Signification
Le module de commande a détecté une pression de suralimentation inférieure à la valeur attendue. Parmi les causes possibles figurent des fuites, un défaut du turbocompresseur ou du compresseur, ou un problème de commande ; le code seul ne permet pas d’identifier la pièce défectueuse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de commande compare la pression de suralimentation demandée à la pression d’admission mesurée afin d’évaluer les performances du turbocompresseur ou du compresseur A. P0299 est enregistré lorsque la suralimentation mesurée reste inférieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à une fuite d’air de suralimentation, à un défaut de commande de la suralimentation ou à une défaillance du dispositif de suralimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fuite dans une durite d’air de suralimentation ou dans l’intercooler
- Défaut de commande de suralimentation ou de la wastegate
- Défaut du turbocompresseur ou du compresseur
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Présence éventuelle de fumée bleue ou noire à l’échappement
- Sifflement ou chuintement à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et comparez les valeurs de suralimentation demandées et réelles, ainsi que tout code lié au débit d’air, à la pression ou à la commande de suralimentation.
- Moteur arrêté, inspectez les durites d’air de suralimentation, les colliers et l’intercooler afin de repérer des fissures, des raccords desserrés ou des traces de fuite d’air.
- Inspectez la wastegate ou les autres éléments de commande de suralimentation, ainsi que leurs durites, câblages ou raccordements d’actionneur, afin de repérer des dommages visibles ou un débranchement.
- Avant de remplacer des pièces, vérifiez les relevés des capteurs de pression et le fonctionnement de la commande de suralimentation conformément à la procédure du constructeur.
- Si le circuit d’admission et les commandes sont conformes à l’inspection, vérifiez l’absence de dommages mécaniques ou de fuite sur le turbocompresseur ou le compresseur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remettez en place ou remplacez toute durite d’air de suralimentation fissurée et fixez les colliers desserrés.
- Réparez les durites, le câblage ou les raccordements d’actionneur endommagés du système de commande de suralimentation.
- Remplacez le capteur de pression de suralimentation ou le composant de commande dont la défaillance est confirmée.
- Ne réparez ou ne remplacez le turbocompresseur ou le compresseur qu’après confirmation d’un défaut de l’unité par les tests.
Puis-je continuer à conduire ?
En cas de perte de puissance importante, évitez les dépassements, les fortes montées et les fortes accélérations ; arrêtez-vous si le moteur tourne irrégulièrement ou si les fumées deviennent abondantes. Continuer à rouler avec un défaut de suralimentation peut aggraver les dommages au moteur ou au turbocompresseur ; une fumée bleue ou noire nécessite une intervention rapide.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.