Rappels de sécurité Aston Martin Rapide

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’enclencher

   Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2007–2017Rappel DVSA R/2017/345Safety Gate de l’UE A12/0106/1819 245 véhicules concernés

   Une erreur de communication entre les calculateurs moteur et de transmission peut empêcher l’enclenchement du cliquet de stationnement. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule peut se déplacer. Le logiciel du calculateur de transmission sera mis à jour.

2. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’engager

   Signalé le 11 décembre 2017Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 17V7960003 493 véhicules concernés

   Une erreur de communication peut empêcher l’engagement du cliquet de stationnement. Si le véhicule est arrêté en pente sans que le frein de stationnement soit serré, il peut se mettre à rouler et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur de transmission.

3. Le déverrouillage de porte intérieure peut ne pas fonctionner

   Signalé le 16 décembre 2015Années-modèles 2010–2016Campagne NHTSA 15V8460006 076 véhicules concernés

   Le mécanisme de déverrouillage des portes intérieures peut ne pas fonctionner après le verrouillage du véhicule de l'extérieur, risquant d'enfermer les occupants et d'augmenter leur risque de blessure. Les concessionnaires désactiveront la fonction de double verrouillage en reprogrammant le logiciel, gratuitement.

4. Une défaillance du commutateur de transmission peut entraîner une perte de motricité

   Signalé le 16 juillet 2014Rappel DVSA R/2014/078626 véhicules concernés

   L’entourage chromé du commutateur de transmission peut créer un chemin électrique intermittent, entraînant le passage de la transmission au point mort sans intervention du conducteur et une perte de motricité. Les commutateurs seront remplacés par une version mise à jour.

5. La transmission peut passer au point mort de manière inattendue

   Signalé le 14 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V425000440 véhicules concernés

   Un circuit imprimé défectueux peut amener la transmission à passer au point mort sans intervention du conducteur. Ce dernier pourrait être incapable de maintenir sa vitesse ou de dégager le véhicule de la circulation, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les circuits imprimés concernés, gratuitement.

6. Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser

   Signalé le 16 janvier 2014Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 14V0100005 001 véhicules concernés

   Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser, provoquant le retour du moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d'augmenter sa vitesse. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédales d'accélérateur.

7. Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre

   Signalé le 29 mai 2013Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 13V228000689 véhicules concernés

   Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre, faisant revenir le moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d’augmenter le régime moteur. Cela peut accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédale d’accélérateur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.