Rappels de sécurité BMW M2

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

2. Le gonfleur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

   Signalé le 17 décembre 2025Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 25V871000851 véhicules concernés

   Le gonfleur peut fuir du gaz ou se rompre au niveau d'une soudure, de sorte que l'airbag risque de ne se gonfler que partiellement ou que des fragments métalliques pénètrent ou sortent du véhicule. Cela peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

3. Couture de l’airbag passager potentiellement incorrecte

   Signalé le 24 septembre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/42833 véhicules concernés

   La couture de l’airbag passager peut ne pas être conforme aux spécifications. L’airbag passager sera remplacé.

4. L'inflateur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

   Signalé le 24 avril 2024Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 24V2880005 761 véhicules concernés

   L'inflateur d'airbag de tête peut défaillir au niveau d'une soudure, entraînant une fuite de gaz ou une rupture. Une rupture peut projeter des fragments métalliques tranchants à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule ; une fuite peut laisser l'airbag partiellement gonflé. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

5. Les vitres électriques et le toit ouvrant peuvent se fermer sans la clé présente

   Signalé le 17 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V0990003 193 véhicules concernés

   Le logiciel peut permettre aux vitres électriques et au toit ouvrant de se fermer après le retrait de la clé numérique, augmentant le risque de blessure pour les occupants à l'intérieur. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement. Les fonctions cellulaires et Wi-Fi de la clé numérique seront désactivées jusqu'à l'installation de la mise à jour.

6. Les housses de dossier de siège peuvent se déchirer lors du déploiement des airbags

   Signalé le 1 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V039000804 véhicules concernés

   Les housses de dossier des sièges de la deuxième rangée peuvent se rompre lors du déploiement des airbags latéraux, empêchant leur déploiement correct et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les housses gratuitement.

7. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

   Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

   La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

8. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

   Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

   L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

9. Les supports de garniture de pavillon peuvent se détacher

   Signalé le 12 mai 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V3420002 véhicules concernés

   Les supports de garniture de pavillon peuvent se détacher et tomber dans l’habitacle, ce qui accroît le risque de blessure lors d’un accident nécessitant le déploiement de l’airbag de tête. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront la garniture de pavillon selon les besoins, gratuitement.

10. Le toit ouvrant peut continuer à se fermer après l’arrêt du véhicule

    Signalé le 18 février 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V09100014 011 véhicules concernés

    Si la fermeture automatique est lancée, le toit ouvrant peut continuer à se fermer après l’arrêt du véhicule, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du toit ouvrant gratuitement.

11. L’absence d’éléments amortisseurs d’injecteur peut provoquer des fuites de carburant

    Signalé le 7 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/35272 véhicules concernés

    L’absence d’éléments amortisseurs sur certains injecteurs peut affecter les conduites de carburant et provoquer des fuites. Les éléments seront contrôlés et installés ou remplacés ; la rampe d’injection haute pression sera également remplacée si nécessaire.

12. L'élément d'amortissement des injecteurs de carburant peut être absent

    Signalé le 29 octobre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V66600021 véhicules concernés

    En l'absence d'élément d'amortissement, les vibrations peuvent endommager le raccord de la conduite de carburant sur la rampe d'alimentation, provoquant une fuite de carburant susceptible d'accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront les injecteurs et remplaceront ces derniers ainsi que la rampe d'alimentation si l'élément est manquant, gratuitement.

13. Les airbags genoux peuvent ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V3520005 079 véhicules concernés

    L'airbag genoux du conducteur ou du passager peut être mal plié ou mal assemblé et risque de ne pas se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d'airbag genoux gratuitement.

14. Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4650005 309 véhicules concernés

    Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.

15. L’affichage du tableau de bord peut ne pas s’allumer correctement

    Signalé le 15 novembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V7190003 188 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage du tableau de bord ou ses témoins de commande et d’alerte de s’allumer, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de l’affichage.

16. Les boulons du sous-châssis arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 9 septembre 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V653000196 véhicules concernés

    Les boulons du sous-châssis arrière peuvent avoir été réutilisés lors d’un entretien et risquent de se desserrer, nuisant à la tenue de route et au contrôle du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les boulons par des neufs, gratuitement.

17. La pompe à carburant peut tomber en panne et provoquer un calage

    Signalé le 31 mars 2015Années-modèles 2014Campagne NHTSA 15V18900018 054 véhicules concernés

    Un nickelage incorrect à l'intérieur de la pompe à carburant peut provoquer sa panne, entraînant éventuellement le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.