Mitä tämä tarkoittaa
ECU on päätellyt, ettei säiliössä oleva AdBlue/DEF täytä vaatimuksia. Vika diagnosoidaan vertaamalla odotettua NOx-päästöjen vähenemää annostellun pelkistimen määrään: jos vähäinen NOx-vähenemä edellyttää suurta annostelua, neste on laimennettua tai väärää.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
- Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)
Miten se toimii
Pelkistinjärjestelmä ruiskuttaa AdBlue/DEF-nestettä pakokaasuun, jotta SCR-katalysaattori voi vähentää typen oksideja. Ohjainlaite arvioi nesteen laatua vertaamalla odotettua NOx-päästöjen vähenemää annostellun pelkistimen määrään. P207F tallentuu, kun mitattu vähenemä viittaa nesteen laimentumiseen tai väärään nesteeseen tai kun ajautuva NOx-sensorilukema tekee laatua koskevasta arviosta epäluotettavan.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- AdBlue laimennettu vedellä tai säiliöön lisätty väärää nestettä
- NOx-anturin mittausarvon ajautuminen aiheuttaa virheellisen arvion pelkistimen laadusta
Oireet
- Moottorin vikavalo tai NOx-varoitus palaa
- AdBlue/DEF-määrästä tai laadusta varoittava ilmoitus
- Käynnistyksen eston laskenta voi alkaa, jos varoitus sivuutetaan
- Päästötarkastus (NOx) hylätty
Miten diagnosoit sen
- Lue freeze frame -tiedot, pelkistimen laatutieto, NOx-lukemat ja liittyvät SCR-vikakoodit ennen niiden poistamista. Ne näyttävät, millaisissa olosuhteissa laatua koskeva päätös tehtiin.
- Tarkista säiliön merkinnät ja viimeaikaiset täyttötiedot varmistaaksesi, että neste on oikeaa AdBlue/DEF-nestettä eikä se ole likaantunut tai laimentunut.
- Tarkasta pelkistinsäiliö, täyttöalue, putket ja sähköliittimet likaantumisen, vuotojen tai annosteluun vaikuttavien vaurioiden varalta.
- Vertaa ylä- ja alavirran NOx-sensorien lukemia sekä pelkistimen ohjattua annostelua valmistajan vianmääritysohjeessa kuvatuissa olosuhteissa.
- Jos neste ja annostelujärjestelmä ovat kunnossa, testaa NOx-sensorien toiminta ja SCR-järjestelmän vaste valmistajan ohjeen mukaan ennen osien vaihtamista.
Yleisimmät korjaustavat
- Tyhjennä likaantunut tai väärä pelkistin ja täytä järjestelmä määräysten mukaisella AdBlue/DEF-nesteellä puhtaita välineitä käyttäen.
- Korjaa vuotava tai vaurioitunut pelkistinputki tai liitin, joka vaikuttaa annosteluun.
- Korjaa testauksessa varmistettu pelkistimen suutin- tai annosteluvika.
- Vaihda NOx-sensori vain, jos sen lukemat eivät läpäise valmistajan vianmääritystestejä.
- Suorita valmistajan SCR-järjestelmän tarkistusmenettely syyn korjaamisen jälkeen.
Voinko jatkaa ajamista?
Vältä pitkään ajamista ja selvitä varoituksen syy viipymättä: päästöjenhallinta voi olla heikentynyt, ja joissakin ajoneuvoissa käynnistymisen estävä laskenta alkaa, jos vika jatkuu. Noudata näytössä näkyvää laskentaa tai käyttörajoitusta.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.