Signification
Le système antipatinage surveille l’électrovanne 1 du canal de commande B afin de réguler la pression hydraulique pendant son fonctionnement. Il mémorise ce code lorsque la réponse électrique ou le fonctionnement de l’électrovanne sort de la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système antipatinage utilise des électrovannes hydrauliques pour ajuster la pression de freinage aux roues lorsqu’une roue motrice perd de l’adhérence. Le module ABS/TCS surveille la réponse électrique et l’action hydraulique attendues de l’électrovanne 1 du canal de commande B ; il enregistre C0003 lorsque cette réponse ou son fonctionnement sort de la plage attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne défectueuse ou grippée
- Câblage de l’électrovanne coupé ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
- Défaut du module de commande ABS/TCS
- Liquide hydraulique contaminé ou circuit obstrué
Symptômes
- Témoin ABS allumé
- ESC/contrôle de stabilité désactivé
- Assistance au freinage éventuellement réduite
- Le compteur de vitesse peut fonctionner de façon erratique
Comment le diagnostiquer
- Consultez les codes enregistrés et en attente du module ABS/TCS ainsi que les données de freeze frame pour déterminer quand le défaut de l’électrovanne du canal B s’est produit et s’il est accompagné de défauts d’alimentation ou de communication.
- Vérifiez que le connecteur du bloc hydraulique ABS et le câblage de l’électrovanne 1 du canal B ne présentent pas de corrosion, de broches desserrées, de frottement ou de dommages.
- À l’aide des tests ABS/TCS pris en charge par l’outil de diagnostic, commandez l’électrovanne 1 du canal B et comparez sa réponse au fonctionnement attendu du module.
- Après avoir désactivé le système en toute sécurité selon les instructions du constructeur, recherchez une coupure ou un court-circuit dans le circuit de l’électrovanne 1 et comparez la résistance de sa bobine aux spécifications du constructeur.
- Si les contrôles du câblage et de l’électrovanne sont conformes, recherchez une contamination ou une restriction hydraulique et évaluez le module ABS/TCS après avoir vérifié son alimentation, ses masses et ses raccordements.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur de l’électrovanne 1 du canal B, ou réparez le câblage endommagé.
- Remplacez l’électrovanne 1 du canal B si elle est remplaçable séparément et qu’elle est défectueuse.
- Corrigez la contamination du liquide de frein ou l’obstruction d’un passage hydraulique conformément à la procédure du constructeur.
- Réparez ou remplacez le bloc hydraulique ABS/TCS si les contrôles confirment un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Le freinage peut rester disponible, mais l’ABS, le contrôle de stabilité ou l’antipatinage peuvent être désactivés, et l’assistance au freinage peut être réduite. Évitez les chaussées glissantes et les freinages brusques, arrêtez-vous en lieu sûr si le freinage semble anormal et faites rapidement contrôler le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.