Viralliset tiedot luetteloivat 8 versiota mallista Porsche 918 Spyder (2014–2016) markkinoilla Euroopan unionissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Ranskassa, Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.
Yhdellä silmäyksellä
Vuodet tiedoissa
2014–2016
Markkinat
Euroopan unioni, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska, Yhdysvallat, Kanada
918 Spyder on 2-paikkainen keskimoottorinen superurheiluauto, jossa vapaasti hengittävä V8-bensiinimoottori yhdistyy ladattavaan hybriditekniikkaan. Se toi sähköllä ajamisen mahdollisuuden Porschen suorituskykyisten urheiluautojen mallistoon. Sarjatuotantomalli esiteltiin vuonna 2013.
Hybridijärjestelmä yhdistää V8-moottorin sähkömoottoreihin. Auto voi kulkea joko sähköllä tai yhdistetyllä voimalinjalla. 918 Spyder osoitti, miten ladattava hybriditekniikka voidaan yhdistää urheiluautoon.
Sukupolvi, moottorit ja teho
918 Spyderistä oli yksi sukupolvi, nimeltään 918, ja sitä myytiin vuosina 2014–2015. Sen 4,6 L:n bensiinimoottori toimii yhdessä sähkömoottorien kanssa ladattavassa hybridijärjestelmässä. EU:n rekisteröintitiedoissa ja Ranskan tiedoissa moottorin tehoksi ilmoitetaan 447 kW (608 PS).
EU:n rekisteröintitiedot sisältävät vuosien 2014–2016 versiot, ja rekisteröintejä on yhteensä 578. Vuosittaisen erittelyn suurin lukema on vuodelta 2015, jolloin rekisteröintejä oli 358.
Kuinka taloudellinen Porsche 918 Spyder on?
UK:ssa ja Ranskassa ladattavan hybridin pienin ilmoitettu lukema on NEDC-mittauksessa 3 L/100 km. Tämä painotettu lukema olettaa, että osa ajosta tapahtuu sähköllä, joten se ei kuvaa polttoaineenkulutusta tilanteessa, jossa bensiinimoottori käy koko ajan. Yhdysvaltojen EPA-lukema on 10,7 L/100 km; Kanadan NRCan 5-cycle -lukema on 10,9 L/100 km.
Eurooppalaisessa NEDC-testissä, Yhdysvaltojen EPA-testissä ja Kanadan 5-cycle-testissä käytetään erilaisia menetelmiä, joten tulokset eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
Kysymykset ja vastaukset
Minkä kokoinen moottori 918 Spyderissä on ja mikä on sen teho?
Siinä on 4,6 L:n bensiinimoottori, jonka teho EU:n ja Ranskan tiedoissa on 447 kW (608 PS), sekä ladattavaan hybridijärjestelmään kuuluvat sähkömoottorit.
Mikä on sen virallinen polttoaineenkulutuslukema UK:ssa?
Pienin ilmoitettu UK-lukema on NEDC-mittauksessa 3 L/100 km. Kyseessä on painotettu ladattavan hybridin tulos, jossa oletetaan osan ajosta tapahtuvan sähköllä.
Miksi Yhdysvaltojen ja Kanadan tulokset eroavat Euroopan lukemasta?
Yhdysvaltojen EPA-, Kanadan NRCan 5-cycle- ja Euroopan NEDC-luvuissa käytetään erilaisia mittausmenetelmiä.
Kuinka monta EU-rekisteröintiä on ilmoitettu?
EU:n rekisteröintejä on yhteensä 578 vuosilta 2014–2016.
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
EU-rekisteröinnit
2014–2016
4,6 l
447 kW (608 hv)
Hybridi
12,7–13,5 kWh / 100 km NEDC
71–72 g/km
554
2014
4,6 l
447 kW (608 hv)
Bensiini
12,7 kWh / 100 km NEDC
71 g/km
24
Yhdistynyt kuningaskunta 2 versiota
Uudet myynnissä olevat autot Yhdistyneessä kuningaskunnassa Vehicle Certification Agencyn tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2018 asti ja WLTP-luvut sen jälkeen; vuodet ovat vuosimalleja, joissa versio oli saatavilla.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Vaihteisto
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
2015Spyder
4,6 l
Lataushybridi
7-vaihteinen automaatti
3,1 l / 100 km NEDC12,7 kWh / 100 km NEDC
72 g/km
32 km
2015Spyder Weissach Package
4,6 l
Lataushybridi
7-vaihteinen automaatti
3,0 l / 100 km NEDC12,7 kWh / 100 km NEDC
70 g/km
32 km
Ranska 2 versiota
Uudet myynnissä olevat autot Ranskassa ADEME Car Labellingin tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2015 asti, WLTP-luvut nykyisessä luettelossa.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Vaihteisto
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
2014–2015918 SPYDER PACK WEISSACH
–
447 kW (608 hv)
Lataushybridi
7-vaihteinen automaatti
3,0 l / 100 km NEDC
70 g/km
2014–2015918 SPYDER
–
447 kW (608 hv)
Lataushybridi
7-vaihteinen automaatti
3,1 l / 100 km NEDC
72 g/km
Yhdysvallat 1 versio
Yhdysvalloissa myydyt mallivuodet EPA:lta ja energiaministeriöltä (fueleconomy.gov). MPG EPA-testin mukaan; litraa / 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Vaihteisto
Vetotapa
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
2015PHEV
4,6 l
Lataushybridi
7-vaihteinen robottivaihteisto
Jatkuva neliveto
22 MPG (10,7 l / 100 km) EPA
172 g/km
Kanada 1 versio
Kanadassa myydyt mallivuodet Natural Resources Canadan polttoaineenkulutusarvostelujen (5 syklin testi) mukaan.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Vaihteisto
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
2015Two-seater
4,6 l
Lataushybridi
7-vaihteinen automaatti
10,9 l / 100 km 5-cycle
172 g/km
21 km
Porsche 918 Spyder -takaisinkutsut
11 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Porsche 918 Spyder NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Jousituksen tukivarret saattavat syöpyä2013–2015
Jousituksen tukivarsien akselit saattavat haljeta2015
Etualatukivarret voivat murtua2015
Alempi pitkittäistukivarsi saattaa murtua tai katketa2013–2015
Turvavyön kiinnityspultit saattavat olla vääränlaiset2015
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.
