Rappels de sécurité BMW 4 Series

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 2 mars 2026Années-modèles 2020–2025Rappel DVSA R/2026/054Safety Gate de l’UE SR/00569/2651 053 véhicules concernés

   Des dépôts dans le relais du démarreur peuvent augmenter la résistance de contact, entraînant des échecs de démarrage ou un court-circuit susceptible de provoquer un incident thermique. Le démarreur sera remplacé par un modèle différent.

2. Le démarreur du moteur peut surchauffer et prendre feu

   Signalé le 30 janvier 2026Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 26V05600087 394 véhicules concernés

   L’usure d’un composant interne peut provoquer la surchauffe et l’embrasement du démarreur du moteur, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le démarreur sans frais.

3. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

4. Le gonfleur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

   Signalé le 17 décembre 2025Années-modèles 2014Campagne NHTSA 25V871000851 véhicules concernés

   Le gonfleur peut fuir du gaz ou se rompre au niveau d'une soudure, de sorte que l'airbag risque de ne se gonfler que partiellement ou que des fragments métalliques pénètrent ou sortent du véhicule. Cela peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

5. Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur

   Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2025/405Safety Gate de l’UE SR/00584/26115 024 véhicules concernés

   De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.

6. Le raccordement du répartiteur électrique peut être desserré

   Signalé le 6 octobre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/4071 véhicule concerné

   Le raccordement vissé du répartiteur électrique B+ du coffre peut ne pas être correctement serré. Les connexions seront remises en état.

7. Les câbles de batterie peuvent être mal connectés

   Signalé le 25 septembre 2025Années-modèles 2026Campagne NHTSA 25V6430004 véhicules concernés

   Les câbles positifs de la batterie peuvent ne pas être correctement connectés au boîtier de distribution d'alimentation, ce qui peut provoquer un calage du moteur ou un incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les câbles et le boîtier de distribution d'alimentation si nécessaire, gratuitement.

8. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

   Signalé le 23 septembre 2025Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 25V636000199 674 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le relais du démarreur du moteur peut corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.

9. La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer

   Signalé le 1 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V2020004 557 véhicules concernés

   La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer, provoquant le calage du moteur ou une surchauffe du câblage susceptible d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le démarreur-générateur et le câble de batterie positif si nécessaire, gratuitement.

10. Airbag conducteur susceptible de projeter des fragments métalliques

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2024/403576 269 véhicules concernés

    Un airbag ayant déjà fait l’objet d’un rappel, installé lors d’une modification ou d’une transformation du véhicule, peut se déployer avec une force excessive et projeter des fragments métalliques tranchants, susceptibles de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

11. Le connecteur de la pompe à eau peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 24V608000720 796 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans un connecteur électrique mal étanchéifié sur la pompe à eau et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe à eau et le connecteur si nécessaire, et installeront un bouclier de protection, gratuitement.

12. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 24V5270001 145 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut faire exploser le gonfleur de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et augmentant le risque de blessure ou de décès.

13. L'inflateur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

    Signalé le 24 avril 2024Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 24V2880005 761 véhicules concernés

    L'inflateur d'airbag de tête peut défaillir au niveau d'une soudure, entraînant une fuite de gaz ou une rupture. Une rupture peut projeter des fragments métalliques tranchants à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule ; une fuite peut laisser l'airbag partiellement gonflé. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

14. Le couvre-culasse peut se fissurer et fuir de l’huile

    Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V8630005 véhicules concernés

    Le couvre-culasse peut se fissurer et laisser de l’huile s’écouler dans le compartiment moteur. Si l’huile entre en contact avec une source d’inflammation, comme des composants chauds du moteur ou de l’échappement, le risque d’incendie peut augmenter. Les concessionnaires contrôleront et remplaceront le couvre-culasse si nécessaire, gratuitement.

15. L’huile de transmission peut fuir dans le calculateur

    Signalé le 6 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V821000552 véhicules concernés

    Une soudure mal réalisée sur le couvercle du calculateur de transmission peut laisser l’huile de transmission s’infiltrer dans le module. Cela peut bloquer les engrenages de la transmission et provoquer une perte soudaine de la motricité. Les concessionnaires remplaceront le module mécatronique de transmission et le liquide de transmission si nécessaire, gratuitement.

