Viralliset tiedot luetteloivat 5 versiota mallista McLaren P1 (2014–2016) markkinoilla Euroopan unionissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Yhdysvalloissa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.
Yhdellä silmäyksellä
Vuodet tiedoissa
2014–2016
Markkinat
Euroopan unioni, Yhdistynyt kuningaskunta, Yhdysvallat
P1 on kaksipaikkainen ladattava hybridihyperauto McLarenin Ultimate Series -mallistosta. Sen bensiinimoottori toimii yhdessä sähkömoottorin kanssa, mikä tuo sähköavusteisuuden suorituskykyiseen maantieautoon. P1:ssä on myös aktiivinen aerodynamiikka, joka mukautuu ajo-olosuhteisiin.
Sukupolvi ja moottorit
P1-sukupolvi on listattu vuosille 2013–2015. Sen 3.8-litraisen voimalinjan tehoksi ilmoitetaan 542 kW (737 PS). Euroopan talousalueen rekisteröintitiedoissa versiot luokitellaan sekä hybrideiksi että bensiinikäyttöisiksi, kun taas Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen tiedoissa ne luokitellaan ladattaviksi hybrideiksi.
Polttoaineenkulutus
Ison-Britannian lukema on 8,3 L/100 km NEDC-testissä. Ladattavan hybridin painotettu lukema olettaa, että osa ajosta tapahtuu sähköllä, joten se ei välttämättä kuvaa polttoaineenkulutusta kaikilla matkoilla. Yhdysvaltain EPA-lukema on 13,8 L/100 km, ja sekin on ladattavan hybridin painotettu lukema. NEDC- ja EPA-menetelmät eroavat toisistaan, joten luvut eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
Missä sitä myytiin?
Euroopan talousalueen rekisteröinnit kattavat vuodet 2014–2016, ja niitä kertyi yhteensä 76. Suurin listattu ryhmä on 3.8-litrainen hybridi, jonka teho on 542 kW (737 PS): vuonna 2014 rekisteröintejä oli 27. Samalla teholla varustettu bensiinikäyttöiseksi luokiteltu versio kattaa 26 rekisteröintiä vuosina 2015–2016. Ison-Britannian VCA- ja Yhdysvaltain EPA-tiedot kattavat vuodet 2014–2015.
Kysymykset ja vastaukset
Onko McLaren P1 ladattava hybridi?
Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen tiedoissa se luokitellaan ladattavaksi hybridiksi. Euroopan talousalueen rekisteröintitiedoissa se esiintyy sekä hybridi- että bensiinikäyttöisenä versiona.
Kuinka paljon tehoa P1 tuottaa?
Sen 3.8-litraisen voimalinjan tehoksi ilmoitetaan 542 kW (737 PS).
Mikä on P1:n virallinen polttoaineenkulutus?
Ison-Britannian NEDC-testin painotettu ladattavan hybridin lukema on 8,3 L/100 km. Yhdysvaltain EPA-lukema on 13,8 L/100 km. Molemmat olettavat osan ajosta tapahtuvan sähköllä, ja testimenetelmät eroavat toisistaan.
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
EU-rekisteröinnit
2015–2016
3,8 l
542 kW (737 hv)
Bensiini
–
194 g/km
26
2014–2015
3,8 l
542 kW (737 hv)
Hybridi
11,3 kWh / 100 km NEDC
194 g/km
50
Yhdistynyt kuningaskunta 2 versiota
Uudet myynnissä olevat autot Yhdistyneessä kuningaskunnassa Vehicle Certification Agencyn tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2018 asti ja WLTP-luvut sen jälkeen; vuodet ovat vuosimalleja, joissa versio oli saatavilla.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Vaihteisto
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
2015Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 l
542 kW (737 hv)
Lataushybridi
–
8,3 l / 100 km NEDC1,1 kWh / 100 km NEDC
194 g/km
11 km
2014Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 l
542 kW (737 hv)
Lataushybridi
Automaatti
8,3 l / 100 km NEDC1,1 kWh / 100 km NEDC
194 g/km
11 km
Yhdysvallat 1 versio
Yhdysvalloissa myydyt mallivuodet EPA:lta ja energiaministeriöltä (fueleconomy.gov). MPG EPA-testin mukaan; litraa / 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Vaihteisto
Vetotapa
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
2014–2015PHEV
3,8 l
Lataushybridi
7-vaihteinen automaatti
Takaveto
17 MPG (13,8 l / 100 km) EPA
288 g/km
McLaren P1 -takaisinkutsut
2 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille McLaren P1 NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Matkustajan turvatyynyn kaasukehitin saattaa räjähtää2014–2015
Konepellin toissijainen salpa ei ehkä kytkeydy uudelleen2014–2015
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.
