Mitä tämä tarkoittaa
Kylmäkäynnistyksen jälkeen AdBlue-ruiskutus toimii avoimessa säädössä, kunnes SCR-järjestelmä saavuttaa käyttölämpötilansa. Siirtyminen suljettuun säätöön kestää kalibroitua aikaa kauemmin.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Kylmäkäynnistyksen jälkeen selektiivinen katalysaattorijärjestelmä (SCR) ohjaa aluksi AdBlue/DEF-annostusta ilman suljetun säädön takaisinkytkentää pakojärjestelmän lämmetessä. Ohjausyksikkö asettaa tämän koodin, kun järjestelmältä kuluu kalibroinnin sallimaa aikaa kauemmin saavuttaa suljetun säädön pelkistimen ohjaukseen vaadittavat lämpötila- ja takaisinkytkentäolosuhteet.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- SCR-järjestelmä lämpenee liian hitaasti
- Pakokaasujen lämpötila jää matalaksi lyhyillä tai kevyen kuormituksen ajomatkoilla
- Pakokaasujen lämpötila-anturi tai sen johdotus viallinen
- SCR-lämmittimen tai lämpötilansäädön vika
Oireet
- Moottorin vikavalo tai NOx-varoitusvalo palaa
- AdBlue/DEF-taso- tai laatuvaroitus
- Käynnistyksen estävä laskenta voi alkaa varoituksen sivuuttamisen jälkeen
- Hylätty päästötarkastus (NOx)
Miten diagnosoit sen
- Lue freeze frame -tiedot ja tallennetut SCR- tai pelkistinkoodit nähdäksesi aloituslämpötilan, esilämmitysolosuhteet ja sen, milloin siirtymäviive tapahtui.
- Tarkista AdBlue/DEF-taso ja mahdolliset laatu- tai järjestelmävaroitukset, sillä niihin liittyvät viat voivat estää normaalin annostuksen ohjauksen.
- Vertaa pakokaasun lämpötila-anturin lukemia kylmäkäynnistyksen ja lämmityksen aikana epäuskottavien arvojen tai lukeman, joka ei nouse, varalta.
- Tarkista asiaankuuluvat lämpötila-anturin johtosarjat ja liittimet vaurioiden, korroosion tai löystyneiden kontaktien varalta.
- Jos anturin lukemat ja johdotus ovat kunnossa, tutki hidasta SCR-lämpenemistä tai lämmittimen tai lämpötilanohjauksen vikaa ajoneuvon vianmääritystietojen avulla.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa löysä tai vaurioitunut pakokaasun lämpötila-anturin liitäntä.
- Vaihda viallinen pakokaasun lämpötila-anturi sen jälkeen, kun sen lukeman virheellisyys on vahvistettu.
- Korjaa vianmäärityksessä tunnistettu lämpötilanohjauksen tai SCR-lämmittimen vika.
- Käsittele siihen liittyvät AdBlue/DEF-syöttö- tai laatuviat, jos ne estävät normaalin suljetun säädön toiminnan.
Voinko jatkaa ajamista?
Lyhyt ajo saattaa olla mahdollista, mutta kiinnitä huomiota mahdollisiin AdBlue/DEF-varoituksiin äläkä jätä huomioimatta käynnistyksenestolaskuria; ajoneuvo saattaa lopulta kieltäytyä käynnistymymästä uudelleen. Vältä olettamasta, että toistuvat lyhyet matkat poistavat vian, sillä jatkuva viive voi pitää päästöjen hallinnan tehottomana.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.