P0C14 : Température excessive de la phase U de l'onduleur du moteur de traction B

Signification

L'onduleur de la phase U du moteur de traction B signale une température de jonction supérieure au seuil de protection. Le courant de phase est élevé de manière prolongée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’onduleur du moteur de traction B commute le courant de la batterie dans la phase U pour produire le couple moteur. Le module de commande hybride surveille la température de jonction de la phase U de l’onduleur et enregistre P0C14 lorsqu’elle dépasse le seuil de protection, souvent après un courant de phase élevé prolongé ou un refroidissement local insuffisant.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Surcharge prolongée de la phase
2. Défaillance du refroidissement local

Symptômes

• Témoin du système hybride/électrique allumé
• Puissance ou couple du moteur réduit
• Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez en temps réel la température de l’onduleur et le courant de phase afin de déterminer si la surchauffe suit une forte charge ou apparaît immédiatement.
2. Inspectez les passages de refroidissement de l’onduleur du moteur de traction B, le niveau de liquide de refroidissement, le fonctionnement de la pompe et les connexions à proximité afin de détecter toute obstruction, fuite ou circulation insuffisante.
3. Après avoir sécurisé le système haute tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez les connexions et le câblage de la phase U afin de détecter toute détérioration, desserrage ou trace de surchauffe.
4. Dans les conditions de test spécifiées par le constructeur, comparez le courant et la température de la phase U à ceux des phases V et W afin de repérer un déséquilibre local.
5. Si le refroidissement et les connexions sont en bon état, faites vérifier l’onduleur et sa mesure de température selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rétablissez la circulation du liquide de refroidissement en corrigeant un niveau bas, une obstruction ou un défaut de la pompe de refroidissement.
• Réparez une connexion ou un faisceau de phase U endommagé ou desserré.
• Corrigez la condition à l’origine d’une surcharge prolongée du moteur de traction B.
• Réparez ou remplacez l’onduleur si sa commutation de phase U ou sa mesure de température est défaillante.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, les montées en forte pente et le remorquage ; une réduction du couple ou un arrêt peut survenir si la phase U surchauffe à nouveau. Si la puissance chute ou si un avertissement du système hybride apparaît, arrêtez-vous en lieu sûr et demandez de l’aide.