Signification
Le contacteur de montée/descente des rapports signale un défaut de plage/performance. Les demandes de changement manuel par palettes ou au sélecteur ne peuvent pas être interprétées de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de montée et de descente des rapports, souvent intégré dans une palette ou un sélecteur, transmet les demandes de changement de rapport manuel du conducteur aux commandes de la transmission. Ce code s'enregistre lorsque le signal du contacteur se trouve hors de sa plage attendue ou ne répond pas de manière suffisamment cohérente pour interpréter la demande de façon fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur usés
- Contact à résistance élevée
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage avec le vieillissement
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données figées et vérifier les codes de transmission ou de contacteur associés avant d'effacer quoi que ce soit.
- Utiliser les données en direct de l'outil de diagnostic pour actionner les commandes de montée et de descente des rapports et voir si chaque demande change d'état de manière cohérente.
- Inspecter la palette ou le contacteur du sélecteur ainsi que son connecteur pour détecter tout blocage, usure, jeu, corrosion ou contamination par du fluide.
- Vérifier le câblage du contacteur pour déceler tout dommage ou résistance élevée, en particulier là où il bouge avec le volant ou le sélecteur.
- Tester le signal du contacteur sur toute sa plage de fonctionnement par rapport aux spécifications du constructeur pour distinguer des contacts usés d'un défaut de câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyer et fixer le connecteur du contacteur.
- Réparer le câblage endommagé ou présentant une résistance élevée dans le circuit du contacteur de rapports.
- Remplacer le contacteur de montée/descente des rapports ou l'ensemble de palettes usé si son signal est incohérent.
- Recalibrer le contacteur uniquement si la procédure du constructeur le demande.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le changement automatique normal des rapports reste prévisible, un court trajet prudent pour effectuer un diagnostic peut être possible, mais ne vous fiez pas aux demandes manuelles par palette ou sélecteur. Évitez de conduire si les rapports deviennent brusques, retardés ou imprévisibles.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.