P2000: NOx-adsorberin hyötysuhde alle kynnysarvon (Bank 1)

Mitä tämä tarkoittaa

Bank 1:n laiha NOx-loukku (LNT) ei enää varastoi tai vapauta NOx-yhdisteitä vaaditulla hyötysuhteella. Vika havaitaan katalysaattorin jälkeisellä NOx-anturilla tai mallipohjaisella valvonnalla. Syynä on tyypillisesti rikkimyrkytys, lämpövanheneminen tai epäonnistunut regenerointistrategia.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

NOx-adsorberi eli laihaseoksen NOx-loukku varastoi Bank 1:n pakokaasusta typen oksideja ja vapauttaa ne regeneroinnin aikana. Ohjausmoduuli arvioi sen hyötysuhdetta alavirran NOx-anturin tietojen tai laskentamallin avulla. P2000 tallentuu, kun Bank 1:n adsorberin hyötysuhde alittaa vaaditun vaihtelualueen. Syynä voi olla rikin kertyminen, lämpövanheneminen tai tehottomaksi jäävä regenerointi.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Korkearikkinen polttoaine aiheuttanut rikkimyrkytyksen – rikinpoistoregenerointi ei käynnisty
2. Pesukerroksen lämpövanheneminen korkeille lämpötiloille altistumisen jälkeen
3. Jälkimmäisen NOx-anturin lukema on muuttunut

Oireet

• Moottorin häiriövalo tai NOx-varoitusvalo palaa
• AdBlue/DEF-tason tai laadun varoitus
• Käynnistys estyy varoitusajan jälkeen
• NOx-päästötesti hylätty

Miten diagnosoit sen

1. Tarkista freeze frame -tiedot ja muut päästöjärjestelmän vikakoodit. Tarkastele sitten Bank 1:n alavirran NOx-lukemia ja regenerointihistoriaa selvittääksesi olosuhteet, joissa hyötysuhde alitti rajan.
2. Tarkista NOx-anturin tai regeneroinnin ohjauksen viat, joiden vuoksi valvonta voi ilmoittaa Bank 1:n adsorberin hyötysuhteen olevan heikko.
3. Tarkasta Bank 1:n adsorberin ja alavirran NOx-anturin ympärillä oleva pakoputkisto vuotojen, vaurioituneiden johtojen ja löysien liittimien varalta, sillä ne voivat vääristää lukemia.
4. Vertaa Bank 1:n alavirran NOx-anturin vastetta valmistajan odotettuun toimintaan ja mahdollisuuksien mukaan toisen Bankin tietoihin.
5. Jos anturisignaalit ja pakoputkiston tiiviys ovat kunnossa, varmista ennen Bank 1:n adsorberin hylkäämistä, että valmistajan määrittämä rikinpoisto- tai regenerointistrategia suoritetaan loppuun.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa Bank 1:n adsorberin ja alavirran NOx-anturin pakoputkivuodot tai vaurioituneet johdot.
• Palauta määrätty regenerointi tai rikinpoisto, jos ohjausvika estää sen.
• Vaihda Bank 1:n alavirran NOx-anturi, jos testaus vahvistaa sen lukeman ajautuneen kalibroinnista.
• Vaihda Bank 1:n NOx-adsorberi, jos testaus vahvistaa lämpövanhenemisen tai jatkuvan hyötysuhteen heikkenemisen.

Voinko jatkaa ajamista?

Ajoneuvo voi edelleen kulkea, mutta NOx-päästöt voivat ylittää raja-arvot ja ajoneuvo voidaan hylätä katsastuksessa. Joissakin ajoneuvoissa tähän liittyvä varoitus voi käynnistää käynnistyksen eston laskurin. Järjestä vianmääritys viipymättä ja huomioi laskuri tai päästöjärjestelmän varoitus.