16. Le carillon d'avertissement de la ceinture de sécurité peut faire défaut

    Signalé le 16 août 2023Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 23V584000144 véhicules concernés

    Le logiciel du module audio peut ne pas déclencher correctement l'avertissement de la ceinture de sécurité du conducteur, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

17. Boîtier de commande de carrosserie mal configuré

    Signalé le 20 mars 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/0712 152 véhicules concernés

    Le boîtier de commande de carrosserie peut être mal configuré. Ses réglages seront vérifiés et réinitialisés si nécessaire.

18. Le logiciel de commande des portes peut empêcher l'enclenchement du verrouillage

    Signalé le 23 février 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V118000120 véhicules concernés

    Une programmation incorrecte du calculateur (ECU) peut empêcher le verrouillage automatique des portes de fonctionner comme prévu. Les portes peuvent s'ouvrir lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'ECU gratuitement.

19. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

    La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

20. Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2014–2021Rappel DVSA R/2022/25511 296 075 véhicules concernés

    Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.

21. Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique

    Signalé le 1 août 2022Années-modèles 2013–2020Rappel DVSA R/2022/2068 623 773 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.

22. Le toit ouvrant peut se fermer sans que la télécommande soit présente

    Signalé le 20 avril 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V26700061 221 véhicules concernés

    Une programmation incorrecte de l’unité de commande peut permettre au toit ouvrant de se fermer sans que la télécommande se trouve à l’intérieur du véhicule, augmentant ainsi le risque de blessure.

23. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

24. Le module EGR peut fuir et provoquer un incident thermique

    Signalé le 14 juin 2021Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2021/213238 290 véhicules concernés

    Le module EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Les concessionnaires inspecteront le refroidisseur EGR à l’aide d’un endoscope et le remplaceront s’ils détectent des signes de fuite.

25. Les disques de frein peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 mars 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/0857 050 véhicules concernés

    Certains disques de frein peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. Ils seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

26. L’airbag tête-thorax peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 15 mars 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V1760001 850 véhicules concernés

    Lors de certaines collisions latérales, l’airbag tête-thorax peut ne pas se déployer comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

27. L’image de la caméra de recul peut être masquée ou absente

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V09600013 858 véhicules concernés

    Lorsque la marche arrière est sélectionnée, une partie de l’image de la caméra de recul peut être masquée ou l’écran peut ne pas s’allumer, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires vérifieront le logiciel de la caméra et le mettront à jour si nécessaire, gratuitement.

28. Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir

    Signalé le 9 février 2021Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2021/0371 341 648 véhicules concernés

    Le liquide de refroidissement qui fuit peut se mélanger à la suie et aux dépôts d’huile dans le module EGR et former des dépôts inflammables. L’intérieur du refroidisseur sera inspecté et celui-ci sera remplacé si une fuite est détectée.

29. Les câbles de batterie du démarreur-générateur peuvent être mal fixés

    Signalé le 25 janvier 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/0153 880 véhicules concernés

    Les câbles de la batterie 48V du démarreur-générateur peuvent ne pas être suffisamment fixés. Leurs connexions vissées seront contrôlées et reprises si nécessaire.

30. La connexion de la batterie 48 volts peut surchauffer

    Signalé le 9 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V761000812 véhicules concernés

    Une connexion mal assemblée entre la batterie 48 volts et le démarreur-générateur peut présenter une résistance électrique accrue, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

31. Les airbags genoux peuvent ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V3520005 079 véhicules concernés

    L'airbag genoux du conducteur ou du passager peut être mal plié ou mal assemblé et risque de ne pas se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d'airbag genoux gratuitement.

32. Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir

    Signalé le 7 décembre 2018Années-modèles 2013–2017Rappel DVSA R/2018/3414 959 878 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.

33. Le refroidisseur EGR peut fuir et présenter un risque d'incendie

    Signalé le 5 novembre 2018Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2018/2582 918 438 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir avec le temps, ce qui présente un risque d’incendie. Il sera remplacé par une version améliorée.

34. Défaut logiciel du capteur de vilebrequin

    Signalé le 15 octobre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/26022 988 véhicules concernés

    Un défaut logiciel dans le capteur de vilebrequin peut nuire à son fonctionnement. Le capteur sera remplacé par une nouvelle version.

