P02F3 : Plage/performance du circuit d’injection du cylindre 6

Signification

Le circuit de commande de l’injecteur du cylindre 6 est électriquement en bon état, mais sa réponse (rampe de courant, durée d’activation ou tension de crête) ne correspond pas au profil étalonné — généralement à cause d’un enroulement de solénoïde à résistance élevée ou de corrosion du câblage.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur commute l’injecteur affecté au cylindre 6 et surveille la réponse électrique de son circuit de commande. Ce code est enregistré lorsque le circuit est présent, mais que la réponse en intensité ou en tension de l’injecteur sort de la plage attendue, ce qui peut indiquer un bobinage d’injecteur affaibli ou une résistance dans son connecteur ou son câblage.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut de l’injecteur
2. Défaut du connecteur ou du câblage de l’injecteur

Symptômes

• Témoin de diagnostic moteur allumé
• Ralenti irrégulier ou ratés d’allumage du moteur
• Hésitation ou puissance réduite
• Consommation de carburant moins bonne

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel pour déterminer quand le défaut du cylindre 6 apparaît et si ce cylindre est affecté.
2. Moteur arrêté, inspectez le connecteur et le faisceau de l’injecteur du cylindre 6 pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, une abrasion ou des dommages dus à la chaleur.
3. Recherchez des codes associés à l’injecteur ou aux ratés d’allumage et comparez les données en temps réel du cylindre 6 à celles des autres cylindres.
4. À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez la continuité du circuit d’injection du cylindre 6, l’absence de résistance indésirable et la qualité de la connexion tout en remuant doucement le faisceau.
5. Si l’équipement et les procédures nécessaires sont disponibles, comparez la forme d’onde d’intensité de l’injecteur du cylindre 6 aux spécifications du constructeur et à celle des autres injecteurs.
6. Si le câblage est correct, testez le bobinage de l’injecteur du cylindre 6 selon les spécifications du constructeur avant de remplacer l’injecteur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur de l’injecteur du cylindre 6 si ses contacts sont sales ou desserrés.
• Réparez le câblage endommagé ou corrodé du circuit d’injection du cylindre 6.
• Remplacez l’injecteur du cylindre 6 si son bobinage ou sa réponse en intensité est hors des spécifications du constructeur.
• Effacez le code et confirmez le bon fonctionnement du circuit d’injection du cylindre 6 lors d’un essai routier.

Puis-je continuer à conduire ?

Un voyant de contrôle moteur fixe accompagné de légères irrégularités peut permettre un court trajet à faible allure, mais évitez les fortes accélérations et faites rapidement diagnostiquer le véhicule. Si le voyant clignote, si le moteur présente de forts ratés ou si la puissance chute brusquement, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité ; des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur.