Rappels de sécurité Aston Martin Virage

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’enclencher

   Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2007–2017Rappel DVSA R/2017/345Safety Gate de l’UE A12/0106/1819 245 véhicules concernés

   Une erreur de communication entre les calculateurs moteur et de transmission peut empêcher l’enclenchement du cliquet de stationnement. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule peut se déplacer. Le logiciel du calculateur de transmission sera mis à jour.

2. Le siège avant peut endommager le câble d’alimentation de la batterie

   Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2003–2015Rappel DVSA R/2017/343Safety Gate de l’UE A12/0105/1826 168 véhicules concernés

   Lorsqu’il est reculé au maximum, le rail du siège avant droit peut se comprimer et endommager le câble d’alimentation de la batterie, provoquant un circuit ouvert ou une mise à la masse susceptible d’entraîner une surchauffe. Le câble sera inspecté, un guide de cheminement installé et le câble remplacé si nécessaire.

3. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’engager

   Signalé le 11 décembre 2017Années-modèles 2012Campagne NHTSA 17V7960003 493 véhicules concernés

   Une erreur de communication peut empêcher l’engagement du cliquet de stationnement. Si le véhicule est arrêté en pente sans que le frein de stationnement soit serré, il peut se mettre à rouler et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur de transmission.

4. Le câble d’alimentation de la batterie peut se mettre en court-circuit

   Signalé le 11 avril 2016Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2016/082Safety Gate de l’UE A12/0578/162 764 véhicules concernés

   Le siège avant droit peut comprimer le câble d’alimentation de la batterie, endommageant son isolant au fil du temps et provoquant un court-circuit. Les concessionnaires installeront un guide-câble, contrôleront et renforceront l’isolant si nécessaire et, dans de rares cas, remplaceront le câble.

5. Le déverrouillage de porte intérieure peut ne pas fonctionner

   Signalé le 16 décembre 2015Années-modèles 2012Campagne NHTSA 15V8460006 076 véhicules concernés

   Le mécanisme de déverrouillage des portes intérieures peut ne pas fonctionner après le verrouillage du véhicule de l'extérieur, risquant d'enfermer les occupants et d'augmenter leur risque de blessure. Les concessionnaires désactiveront la fonction de double verrouillage en reprogrammant le logiciel, gratuitement.

6. Le module de commande des sièges chauffants peut surchauffer le siège

   Signalé le 2 décembre 2014Années-modèles 2006–2014Rappel DVSA R/2014/163Safety Gate de l’UE A12/2183/1449 794 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement du module de commande peut maintenir l'élément chauffant d'un siège alimenté, provoquant une surchauffe et une carbonisation lente du siège. Des modules de surveillance supplémentaires seront installés et les éléments chauffants des sièges seront remplacés si nécessaire.

7. Le chauffage de siège peut surchauffer

   Signalé le 25 novembre 2014Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 14V7530007 256 véhicules concernés

   Une défaillance du module de commande du chauffage de siège peut empêcher l'arrêt des éléments chauffants. Le siège pourrait surchauffer et couver, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires ajouteront gratuitement un module capable de couper l'alimentation du chauffage en cas de défaillance du module de commande.

8. Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser

   Signalé le 16 janvier 2014Années-modèles 2012Campagne NHTSA 14V0100005 001 véhicules concernés

   Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser, provoquant le retour du moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d'augmenter sa vitesse. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédales d'accélérateur.

9. Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre

   Signalé le 29 mai 2013Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 13V228000689 véhicules concernés

   Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre, faisant revenir le moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d’augmenter le régime moteur. Cela peut accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédale d’accélérateur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.