35. Un défaut de capteur de vilebrequin peut réduire la puissance du moteur

    Signalé le 20 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/21176 475 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les signaux. Le moteur peut tourner de manière irrégulière, perdre de la puissance ou caler en conduisant. Le capteur de vilebrequin sera remplacé par une nouvelle version.

36. L’airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 15 août 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V5330003 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication du générateur de gaz de l’airbag passager avant peut nuire à son déploiement en cas de collision et accroître le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d’airbag passager avant.

37. Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V4650005 309 véhicules concernés

    Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.

38. Le boulon de fixation du siège avant peut se desserrer

    Signalé le 1 septembre 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/244150 véhicules concernés

    Un boulon de fixation du siège avant peut se desserrer et tomber, permettant au siège de reculer lors d’un choc arrière. Les concessionnaires vérifieront qu’il n’y a pas de jeu excessif et remplaceront le boulon si nécessaire.

39. Les ceintures avant peuvent ne pas retenir les occupants

    Signalé le 16 août 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V50700067 véhicules concernés

    Des boîtiers de mécanisme de verrouillage incompatibles dans les ensembles de ceinture avant peuvent empêcher la ceinture de retenir un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceinture avant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

40. L'airbag latéral monté dans le siège peut ne pas se déployer

    Signalé le 23 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V115000292 véhicules concernés

    Un initiateur de gonfleur d’airbag latéral monté dans le siège peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d’airbag gratuitement.

41. L'airbag peut ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 10 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/0114 676 véhicules concernés

    Un allumeur d'airbag mal fabriqué peut affecter le déploiement en cas de collision. Les modules d'airbag concernés seront remplacés si nécessaire.

42. La direction assistée électrique peut tomber en panne

    Signalé le 21 décembre 2016Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2016/300287 véhicules concernés

    Un contact électrique dans l'unité de commande de la direction assistée peut manquer de durabilité, entraînant la panne de l'assistance de direction et, dans quelques cas, un événement thermique localisé. Le boîtier de direction sera remplacé.

43. L'airbag latéral intégré au siège peut ne pas se déployer

    Signalé le 20 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9140003 506 véhicules concernés

    L'initiateur d'un airbag latéral intégré au siège peut ne pas s'allumer lors d'un accident, empêchant son déploiement et accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d'airbag.

44. Les boulons du support d’essieu arrière peuvent affecter la tenue de route

    Signalé le 4 octobre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/224180 véhicules concernés

    Des boulons réutilisés du support d’essieu arrière peuvent se desserrer, provoquant du bruit et des vibrations, et éventuellement affecter la tenue de route. Les boulons seront remplacés.

45. La pompe à carburant peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur

    Signalé le 8 juin 2015Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2015/1098 230 véhicules concernés

    Un frottement excessif dans la pompe à carburant peut la rendre inopérante, provoquant une absence de démarrage ou un calage du moteur. Un témoin d'alerte et un message peuvent apparaître. La direction et les freins continueront de fonctionner. La pompe à carburant sera remplacée par une version modifiée.

46. La pompe à carburant peut tomber en panne et provoquer un calage

    Signalé le 31 mars 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V18900018 054 véhicules concernés

    Un nickelage incorrect à l'intérieur de la pompe à carburant peut provoquer sa panne, entraînant éventuellement le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

47. L'airbag frontal du conducteur peut se déployer au mauvais moment

    Signalé le 13 mars 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V1480002 067 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut amener l'airbag frontal du conducteur à se déployer au mauvais moment, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des airbags gratuitement.

48. La ceinture du conducteur peut être difficile à dérouler

    Signalé le 6 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2014/1886 008 véhicules concernés

    Un enrouleur défectueux de la ceinture du conducteur peut rendre son déroulement difficile ou l’empêcher en dessous de 0 degré, de sorte que le conducteur risque de ne pas pouvoir l’utiliser comme prévu. La ceinture sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

49. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

    Signalé le 7 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V6270008 988 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide de freinage, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un anneau de verrouillage dans l'arbre à cames pour maintenir le disque d'étanchéité en position gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.