DS Automobiles DS 7 -takaisinkutsut
20 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille DS Automobiles DS 7 NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Se, koskeeko takaisinkutsu autoasi ja onko korjaus vielä tekemättä, riippuu VIN-numerosta tai rekisterinumerosta. Tarkista asia maasi viralliselta sivustolta:
- Yhdysvallat: nhtsa.gov/recalls
- Yhdistynyt kuningaskunta: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Start-stop-järjestelmä ei välttämättä sammuta moottoria
Korinhallintayksikön virheellinen koodaus saattaa estää moottorin sammumisen start-stop-tilassa. Korinhallintayksikön ohjelmisto päivitetään.
Käyttöakku saattaa ylikuumentua
Korkeajänniteakun vika voi aiheuttaa ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa akku- tai ajoneuvopalon. Lopeta lataus pistokkeella ja eSave-tilassa ennen korjausta. Akun ohjelmisto päivitetään tai akku vaihdetaan tarvittaessa.
Päästöjen varoitusvalo ei välttämättä syty
Selektiivisen katalysaattorijärjestelmän tai dieselhiukkassuodattimen OBD-diagnostiikka ei ehkä toimi oikein, minkä vuoksi häiriövalo ei välttämättä syty vian ilmetessä. Moottorin ohjainyksikön ohjelmisto päivitetään.
Nokka-akselin ketju saattaa kulua tai katketa
Nokka-akselin ketjun ennenaikainen kuluminen saattaa aiheuttaa epänormaalia ääntä tai pahimmassa tapauksessa ketjun katkeamisen. Ohjelmisto päivitetään ja moottori tarkastetaan; ketju vaihdetaan tarvittaessa. Jos vikaa ei löydy, öljy vaihdetaan viskositeetiltaan korkeampaan öljyyn, jossa on kulumista ehkäiseviä lisäaineita.
Moottorin ohjauselektroniikan ohjelmisto saattaa olla virheellinen
Moottorin ohjausyksikön ohjelmisto ei välttämättä vastaa spesifikaatiota. Yksikköön ladataan muutettu ohjelmisto.
Takatuennan reaktiotanko saattaa liikkua puslassaan
Takatuennan reaktiotangon puslaa ei ehkä ole puristettu spesifikaation mukaisesti, mikä sallii tangon liikkumisen puslassa. Molemmat takatuennan reaktiotangot vaihdetaan.
Radion ohjelmisto saattaa poistaa turva-avustimet käytöstä
Radion ADAS-painikkeen pitkä painallus saattaa poistaa aktiivisen hätäjarrutuksen ja kaistallapitoavustimen käytöstä. Radion ohjelmisto päivitetään langattomasti ja asennus tarkastetaan etänä.
Ohjauspyörän kalibrointi saattaa olla virheellinen
Ohjauspyörää ei ehkä ole kalibroitu oikein. Se tarkistetaan ja kalibroidaan uudelleen.
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua
Korkeajänniteakun vika saattaa aiheuttaa latausongelmia tai ylikuumenemista, jolloin on olemassa akku- tai ajoneuvopalon vaara. Korkeajänniteakku tullaan vaihtamaan.
Ajovalojen korjaus saattaa olla väärä kuormattuna
Väärä BEMP-ohjelmisto saattaa aiheuttaa sen, että lähivalojen säätö on väärä ajoneuvon ollessa kuormattu. Päivitetty BEMP-ajovalo-ohjelmisto asennetaan.
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua, mikä voi mahdollisesti johtaa hallitsemattomaan lämpenemiseen ja pahimmassa tapauksessa akku- tai ajoneuvopaloon. Akunhallintajärjestelmä ohjelmoidaan uudelleen tehostetulla akun valvontaohjelmistolla.
Veden tunkeutuminen voi rei'ittää korkeajänniteakun suojuksen
Veden tunkeutuminen saattaa aiheuttaa korkeajänniteakun vahvikelevyn tai suojuksen reikiintymisen ajoneuvon elinkaaren aikana. Levyjen ja suojuksen väliin levitetään suojavahaa.
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua, mikä voi mahdollisesti johtaa hallitsemattomaan lämpenemiseen (thermal runaway) ja pahimmassa tapauksessa akku- tai ajoneuvopaloon. Akunhallintajärjestelmä ohjelmoidaan uudelleen tehostetulla valvontaohjelmistolla.
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua
Korkeajänniteakku saattaa ylikuumentua ja ajautua lämpökarkaamiseen, mikä voi mahdollisesti aiheuttaa akku- tai ajoneuvopalon. Akunhallintajärjestelmä ohjelmoidaan uudelleen parannetulla valvontaohjelmistolla.
Kiinnittimet saattavat olla kiristetty väärin
Useiden kiinnittimien kiristysmomentti saattaa olla väärä, mikä voi heikentää ajoneuvon hallintaa ja aiheuttaa sähköliitäntöjen ylikuumentumisen. Kiinnittimet tarkastetaan ja kiristetään oikeaan momenttiin.
Takarenkaat saattavat kulua ennenaikaisesti
Takarenkaiden sisäreunat voivat kulua ennenaikaisesti, mikä saattaa aiheuttaa äkillisen paineen häviämisen ja lisätä onnettomuusriskiä. Tuote vedetään takaisin loppukäyttäjiltä.
Katon osat saattavat aiheuttaa viiltohaavoja turvatyynyn lauetessa
Taittuvan katon osat sivuturvaverhon lähellä eivät ehkä pysy kunnolla paikoillaan kolarissa. Turvatyynyn lauetessa takamatkustajat saattavat osua materiaaleihin, jotka aiheuttavat viiltoja. Tuote vedetään takaisin loppukäyttäjiltä.
Vetoakun kennoista saattaa puuttua anodi
Joistakin akkukennoista saattaa puuttua anodi, mikä voi aiheuttaa oikosulun ja hallitsemattoman lämpenemisen (termisen karkaamisen), jolloin vapautuu myrkyllistä savua ilman liekkejä. Toimenpiteenä on tuotteen takaisinveto loppukäyttäjiltä.
Takaistuimen selkänoja ei välttämättä lukitu
Virheellinen takalokeron tuen verhoilu saattaa estää takaistuimen selkänojan lukittumisen, mikä suurentaa loukkaantumisriskiä. Tuote vedetään takaisin loppukäyttäjiltä.
Kuljettajan turvatyyny ei välttämättä vastaa spesifikaatiota
Kuljettajan turvatyynyn komponentti ei välttämättä vastaa spesifikaatiota. Kuljettajan turvatyyny vaihdetaan.
Lähteet: NHTSA (Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto), DVSA (Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettaja- ja ajoneuvostandardivirasto) ja EU:n Safety Gaten (Euroopan komissio) takaisinkutsutiedot. Kukin takaisinkutsu koskee kyseisillä markkinoilla myytyjä ajoneuvoja; muualla myydyt mallit voivat poiketa niistä.