Rappels de sécurité Aston Martin Vantage

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le menu du système d'infodivertissement peut obstruer la caméra de recul

   Signalé le 2 janvier 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V0010001 452 véhicules concernés

   Le menu de l'écran d'accueil du système d'infodivertissement peut obstruer l'image de la caméra de recul en marche arrière, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque de collision ou de blessure. Une mise à jour chez le concessionnaire ou sans fil (OTA) mettra à jour le logiciel de l'unité centrale, gratuitement.

2. La durite du refroidisseur d’huile moteur peut se fendre

   Signalé le 24 septembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V7120001 095 véhicules concernés

   Une durite du refroidisseur d’huile moteur peut se fendre, entraînant une perte d’huile et de pression d’huile. Le moteur pourrait caler ou se gripper, augmentant le risque de collision ou d’incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les durites.

3. Les durites du refroidisseur d’huile peuvent se fendre

   Signalé le 18 septembre 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/356808 véhicules concernés

   Les durites du refroidisseur d’huile moteur peuvent se fendre et entraîner une perte d’huile et de pression d’huile. Les durites seront remplacées.

4. Les fixations des airbags des sièges avant peuvent être insuffisamment serrées

   Signalé le 12 octobre 2020Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2020/280Safety Gate de l’UE A12/01360/2060 véhicules concernés

   Certaines fixations des airbags des sièges avant peuvent ne pas être serrées au couple correct. Elles seront contrôlées et fixées si nécessaire.

5. Les fixations des airbags de siège avant peuvent être desserrées

   Signalé le 2 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V60400021 véhicules concernés

   Il est possible que les fixations des airbags des sièges avant n'aient pas été serrées correctement, ce qui pourrait entraîner un mauvais déploiement de l'airbag et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les éléments de fixation si nécessaire, gratuitement.

6. Les fixations de l'airbag passager peuvent être trop desserrées

   Signalé le 19 novembre 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/396Safety Gate de l’UE A12/00008/1945 véhicules concernés

   Les fixations de l'airbag passager peuvent ne pas être serrées au bon couple. Elles seront examinées et fixées si nécessaire.

7. Les fixations de l'airbag passager peuvent être desserrées

   Signalé le 12 novembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V80600017 véhicules concernés

   Les écrous de verrouillage de l'airbag passager peuvent ne pas être correctement serrés, empêchant l'airbag de se déployer correctement en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations si nécessaire, gratuitement.

8. Le raccord hydraulique peut fuir de l'huile de transmission

   Signalé le 23 juin 2017Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2017/205Safety Gate de l’UE A12/1034/1710 véhicules concernés

   Un raccord hydraulique peut défaillir et fuir de l'huile de transmission, ce qui peut nuire à la sélection des rapports. Un support de fixation sera monté pour assujettir le tuyau et empêcher tout mouvement.

9. Le raccord hydraulique peut fuir

   Signalé le 23 juin 2017Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2017/204Safety Gate de l’UE A12/1035/17165 véhicules concernés

   Un raccord hydraulique peut défaillir et fuir de l'huile de transmission, ce qui pourrait nuire à la sélection des vitesses. L'ensemble raccord de tuyau d'embrayage, les supports associés et les pièces connexes seront remplacés.

10. Les réglages d'embrayage automatique peuvent provoquer des passages de vitesses incorrects

    Signalé le 23 juin 2017Années-modèles 2010–2012Rappel DVSA R/2017/202Safety Gate de l’UE A12/1032/17290 véhicules concernés

    Les réglages d'embrayage mémorisés sont incompatibles avec le logiciel mis à jour et peuvent provoquer des changements de rapports incorrects, y compris un passage au point mort non commandé. La sélection manuelle des vitesses reste disponible. Le logiciel d'embrayage sera réinstallé et le système réinitialisé.

