Rappels de sécurité Aston Martin DB7

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les limiteurs de pression de freinage arrière peuvent être mal raccordés

   Signalé le 18 janvier 2005Rappel DVSA R/2005/01059 véhicules concernés

   Deux limiteurs de pression peuvent être montés sur une seule conduite de frein arrière, au lieu d’un sur chaque conduite. En cas de freinage appuyé, le véhicule peut alors tirer légèrement d’un côté, bien que l’ABS maintienne l’efficacité du freinage. Les limiteurs seront disposés à raison d’un sur chaque conduite.

2. Le flexible de direction assistée peut entrer en contact avec le collecteur d'échappement

   Signalé le 26 mars 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V1220001 145 véhicules concernés

   Le flexible de direction haute pression peut toucher le collecteur d'échappement et s'user par frottement, provoquant une fuite de fluide et une diminution de l'assistance de direction qui pourrait augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires repositionneront le flexible et le remplaceront si nécessaire.

3. Le flexible de direction assistée peut brûler

   Signalé le 24 mars 2003Années-modèles 1999–2003Rappel DVSA R/2003/05162 véhicules concernés

   Le flexible haute pression de direction assistée peut toucher le collecteur d'échappement et brûler, entraînant une perte de liquide et une diminution de l'assistance de direction. Le flexible sera contrôlé et, si nécessaire, remplacé et repositionné.

4. Le câblage de la colonne de direction peut provoquer une panne d'éclairage

   Signalé le 4 juin 2001Années-modèles 1996–2001Rappel DVSA R/2001/0421 609 véhicules concernés

   Les fils du commutateur d'éclairage de la colonne de direction peuvent se coincer, provoquant une perte partielle de l'éclairage. L'ensemble du commutateur sera remplacé.

5. Le mécanisme du commutateur de colonne de direction peut coincer des fils

   Signalé le 30 mars 2001Années-modèles 1996–2001Campagne NHTSA 01V1100003 238 véhicules concernés

   Le mécanisme du commutateur d’éclairage de la colonne de direction peut coincer des fils et provoquer une perte partielle de l’éclairage. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du mécanisme du commutateur.

6. Le logiciel d'allumage peut causer une perte de puissance moteur

   Signalé le 9 octobre 2000Années-modèles 1999–2000Rappel DVSA R/2000/106962 véhicules concernés

   Un défaut du logiciel d'allumage peut provoquer des ratés et une perte de puissance sur une rangée de cylindres, et peut surchauffer le catalyseur d'échappement. Le module de commande du groupe motopropulseur sera remplacé.

7. Un défaut de module de commande peut entraîner une perte de puissance du moteur

   Signalé le 3 octobre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V300000285 véhicules concernés

   Un défaut de module de commande peut amener le moteur à fonctionner sur six de ses douze cylindres, avec une puissance réduite ou de la fumée d'échappement. Continuer à rouler dans ces conditions pourrait surchauffer et endommager le catalyseur d'échappement. Les concessionnaires remplaceront les deux modules de commande du groupe motopropulseur par des unités recalibrées.

8. Des soudures de support de fixation d'amortisseur avant peuvent céder

   Signalé le 18 janvier 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V011000381 véhicules concernés

   Des soudures inadéquates peuvent entraîner la rupture du support de fixation d'un amortisseur avant, déplaçant l'amortisseur et limitant la direction. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le support.

9. Le support d'amortisseur avant peut se détacher

   Signalé le 10 janvier 2000Années-modèles 1999Rappel DVSA R/2000/001716 véhicules concernés

   Un soudage insuffisant peut entraîner le détachement du support de fixation de l'amortisseur avant, et l'amortisseur déplacé peut restreindre la direction. Les concessionnaires vérifieront les soudures et remplaceront le support si nécessaire.

10. Le témoin de contrôle du niveau de liquide de frein peut ne pas fonctionner

    Signalé le 12 décembre 1996Années-modèles 1996Rappel DVSA R/1996/038139 véhicules concernés

    Si l’ampoule du témoin de niveau bas de liquide de frein est défectueuse, le contrôle des ampoules peut ne pas détecter cette défaillance. Le circuit fera l’objet d’une modification mineure du câblage.

11. L'avertisseur sonore de non-bouclage de ceinture peut ne pas retentir

    Signalé le 27 novembre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V242000173 véhicules concernés

    L'avertisseur sonore de ceinture de sécurité avant peut ne pas retentir lorsqu'une ceinture n'est pas bouclée, de sorte que les occupants risquent de ne pas être invités à attacher leur ceinture. Les concessionnaires installeront de nouvelles boucles de ceinture dotées d'un câblage correctement configuré.

12. Le témoin de niveau de liquide de frein bas peut ne pas s'allumer lors du test des ampoules

    Signalé le 27 novembre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V241000173 véhicules concernés

    Le témoin de niveau de liquide de frein bas ne s'allume pas lors du test des ampoules à l'allumage, de sorte que le test ne permet pas de confirmer le bon fonctionnement du témoin. Les concessionnaires modifieront le câblage du combiné d'instruments.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.