Hyundai Sonata DN8

Hyundai Sonata DN8 (alkaen 2020): mitat, painot, luotettavuus ja versioiden 11 viralliset tiedot markkinoilla Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Mallikoodit: DN8
Mitat, painot ja kapasiteetti
| Tekniset tiedot | Pohjois-Amerikka | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mitat | ||
| Pituus | 4 900 mm TC | 4 900–4 955 mm |
| Leveys | 1 860 mm TC | 1 860 mm |
| Korkeus | 1 450 mm TC | 1 445 mm |
| Akseliväli | 2 840 mm TC | 2 840–2 890 mm |
| Eturaideväli | 1 620 mm TC | – |
| Takaraideväli | 1 630 mm TC | – |
| Painot ja perävaunun vetäminen | ||
| Omamassa | 1 527–1 626 kg TC | 1 388–1 730 kg |
| Istuimet ja tila | ||
| Tavaratila (EPA) | 453 L EPA | – |
| Matkustamotila (EPA) | 2 945–2 973 L EPA | – |
| Suorituskyky | ||
| Huippunopeus | – | 200–240 km/h |
| 0–100 km/h | – | 7,8–10,5 s |
| Vääntömomentti | – | 192–353 Nm |
| Sähkö | ||
| Akun kapasiteetti (käytettävissä) | – | 9,8 kWh |
Rengaskoot (yleisimmät ensin): 215/60R16, 225/50R17
NHTSA:n yleinen turvallisuusluokitus (Yhdysvallat): 2020–2026: ★★★★★
Vaihteluvälit kattavat sukupolven eri versiot ja korimallit; Euroopan ja Pohjois-Amerikan versiot voivat poiketa toisistaan. Lähteet: Transport Canadan ajoneuvotiedot, Wikipedia (en, de), Yhdysvaltain EPA:n polttoaineenkulutustiedot, Traficomin tyyppihyväksynnät (Suomi), NHTSA:n viiden tähden turvallisuusluokitukset. Wikipedian tietoja käytetään CC BY-SA 4.0 -lisenssillä.
Luotettavuus ja omistajien ilmoitukset
Omistajien valitukset NHTSA:lle (Yhdysvallat)
688 valitusta mallivuosilta 2020–2026. 34 kolaria · 2 tulipaloa · 31 loukkaantumista
- Polttoainejärjestelmä 176
- Moottori 165
- Sähköjärjestelmä 151
- Vaihteisto ja voimansiirto 107
- Kuljettajaa avustavat järjestelmät 49
- Nopeudensäätö 27
Omistajat ilmoittavat valituksista, eikä NHTSA tarkista niitä. Niitä ei suhteuteta myytyjen autojen määrään, joten suosituista malleista tehdään enemmän valituksia. NHTSA:n omistajavalitukset
Kaikki mallin Hyundai Sonata DN8 11 versiota
Yhdysvallat 7 versiota
Yhdysvalloissa myydyt mallivuodet EPA:lta ja energiaministeriöltä (fueleconomy.gov). MPG EPA-testin mukaan; litraa / 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Vuodet ja versio | Moottori | Polttoaine | Vaihteisto | Vetotapa | Kulutus (yhdistetty) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2027SIDI; Hybrid | 2,0 l | Hybridi | 6-vaihteinen robottivaihteisto | Etuveto | 47–52 MPG (4,5–5,0 l / 100 km) EPA | 107–117 g/km |
| 2021–2027SIDI & PFI | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen robottivaihteisto | Etuveto | 27 MPG (8,7 l / 100 km) EPA | 207–208 g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | Jatkuva neliveto | 26–28 MPG (8,4–9,0 l / 100 km) EPA | 196–213 g/km |
| 2020–2027SIDI & PFI | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | Etuveto | 29–31 MPG (7,6–8,1 l / 100 km) EPA | 180–193 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI; with Stop-Start · SIDI & PFI | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | Etuveto | 32 MPG (7,4 l / 100 km) EPA | 175 g/km |
| 2020–2023SIDI | 1,6 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | Etuveto | 30–31 MPG (7,6–7,8 l / 100 km) EPA | 181–182 g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Stop-Start | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | Etuveto | 32 MPG (7,4 l / 100 km) EPA | 175 g/km |
Kanada 4 versiota
Kanadassa myydyt mallivuodet Natural Resources Canadan polttoaineenkulutusarvostelujen (5 syklin testi) mukaan.
| Vuodet ja versio | Moottori | Polttoaine | Vaihteisto | Kulutus (yhdistetty) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Full-size | 2,0 l | Bensiini | 6-vaihteinen robottivaihteisto | 5,0 l / 100 km 5-cycle | 117 g/km |
| 2021–2026Full-size | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen robottivaihteisto | 8,8 l / 100 km 5-cycle | 207–208 g/km |
| 2020–2026Full-size | 2,5 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | 7,7–8,6 l / 100 km 5-cycle | 182–203 g/km |
| 2020–2023Full-size | 1,6 l | Bensiini | 8-vaihteinen automaatti | 7,7–7,9 l / 100 km 5-cycle | 181–186 g/km |
Samankaltaisia malleja muilta merkeiltä
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.