11. Le raccord de canalisation de liquide d'embrayage peut se casser et fuir

    Signalé le 21 juin 2017Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 17V391000179 véhicules concernés

    Un raccord de canalisation de liquide d'embrayage peut se casser et fuir. Le véhicule peut être incapable de changer de rapport, ou la transmission peut basculer au point mort d'urgence lors de l'arrêt ; il pourrait se mettre à rouler si le frein de stationnement n'est pas appliqué. Les concessionnaires installeront un support de fixation pour maintenir le tuyau gratuitement.

12. Le raccord de liquide de transmission peut se casser et fuir

    Signalé le 21 juin 2017Années-modèles 2012Campagne NHTSA 17V3900006 véhicules concernés

    Un raccord de canalisation de liquide de transmission peut se casser et fuir. Le véhicule peut être incapable de changer de vitesse, ou la transmission peut passer au point mort d'urgence lors de l'arrêt ; le véhicule pourrait se mettre à rouler si le frein de stationnement n'est pas appliqué. Les concessionnaires remplaceront le tuyau d'embrayage, l'ensemble de raccord et les supports associés gratuitement.

13. Le logiciel de transmission peut provoquer des passages au point mort ou des changements de rapport brusques

    Signalé le 21 juin 2017Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 17V389000315 véhicules concernés

    Un logiciel mis à jour de gestion de la transmission et du moteur peut entrer en conflit avec les réglages de l'embrayage, provoquant un passage au point mort ou des changements de rapport brusques en mode de protection de l'embrayage, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires réinstalleront le logiciel du système d'embrayage gratuitement.

14. Le déverrouillage de porte intérieure peut ne pas fonctionner

    Signalé le 16 décembre 2015Années-modèles 2010–2016Campagne NHTSA 15V8460006 076 véhicules concernés

    Le mécanisme de déverrouillage des portes intérieures peut ne pas fonctionner après le verrouillage du véhicule de l'extérieur, risquant d'enfermer les occupants et d'augmenter leur risque de blessure. Les concessionnaires désactiveront la fonction de double verrouillage en reprogrammant le logiciel, gratuitement.

15. Le module de commande des sièges chauffants peut surchauffer le siège

    Signalé le 2 décembre 2014Années-modèles 2006–2014Rappel DVSA R/2014/163Safety Gate de l’UE A12/2183/1449 794 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement du module de commande peut maintenir l'élément chauffant d'un siège alimenté, provoquant une surchauffe et une carbonisation lente du siège. Des modules de surveillance supplémentaires seront installés et les éléments chauffants des sièges seront remplacés si nécessaire.

16. Le chauffage de siège peut surchauffer

    Signalé le 25 novembre 2014Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 14V7530007 256 véhicules concernés

    Une défaillance du module de commande du chauffage de siège peut empêcher l'arrêt des éléments chauffants. Le siège pourrait surchauffer et couver, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires ajouteront gratuitement un module capable de couper l'alimentation du chauffage en cas de défaillance du module de commande.

17. Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser

    Signalé le 17 janvier 2014Années-modèles 2007Safety Gate de l’UE A12/0256/14

    Le bras de la pédale d'accélérateur peut se rompre, empêchant le conducteur de maintenir ou d'augmenter sa vitesse ; le véhicule se mettra au ralenti. Cela peut augmenter le risque de collision. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

18. Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser

    Signalé le 16 janvier 2014Années-modèles 2008–2014Campagne NHTSA 14V0100005 001 véhicules concernés

    Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser, provoquant le retour du moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d'augmenter sa vitesse. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédales d'accélérateur.

19. Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre

    Signalé le 29 mai 2013Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 13V228000689 véhicules concernés

    Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre, faisant revenir le moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d’augmenter le régime moteur. Cela peut accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédale d’accélérateur.

20. Un logiciel de pression des pneus incorrect peut affecter la stabilité du véhicule

    Signalé le 12 novembre 2012Années-modèles 2009–2012Rappel DVSA R/2012/112307 véhicules concernés

    Un logiciel de surveillance de la pression des pneus incorrect autorise une plus grande différence de pression entre les pneus avant, ce qui pourrait nuire à la stabilité et au contrôle directionnel. Le logiciel correct sera installé.

