P20EC: SCR-NOx-katalysaattorin ylikuumeneminen, bank 1

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite havaitsee, että bank 1:n SCR-NOx-katalysaattorin lämpötila on ylittänyt sallitun rajan. Koodi asetetaan, kun mitattu tai laskettu katalysaattorin lämpötila pysyy kalibroidun rajan yläpuolella valvontaolosuhteissa.

Miten se toimii

SCR-järjestelmä ruiskuttaa pelkistysainetta pakokaasuihin, jotta NOx-katalysaattori voi vähentää typen oksideja. Ohjainlaite valvoo bank 1:n katalysaattorin lämpötilaa pakokaasun lämpötila-antureiden lukemien tai lasketun arvon avulla. Tämä koodi asetetaan, kun lämpötila pysyy valvonnan aikana sallitun rajan yläpuolella.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Pakokaasun lämpötila-anturi viallinen
2. Moottorin tai pakokaasun lämpötila liian korkea
3. Pelkistysaineen annostelu virheellinen
4. Pakokaasujen virtausrajoitus
5. SCR-katalysaattori vaurioitunut

Oireet

• Moottorin vikavalo
• Moottorin tehon heikkeneminen
• Pakokaasu- tai päästövaroitus
• Polttoaineenkulutus kasvaa

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja bank 1:n pakokaasujen lämpötilan live data -arvot nähdäksesi, milloin ylikuumeneminen tapahtui ja onko lukema uskottava.
2. Tarkasta bank 1:n pakokaasun lämpötila-antureiden johdotus ja liittimet lämpövaurioiden, korroosion, löysien nastojen ja pakovuodon varalta.
3. Vertaa bank 1:n anturien lukemia muihin pakokaasujen lämpötilalukemiin lämpenemisen ja käytön aikana tunnistaaksesi anturin, jonka lukema on liian korkea.
4. Tarkista moottorin lämpötilaan, DPF:n regenerointiin, pelkistysaineen annosteluun ja pakokaasujen paineeseen liittyvät vikakoodit, jotka voivat viitata liialliseen lämpöön tai virtauksen rajoittumiseen.
5. Tarkasta bank 1:n pakokaasureitti ja SCR-katalysaattori vuotojen, tukosten ja näkyvien lämpövaurioiden varalta. Tarkista sitten pelkistysaineen annostelu valmistajan määritysten mukaan.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vaurioitunut johdotus tai kiinnitä löysä pakokaasun lämpötila-anturin liitin.
• Vaihda vialliseksi varmistettu bank 1:n pakokaasun lämpötila-anturi.
• Korjaa moottorin lämpötilaan, DPF:n regenerointiin tai pelkistysaineen annosteluun liittyvä vika, joka aiheuttaa pakokaasujen liiallisen lämpenemisen.
• Korjaa bank 1:n SCR-järjestelmään vaikuttava pakokaasujen tukos tai vuoto.
• Vaihda vaurioitunut bank 1:n SCR-katalysaattori, kun anturilukemat ja ylävirran syyt on tarkastettu.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä suuria kuormia ja pitkiä ajomatkoja, kunnes bank 1:n katalysaattorin mahdollinen ylikuumeneminen on selvitetty; liiallinen lämpö voi vaurioittaa katalysaattoria ja lähellä olevia pakokaasujen osia. Jos teho laskee tai pakokaasujen varoitus ilmestyy, pysähdy, kun se on turvallista, ja järjestä vianmääritys.