quand le véhicule s'arrête. Les concessionnaires remplaceront le contacteur par un modèle de conception nouvelle.

37. La protection des occupants en cas de collision ne respecte pas les exigences

    Signalé le 10 août 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V15100057 000 véhicules concernés

    Les résultats des tests de collision ont dépassé les limites autorisées pour l'accélération thoracique d'un mannequin de conducteur non attaché et la charge sur le fémur gauche d'un mannequin de passager non attaché, augmentant le risque de blessure pour les occupants en cas de collision. Pour les modèles à transmission automatique, les concessionnaires remplaceront ou modifieront les composants de transmission et de direction répertoriés et ajouteront un renfort.

38. La pression du circuit de refroidissement peut provoquer des fuites

    Signalé le 1 février 1993Années-modèles 1988–1991Campagne NHTSA 93V015000375 000 véhicules concernés

    Une défaillance du circuit de refroidissement peut faire augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement, provoquant des fuites ou la défaillance d’un composant. Le liquide bouillant pourrait brûler la jambe du conducteur, et ses vapeurs pourraient embuer les vitres et réduire la visibilité. Les concessionnaires installeront une soupape de dérivation thermostatique et un bouchon de radiateur de conception nouvelle.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.