Mitä tämä tarkoittaa
Hiukkasmassa-anturi (PM-anturi, jossa on oma ohjainlaite) vastaanotti epäuskottavaa dataa ECM/PCM:ltä. Kompensointiin tarvittavat moottorin kuormitusta, pakokaasun lämpötilaa tai DPF:n tilaa koskevat tiedot eivät läpäise uskottavuustarkistuksia; PM-anturin mittausarvot ovat epätarkkoja.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä yhteyden menettäneen järjestelmän varoitusvalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Hiukkasmassa-anturissa on oma ohjainlaite, ja se ilmoittaa nokipitoisuuteen liittyviä arvoja, joita käytetään pakokaasun ja DPF:n toiminnan arviointiin. Se tarvitsee myös ECM/PCM:ltä korjaustietoja, kuten moottorin kuormituksen, pakokaasun lämpötilan ja DPF:n tilan. Koodi tallentuu, kun tiedot todetaan epäuskottaviksi ja anturin mittausarvoja pidetään heikentyneinä.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- ECM/PCM:n sisäinen vika tai anturin tulosignaalin poikkeama
- Ohjelmistoversion yhteensopimattomuus vaihdon jälkeen
- Yhdyskäytäväohjainlaite reitittää CAN-viestejä virheellisesti
Oireet
- Useita varoitusvaloja saattaa syttyä
- Vaikutuksen alaiset ohjainlaitteet voivat siirtyä vikasietotilaan tai sammua
- Tietyt toiminnot eivät toimi moduulista riippuen
- Diagnostiikkatyökalut saattavat näyttää tiedonsiirtovikoja
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja lue kaikkien ohjainlaitteiden viat. Tarkista tiedonsiirto- sekä moottori- ja DPF-koodit selvittääksesi, milloin hiukkasmassa-anturin tiedot muuttuivat virheellisiksi.
- Vertaa live datasta moottorin kuormitus-, pakokaasun lämpötila- ja DPF-tilatietoja muihin testerin tietoihin. Tarkista, ovatko jotkin arvot epäuskottavia tai puuttuvia.
- Tarkasta hiukkasmassa-anturin ja ECM/PCM:n liittimet sekä niihin liittyvät johdot ja CAN-liitännät vaurioiden, korroosion, löysien nastojen ja huonojen maadoitusten varalta.
- Tarkista muut ECM/PCM:n tuloviat, jotka voivat tehdä sen kuormitus-, lämpötila- tai DPF-viesteistä epäuskottavia.
- Varmista, että ECM/PCM:n, hiukkasmassa-anturin ja yhdyskäytävän ohjelmistot ja määritykset ovat yhteensopivia, erityisesti ohjainlaitteen tai anturin vaihdon jälkeen.
- Jos tulot, johdotus ja määritykset ovat kunnossa, rajaa valmistajan hyväksymillä väylätesteillä vika yhdyskäytävän reititykseen tai ECM/PCM:n tai hiukkasmassa-anturin ohjainlaitteeseen.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa hiukkasmassa-anturin tai CAN-piirin löysät, syöpyneet tai vaurioituneet liittimet ja johdot.
- Korjaa moottoriin, pakokaasun lämpötilaan tai DPF:ään liittyvä tulovika, joka tekee ECM/PCM:n tiedoista epäuskottavia.
- Päivitä tai määritä ECM/PCM, hiukkasmassa-anturi tai yhdyskäytävä yhteensopivaan ohjelmistoon osan vaihdon jälkeen.
- Vaihda vialliseksi vahvistettu yhdyskäytävä, ECM/PCM tai hiukkasmassa-anturin ohjainlaite.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos auto toimii normaalisti eikä muita varoituksia ole, rajoita ajamista ja järjestä vianmääritys pian, sillä epäluotettavat hiukkasmassa-anturin tiedot voivat heikentää DPF:n valvontaa ja päästöjen hallintaa. Pysähdy, jos teho laskee, auto siirtyy vikatilaan tai siinä ilmenee ylikuumenemisen tai pakokaasujärjestelmän vian merkkejä.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.