P2002: Hiukkassuodattimen Bank 1 hyötysuhde alle kynnysarvon

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjausmoduuli on havainnut, että Bank 1:n hiukkassuodattimen hyötysuhde alittaa odotetun kynnysarvon. Pelkkä vikakoodi ei kerro, onko suodatin täyttynyt tai vaurioitunut tai johtuuko vika anturista tai vuodosta.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Bank 1:n pakokaasun hiukkassuodatin eli DPF kerää pakokaasusta nokea. Ohjausmoduuli vertaa suodattimen mitattua suorituskykyä odotusarvoihin, mukaan lukien paine-eromittaukset. P2002 tallentuu, kun Bank 1:n suodatin vaikuttaa odotettua tehottomammalta, mutta vikakoodi ei yksin osoita, onko syynä itse suodatin, vuoto vai anturi.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. DPF tukkeutunut pahasti – toistuvat lyhyet ajot estävät regeneroinnin
2. Suodattimen kennosto haljennut tai sulanut hallitsemattoman regeneroinnin vuoksi
3. Differentiaalipaineanturin lukema poikkeaa
4. Vuoto DPF-kotelon ympärillä

Oireet

• Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehon menetys / vikatila
• Polttoaineenkulutus kasvanut
• Pakotetut regenerointiyritykset epäonnistuvat

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot diagnostiikkalaitteella ja vertaa Bank 1:n DPF:n paine- ja nokikuormalukemia valmistajan määrityksiin ennen regenerointiyritystä.
2. Tarkasta DPF-kotelo, liitokset ja niiden lähellä oleva pakoputkisto nokijälkien ja muiden vuodon merkkien varalta, sillä vuoto voi vääristää painemittauksia.
3. Tarkasta paine-eroanturi ja sen letkut vaurioiden, tukosten, irtoamisen ja likaantumisen varalta ja vertaa anturin lukemia valmistajan määrityksiin.
4. Jos anturi ja pakoputken virtausreitti ovat kunnossa, arvioi nokikuormitus ja regenerointihistoria selvittääksesi, ovatko toistuvat lyhyet ajomatkat estäneet regeneroinnin.
5. Jos nokikuormitus ei selitä vikaa tai regenerointi epäonnistuu toistuvasti, tarkastuta suodattimen sisus halkeamien tai sulamisen varalta ennen DPF:n vaihtoa.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa DPF-kotelon tai sen liitosten pakoputkivuoto.
• Liitä vaurioituneet tai tukkeutuneet paine-eroanturin letkut uudelleen tai vaihda ne.
• Korjaa johdotus tai vaihda paine-eroanturi, jos se ei läpäise valmistajan määritysten mukaisia tarkastuksia.
• Suorita ajoneuvon määrätty regenerointi, jos suodatin on täynnä ja olosuhteet sallivat sen.
• Vaihda haljennut tai sulanut DPF, kun sisuksen vaurio on vahvistettu.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos teho on normaali eikä DPF-varoitus vaadi välitöntä huoltoa, aja rauhallisesti ja järjestä pian vianmääritys. Vältä toistuvia lyhyitä matkoja ja raskaita kuormia. Jos ajoneuvo käy vikatilassa, teho on heikentynyt huomattavasti tai regenerointiyritykset epäonnistuvat, älä käytä sitä tavalliseen ajoon, sillä noen kertyminen voi edelleen tukkia pakoputkiston.