Rappels de sécurité Aston Martin DB11

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les fixations des airbags des sièges avant peuvent être insuffisamment serrées

   Signalé le 12 octobre 2020Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2020/280Safety Gate de l’UE A12/01360/2060 véhicules concernés

   Certaines fixations des airbags des sièges avant peuvent ne pas être serrées au couple correct. Elles seront contrôlées et fixées si nécessaire.

2. Les fixations des airbags de siège avant peuvent être desserrées

   Signalé le 2 octobre 2020Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 20V60400021 véhicules concernés

   Il est possible que les fixations des airbags des sièges avant n'aient pas été serrées correctement, ce qui pourrait entraîner un mauvais déploiement de l'airbag et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les éléments de fixation si nécessaire, gratuitement.

3. Les fixations de l'airbag passager peuvent être trop desserrées

   Signalé le 19 novembre 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/396Safety Gate de l’UE A12/00008/1945 véhicules concernés

   Les fixations de l'airbag passager peuvent ne pas être serrées au bon couple. Elles seront examinées et fixées si nécessaire.

4. Les fixations de l'airbag passager peuvent être desserrées

   Signalé le 12 novembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V80600017 véhicules concernés

   Les écrous de verrouillage de l'airbag passager peuvent ne pas être correctement serrés, empêchant l'airbag de se déployer correctement en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations si nécessaire, gratuitement.

5. L'airbag conducteur peut se déployer par inadvertance

   Signalé le 23 janvier 2018Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2018/023Safety Gate de l’UE A12/0259/181 069 véhicules concernés

   En présence d'un ressort spiral endommagé et d'une mise à la masse insuffisante de la colonne de direction, une décharge électrostatique peut déclencher l'airbag conducteur de manière inopinée. Un pont de contact et un ressort seront installés pour assurer une mise à la masse adéquate.

6. L'airbag conducteur peut se déployer de manière intempestive

   Signalé le 19 janvier 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V0650001 027 véhicules concernés

   Une décharge électrostatique peut provoquer le déploiement intempestif de l'airbag conducteur si les composants de la direction ne sont pas suffisamment mis à la masse et que le ressort spiral est cassé, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires ajouteront une mise à la masse sur les composants de la direction gratuitement.

7. Un étalonnage incorrect du TPMS peut masquer une basse pression des pneus

   Signalé le 13 juillet 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/209Safety Gate de l’UE A12/1045/17628 véhicules concernés

   Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas allumer l'alerte de basse pression à la pression minimale requise. Le système sera réétalonné.

8. Alerte de basse pression des pneus susceptible de ne pas s’allumer

   Signalé le 29 juin 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V411000319 véhicules concernés

   Le système de surveillance de la pression des pneus peut être mal calibré, de sorte que l’alerte de basse pression ne s’allume pas au moment requis. Continuer à rouler avec un pneu sous-gonflé peut entraîner sa défaillance et une collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.