معنای کد
مدار کنترل کلاچ کمپرسور کولر وضعیت ولتاژ بالا مدار کنترل را گزارش می‌کند. درگیری کلاچ با اطمینان قابل فرمان دادن نیست.
در یک نگاه
- معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
نحوه عملکرد
مدار کنترل کلاچ کولر به ماژول امکان می‌دهد کلاچ کمپرسور را روشن کند. این کد زمانی ثبت می‌شود که سیگنال مدار بالاتر از حد انتظار باشد؛ این وضعیت ممکن است نشان‌دهنده اتصال سیم به ولتاژ باتری، قطعی بوبین کلاچ یا اتصال نامناسب پایه‌های خورده سوکت باشد.
دلایل رایج
محتمل‌ترین موارد در ابتدا.
- اتصال کوتاه سیم کنترل به برق مثبت باتری
- قطعی بوبین کلاچ
- خوردگی پین‌های کانکتور - مقاومت تماسی بالا
علائم
- کولر ممکن است خنک نکند
چطور آن را عیب‌یابی کنیم
- داده‌های فریزفریم و داده‌های زنده کولر را بررسی کنید تا مشخص شود هنگام ثبت ایراد ولتاژ بالا، فرمان درگیر شدن کلاچ صادر شده بود یا نه.
- سوکت و سیم‌کشی کلاچ را از نظر خوردگی، پایه‌های شل یا تماس سیم کنترل با خط مثبت باتری بررسی کنید.
- بوبین کلاچ را از نظر قطعی بررسی کنید و اتصالات مدار آن را طبق روش سازنده تأیید کنید.
- سیگنال بالای مدار کنترل کلاچ را اندازه‌گیری کنید و در حالی که بوبین جدا شده است، مدار را از نظر اتصال کوتاه به ولتاژ باتری بررسی کنید.
- بوبین کلاچ را با مشخصات سازنده آزمایش کنید.
راه‌حل‌های رایج
- سیم‌کشی دارای اتصال کوتاه به ولتاژ باتری را تعمیر کنید.
- پایه‌های خورده سوکت کلاچ را تمیز یا تعمیر کنید.
- اتصال پایه‌های شل یا آسیب‌دیده را برقرار کنید.
- اگر آزمون‌ها قطعی بوبین کلاچ را تأیید کردند، آن را تعویض کنید.
آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟
ممکن است کلاچ کمپرسور درگیر نشود و کولر خنک نکند. رانندگی عادی معمولاً تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد؛ اگر کلاچ یا سیم‌کشی داغ شد یا بوی سوختگی داد، کولر را خاموش کنید.
یک کد نشان می‌دهد که ماژول کنترل کجا نقص فنی را تشخیص داده است، و لزوماً به این معنا نیست که کدام قطعه خراب شده است. دلایل را به ترتیب بررسی کنید و پیش از تعویض قطعات، با تست کردن آن را تأیید نمایید. چند کد دارید؟ آن‌ها را با هم بررسی کنید
این یک کد عمومی است: یعنی در تمامی برندها معنای یکسانی دارد. سازنده خودرو ممکن است جزئیات بیشتری را در اطلاعات تعمیراتی خود اضافه کند.