Rappels de sécurité Acura TL

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2009–2014Campagne NHTSA 19V5000001 558 véhicules concernés

   L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

2. L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 27 juin 2019Années-modèles 2003Campagne NHTSA 19V4990003 947 véhicules concernés

   L'gonfleur d'airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propulseur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'gonfleur gratuitement.

3. L'ensemble gonflable de l'airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 6 mars 2019Années-modèles 2003–2014Campagne NHTSA 19V1820001 101 534 véhicules concernés

   Une erreur de fabrication peut entraîner l'explosion de l'ensemble gonflable de l'airbag frontal conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble gonflable par un autre modèle gratuitement.

4. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 3 février 2016Années-modèles 2009–2014Campagne NHTSA 16V0610002 232 187 véhicules concernés

   L'humidité peut pénétrer dans le gonfleur d'airbag du conducteur au fil du temps et provoquer sa rupture lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur, gratuitement.

5. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2003Campagne NHTSA 15V3200006 281 043 véhicules concernés

   L'humidité et d'autres facteurs, notamment la variabilité de fabrication, peuvent provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

6. La durite de direction assistée peut se fissurer et fuir

   Signalé le 17 mai 2012Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 12V222000625 762 véhicules concernés

   Des températures élevées sous le capot et dans le liquide de direction assistée peuvent détériorer la durite, la fissurer et provoquer une fuite de liquide. Du liquide sur un catalyseur chaud peut provoquer de la fumée ou un incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront une durite résistante à la chaleur gratuitement.

7. L’eau peut provoquer la panne du moteur d’essuie-glaces

   Signalé le 27 février 2008Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 08V092000129 600 véhicules concernés

   De l’eau pénétrant dans le moteur d’essuie-glaces peut provoquer de la corrosion et la défaillance du disjoncteur, rendant les essuie-glaces inopérants et augmentant le risque d’accident dans certaines conditions. Les concessionnaires inspecteront le moteur, ajouteront un tube d’aération et du ruban mousse, et remplaceront le moteur s’il est corrodé.

8. La durite de direction assistée peut se fissurer et fuir

   Signalé le 27 février 2008Années-modèles 2004–2008Campagne NHTSA 08V091000273 000 véhicules concernés

   Les températures élevées sous le capot peuvent détériorer la durite de direction assistée, la fissurer et provoquer une fuite de liquide. Du liquide sur un catalyseur chaud pourrait produire de la fumée et éventuellement provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront gratuitement une durite résistante à la chaleur.

9. Le fil du relais de pompe à carburant peut se rompre

   Signalé le 14 mars 2007Années-modèles 2005Campagne NHTSA 07V097000166 561 véhicules concernés

   Un fil de bobine du relais de la pompe à carburant peut se rompre et couper l’alimentation de la pompe. Le moteur peut ne pas démarrer ou caler sans avertissement pendant la conduite, ce qui crée un risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront et remplaceront gratuitement le relais.

10. Le manuel du propriétaire contient des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité

    Signalé le 26 juillet 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V2700001 190 000 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire fournit des coordonnées erronées pour la ligne d'assistance à la sécurité routière de la NHTSA. Les propriétaires et les concessionnaires recevront une carte postale contenant les informations correctes et les instructions pour la placer dans le manuel.

11. Les boulons du capteur de choc avant peuvent se desserrer

    Signalé le 3 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V510000316 véhicules concernés

    Des boulons de capteur de choc avant desserrés ou manquants peuvent empêcher le capteur de détecter correctement un accident, retardant ou empêchant le déploiement des airbags frontaux. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les resserreront au couple.

12. Une borne desserrée dans la boîte à fusibles peut couper l’alimentation de la pompe à carburant

    Signalé le 5 avril 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V1320001 923 véhicules concernés

    Une borne desserrée dans la boîte à fusibles principale peut couper l’alimentation de la pompe à carburant, empêchant le moteur de démarrer ou le faisant caler sans avertissement en roulant. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la boîte à fusibles.

13. Les pignons de la boîte automatique peuvent surchauffer et casser

    Signalé le 15 avril 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V1760001 099 796 véhicules concernés

    De la chaleur peut s'accumuler entre deux pignons de la transmission, provoquant l'écaillage des dents ou la rupture des pignons. La transmission pourrait se bloquer et provoquer un accident. Les concessionnaires mettront à jour la conduite de retour du radiateur d'huile et, si nécessaire, inspecteront ou remplaceront la transmission.

14. La courroie de distribution peut s'user et rompre

    Signalé le 28 août 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V22600017 551 véhicules concernés

    Une poulie de pompe à eau mal alignée peut amener la courroie de distribution à frotter contre un boulon de culasse et finir par rompre. Le moteur pourrait caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la pompe à eau et la remplaceront ainsi que la courroie de distribution si elles sont défectueuses, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.