21. L’alerte de basse pression des pneus peut se déclencher trop tard

    Signalé le 2 octobre 2012Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 12V480000169 véhicules concernés

    Le voyant peut ne s’allumer que lorsque la pression des pneus avant est inférieure de plus de 25% à la pression recommandée à froid. Des pneus sous-gonflés peuvent surchauffer ou céder, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le système.

22. Le boulon excentrique de suspension avant peut se fissurer

    Signalé le 28 septembre 2010Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 10V4490001 090 véhicules concernés

    Un boulon excentrique de bras de suspension avant peut se fissurer, permettant au bras de commande inférieur de bouger et affectant la maîtrise de la direction, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

23. Les boulons du berceau avant peuvent altérer le comportement de la direction

    Signalé le 14 août 2009Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2009/08554 véhicules concernés

    Le couple de serrage des boulons du berceau avant peut ne pas avoir été vérifié, ce qui peut provoquer un comportement inhabituel de la direction. La présence de marques de peinture attestant du contrôle sera vérifiée et les boulons seront resserrés au couple prescrit si ces marques sont absentes.

24. Une mauvaise connexion à la masse peut surchauffer les flexibles de frein

    Signalé le 8 février 2006Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2006/021125 véhicules concernés

    Une mauvaise connexion à la masse intermittente à haute résistance peut faire circuler le courant à travers les flexibles arrière tressés, provoquant leur réchauffement et leur fusion éventuelle. Cela pourrait entraîner une pédale de frein spongieuse, un voyant de frein et un démarrage difficile. Le goujon de masse sera relocalisé et une sangle secondaire sera installée.

25. Le mécanisme du commutateur de colonne de direction peut coincer des fils

    Signalé le 30 mars 2001Années-modèles 1996–2001Campagne NHTSA 01V1100003 238 véhicules concernés

    Le mécanisme du commutateur d’éclairage de la colonne de direction peut coincer des fils et provoquer une perte partielle de l’éclairage. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du mécanisme du commutateur.

26. Le logiciel d'allumage peut causer une perte de puissance moteur

    Signalé le 9 octobre 2000Années-modèles 1999–2000Rappel DVSA R/2000/106962 véhicules concernés

    Un défaut du logiciel d'allumage peut provoquer des ratés et une perte de puissance sur une rangée de cylindres, et peut surchauffer le catalyseur d'échappement. Le module de commande du groupe motopropulseur sera remplacé.

27. Le tube de pont arrière peut se fissurer

    Signalé le 10 avril 2000Années-modèles 1994–1996Rappel DVSA R/2000/041110 véhicules concernés

    Un tube de pont arrière peut développer des fissures de fatigue après une utilisation prolongée, ce qui pourrait nuire à la stabilité des roues arrière en cas de rupture. Les concessionnaires vérifieront le pont arrière et le remplaceront si nécessaire.

28. Les supports de fixation de la crémaillère de direction peuvent se fissurer

    Signalé le 9 mars 2000Années-modèles 1993–1999Rappel DVSA R/2000/030204 véhicules concernés

    Des fissures de fatigue dans les supports de fixation de la crémaillère de direction pourraient entraver la direction. Les supports seront remplacés par un modèle modifié.

29. Le support d'amortisseur avant peut se détacher

    Signalé le 10 janvier 2000Années-modèles 1999Rappel DVSA R/2000/001716 véhicules concernés

    Un soudage insuffisant peut entraîner le détachement du support de fixation de l'amortisseur avant, et l'amortisseur déplacé peut restreindre la direction. Les concessionnaires vérifieront les soudures et remplaceront le support si nécessaire.

30. L'ancrage de la ceinture de sécurité peut se détacher

    Signalé le 5 janvier 1998Années-modèles 1997Rappel DVSA R/1997/09243 véhicules concernés

    L'ancrage de la ceinture de sécurité sur le montant B peut se détacher de sa plaque d'indexation lors d'un choc frontal. Le marquage de la plaque sera vérifié et la plaque sera remplacée s'il s'agit du mauvais type.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.